{"id":5313,"date":"2023-11-02T09:49:21","date_gmt":"2023-11-02T09:49:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=5313"},"modified":"2023-11-02T09:49:21","modified_gmt":"2023-11-02T09:49:21","slug":"el-nuevo-reglamento-del-ets-no-contempla-ninguna-de-las-alegaciones-presentadas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/11\/02\/el-nuevo-reglamento-del-ets-no-contempla-ninguna-de-las-alegaciones-presentadas\/","title":{"rendered":"El nuevo reglamento del ETS no contempla ninguna de las alegaciones presentadas"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"988\" height=\"555\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Rotterdam.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5314\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Rotterdam.jpg 988w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Rotterdam-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Rotterdam-768x431.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tanger Med es uno de los puertos que ya estaba incluido en el borrador inicial.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>27 octubre 2023<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>&nbsp;<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/juan-carlos-palau\">Juan Carlos Palau<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La Comisi\u00f3n Europea ha aprobado el reglamento del ETS que, como recog\u00eda en el borrador inicial, ha identificado a los puertos de Tanger Med y East Port Said como puertos vecinos de transbordo a efectos del r\u00e9gimen de comercio de derechos de emisi\u00f3n de la Uni\u00f3n Europea.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">VALENCIA. En dicho reglamento, la Uni\u00f3n Europea no ha contemplado ninguna de las alegaciones de los distintos organismos que se personaron. Entre otras cuestiones, solicitaban la inclusi\u00f3n de m\u00e1s puertos y la modificaci\u00f3n de los plazos de revisi\u00f3n de esta norma<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La resoluci\u00f3n se\u00f1ala que East Port Said est\u00e1 situado a menos de 300 millas n\u00e1uticas de un puerto bajo la jurisdicci\u00f3n de un Estado miembro. La cuota de transbordo de contenedores de East Port Said super\u00f3 el 65 % del tr\u00e1fico total de contenedores de dicho puerto durante el \u00faltimo per\u00edodo de doce meses para el que se dispone de datos pertinentes. Egipto no aplica medidas equivalentes a las de la Directiva 2003\/87\/CE en East Port Said. Por lo tanto, East Port Said debe identificarse como puerto vecino de transbordo de contenedores.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el caso de Tanger Med, apunta que est\u00e1 situado a menos de 300 millas n\u00e1uticas de un puerto bajo la jurisdicci\u00f3n de un Estado miembro, La cuota de transbordo de contenedores de Tanger Med super\u00f3 el 65 % del tr\u00e1fico total de contenedores de dicho puerto durante el \u00faltimo per\u00edodo de doce meses para el que se dispone de datos pertinentes. Marruecos no aplica medidas equivalentes a las de la Directiva 2003\/87\/CE en Tanger Med. Por lo tanto, Tanger Med debe identificarse como puerto vecino de transbordo de contenedores.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Asimismo la Comisi\u00f3n Europea recuerda que, con el fin de reducir el riesgo de escalas portuarias evasivas por parte de buques portacontenedores en puertos situados fuera de la Uni\u00f3n y de reubicaci\u00f3n de las actividades de transbordo de contenedores a puertos situados fuera de la Uni\u00f3n, la Directiva 2003\/87\/CE prev\u00e9 la exclusi\u00f3n de la definici\u00f3n de \u00abpuerto de escala\u00bb de las paradas de los buques portacontenedores en un puerto vecino de transbordo de contenedores identificado en el acto de ejecuci\u00f3n adoptado con arreglo al art\u00edculