{"id":5337,"date":"2023-11-09T11:34:59","date_gmt":"2023-11-09T11:34:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=5337"},"modified":"2023-11-09T11:34:59","modified_gmt":"2023-11-09T11:34:59","slug":"los-puertos-se-encomiendan-a-la-anticipacion-para-afrontar-la-incertidumbre-global","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/11\/09\/los-puertos-se-encomiendan-a-la-anticipacion-para-afrontar-la-incertidumbre-global\/","title":{"rendered":"Los puertos se encomiendan a la anticipaci\u00f3n para afrontar la incertidumbre global"},"content":{"rendered":"\n

Implementar tecnolog\u00eda predictiva, intercambiar datos y colaborar en innovaci\u00f3n es la receta de los recintos congregados en Smart Ports<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El presidente del puerto de Barcelona, Llu\u00eds Salvad\u00f3, ha abierto la sesi\u00f3n de bienvenida a los debates de Smart Ports: Piers of the Future<\/p>\n\n\n\n

\u00d2SCAR MATEU<\/strong> Barcelona<\/p>\n\n\n\n

8 de noviembre de 2023<\/p>\n\n\n\n

El c\u00famulo de incertidumbres estructurales en las esferas del comercio y la econom\u00eda globales llevan a los puertos a perseguir una mayor anticipaci\u00f3n en sus estrategias operativas. La coyuntura mundial se mueve de las crisis log\u00edsticas de la pandemia y su periodo posterior hacia un nuevo escenario en el que confluyen tensiones geopol\u00edticas, patrones de consumo cambiantes y las alertas de una econom\u00eda ralentizada.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNecesitamos operativas m\u00e1s \u00e1giles y precisas ante el cambio de las cadenas de suministro\u201d
Andrew Hamilton<\/strong>\u00a0Director de Optimizaci\u00f3n de Supply Chain en el puerto de Vancouver<\/p>\n\n\n\n

Los representantes de algunas de los principales instalaciones portuarias del mundo, congregados en la \u00faltima edici\u00f3n de Smart Ports: Piers of the Future<\/a> que se celebra estos d\u00edas en Barcelona, han coincidido en que sus recintos deben abanderar el uso de innovaci\u00f3n y digitalizaci\u00f3n para llegar preparados a los nuevos escenarios. Asimismo, ello debe desarrollarse desde la colaboraci\u00f3n interportuaria, el intercambio de datos entre ellos y con el resto de actores log\u00edsticos, y la mejora de la eficiencia y la precisi\u00f3n en su actividad como nodos de carga.<\/p>\n\n\n\n

Conceptos como \u201cla tormenta perfecta\u201d o \u201cuna nueva era de volatilidad\u201d han sobrevolado los debates, ante lo cual el director de Optimizaci\u00f3n de la Supply Chain del puerto de Vancouver (Canad\u00e1), Andrew Hamilton, ha aludido a \u201cla agilidad\u201d y \u201cla precisi\u00f3n\u201d en el manejo de la carga portuaria como uno de los factores que m\u00e1s tiene en cuenta su recinto en el escenario actual. \u201cLas cadenas de suministro evolucionan a cadenas de demanda, es algo que hemos visto en los \u00faltimos a\u00f1os con el auge del ecommerce\u201d, ha se\u00f1alado el directivo del principal puerto canadiense, de forma que \u201clas operativas precisas\u201d se imponen no s\u00f3lo en el contenedor, sino tambi\u00e9n en los graneles. \u201cIntentamos acomodar esto en un momento en el que vemos cambios, como que los cargadores ahora puedan redirigir cargas de graneles durante el tr\u00e1nsito\u201d, ha a\u00f1adido.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLos cargadores queremos tener m\u00e1s control sobre las cargas\u201d
Sergio M\u00e1rmol<\/strong>\u00a0Gerente de Cross X Staff<\/p>\n\n\n\n

No solo el ecommerce, sino tambi\u00e9n las disrupciones provocadas por \u201cel cambio clim\u00e1tico\u201d o \u201cla situaci\u00f3n de desacoplamiento entre China y Estados Unidos\u201d afectan a esas din\u00e1micas, redirigiendo rutas y cambiando los tr\u00e1ficos portuarios. En este sentido, el gerente de la red de cargadores europeos Cross X Staff, Sergio M\u00e1rmol, ha a\u00f1adido que \u201clos cargadores nos centramos en controlar m\u00e1s la carga\u201d contra \u201cuna supply chain que est\u00e1 muy fragmentada y tiene muchos actores en muchas partes del mundo\u201d, otro elemento que obliga a operadores, y por lo tanto tambi\u00e9n a los puertos, a prever las futuras derivas de los flujos. Desde el puerto de Los \u00c1ngeles, el primero en carga contenerizada de Estados Unidos, su director de Marketing de Carga, Eric Caris, ha reconocido que, a consecuencia de dichas volatilidades, la instalaci\u00f3n hab\u00eda \u201cperdido cuota de mercado\u201d en Estados Unidos para ese segmento, \u201cpese al incremento de vol\u00famenes\u201d.<\/p>\n\n\n\n

CHINA ES DIF\u00cdCIL DE SUSTITUIR PESE A LOS RIESGOS QUE ENTRA\u00d1A<\/strong>
El representante del puerto de Los \u00c1ngeles, Eric Caris, se ha mostrado preocupado ante la posibilidad de que las cadenas de suministro asi\u00e1ticas \u201cse desplacen hacia el sur, a los pa\u00edses ASEAN o India\u201d dados los riesgos geopol\u00edticos ligados a China en los \u00faltimos tiempos, ya que \u201ceso alejar\u00eda nuestro puerto de la zona de influencia y afectar\u00eda a nuestra cuota de mercado\u201d. Con todo, ha aseverado que desplazar al gigante asi\u00e1tico como \u201cf\u00e1brica del mundo\u201d es \u201cmuy dif\u00edcil\u201d y, en todo caso, se dar\u00e1 \u201cde forma gradual\u201d y desde luego \u201cno r\u00e1pida\u201d. Por su parte, Sergio M\u00e1rmol (Cross X Staff) ha se\u00f1alado que \u201clos centros de producci\u00f3n en India y Pakist\u00e1n se sit\u00faan muy adentro\u201d en el subcontinente, de forma que es necesario desarrollar infraestructura log\u00edstica para llegar a sus grandes puertos. As\u00ed, el representante de los cargadores se ha mostrado esc\u00e9ptico acerca de que las rutas \u201ccambien tanto\u201d en el corto o medio plazo a nivel mundial.<\/p>\n\n\n\n

Para anticiparse a cambios m\u00e1s consecutivos, los principales recintos sit\u00faan la tecnolog\u00eda en el centro de su estrategia, con especial relevancia para el dato. \u201cHemos pasado de ser guardianes de tierras a guardianes de datos\u201d, ha afirmado en este sentido Andrew Hamilton (Vancouver). Puertos como el de Singapur, seg\u00fan ha relatado su director de Digitalizaci\u00f3n y Ciberseguridad, Chin Yong Koh, utilizan la informaci\u00f3n digital y el machine learning para \u201coptimizar la llegada y el amarre de buques\u201d en una de las d\u00e1rsenas con m\u00e1s afluencia del mundo, donde \u201cel espacio que tenemos para los barcos es muy limitado\u201d. El recinto emplaza a sus concesionarios y empresas implicadas en las operativas a utilizar su plataforma \u201cJust in Time\u201d de modo que la estancia de los barcos y su estiba crezcan en eficiencia.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa volatilidad global nos ha hecho perder cuota de mercado\u201d
Eric Caris<\/strong>\u00a0Director de Marketing de Carga en el puerto de Los \u00c1ngeles<\/p>\n\n\n\n

De forma similar, pero de cara al cargador, el puerto de Los \u00c1ngeles ha invertido \u201c20 millones de d\u00f3lares en una infraestructura digital pensada para proveer con informaci\u00f3n a nuestros colaboradores\u201d, ha relatado Eric Caris, \u201cde modo que transportistas y cargadores pueden saber, con informaci\u00f3n actualizada y de forma anticipada, cuando su carga est\u00e1 llegando al puerto\u201d, ha a\u00f1adido. En el caso del puerto de Montreal, el principal en la regi\u00f3n canadiense del Quebec y uno de los m\u00e1s importantes en el pa\u00eds norteamericano, \u201cllevamos tiempo ya utilizando la Inteligencia Artificial para calcular los vol\u00famenes de tr\u00e1fico que tendremos en el futuro, de forma que podamos alinear las decisiones operativas en el puerto hasta diez d\u00edas antes de que los buques lleguen\u201d, ha explicado su analista de Inteligencia Empresarial e Innovaci\u00f3n, Simon Savard.<\/p>\n\n\n\n

COLABORACI\u00d3N Y COMPARTIR DATOS, CLAVES PARA LA TECNOLOG\u00cdA<\/strong>
Como en otras ocasiones, los representantes de los puertos m\u00e1s avanzados tecnol\u00f3gicamente han insistido en que estas innovaciones dependen de la colaboraci\u00f3n de sus ecosistemas a dos niveles: entre los actores que toman parte dentro del puerto y entre los distintos recintos portuarios. \u201cEs muy importante compartir la tecnolog\u00eda. Nosotros y el puerto de Barcelona no somos competidores por tr\u00e1ficos, y si colaboramos en innovaci\u00f3n, los frutos ser\u00e1n mucho mejores\u201d ha apuntado el consejero delegado del puerto de Hamburgo, Jens Meier.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNinguna ciudad puede ser \u2018smart\u2019 si no lo es tambi\u00e9n su puerto\u201d
Llu\u00eds Salvad\u00f3<\/strong>\u00a0Presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, el responsable de Digitalizaci\u00f3n e Innovaci\u00f3n del puerto belga de Amberes-Brujas, Erwin Verstraelen, ha defendido ha emplazado a las ciudades a abrirse esa misma colaboraci\u00f3n con sus puertos, ya que \u201cnosotros ya lo estamos haciendo entre nosotros para aumentar nuestras fuerzas para ir en la direcci\u00f3n que debemos ir\u201d. De hecho, en las sinergias entre puertos y ciudades, uno de los ejes que atraviesa toda la edici\u00f3n actual de Smart Ports, tambi\u00e9n ha incidido el presidente del puerto de Barcelona, Llu\u00eds Salvad\u00f3. En su intervenci\u00f3n como anfitri\u00f3n del encuentro, el presidente de la autoridad portuaria catalana ha defendido que \u201cninguna ciudad puede ser \u2018smart\u2019 si su puerto no lo es tambi\u00e9n\u201d, a la vez que ha subordinado la evoluci\u00f3n de los recintos portuarios en el futuro \u201ca las necesidades de sus comunidades urbanas\u201d, especialmente en t\u00e9rminos medioambientales.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA veces es dif\u00edcil convencer a nuestros colegas y colaboradores para implementar innovaci\u00f3n\u201d
Malin Collin<\/strong>\u00a0Directora general adjunta del puerto de Gotemburgo<\/p>\n\n\n\n

En lo que respecta a colaboraci\u00f3n interna, la directora general adjunta del puerto de Gotemburgo (Suecia), Malin Collin, ha apuntado a que \u201ca veces es dif\u00edcil convencer a nuestros colegas y colaboradores\u201d de que participen en inversiones innovadoras, \u201cya que a corto plazo lo que importa es el precio, y el valor lo obtienes en el largo plazo\u201d. Pese a ello, ha trasladado que el intercambio de datos entre actores portuarios s\u00ed es un elemento que funciona de forma fluida en su d\u00e1rsena. \u201cTenemos partners en el puerto que est\u00e1n dispuestos a intercambiar informaci\u00f3n y datos\u201d, lo que ha trascendido en una mejora de su eficiencia operativa en Gotemburgo, ha aseverado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Implementar tecnolog\u00eda predictiva, intercambiar datos y colaborar en innovaci\u00f3n es la receta de los recintos congregados en Smart Ports El presidente del puerto de Barcelona, Llu\u00eds Salvad\u00f3, ha abierto la sesi\u00f3n de bienvenida a los debates de Smart Ports: Piers of the Future \u00d2SCAR MATEU Barcelona 8 de noviembre de 2023 El c\u00famulo de incertidumbres estructurales … <\/p>\n

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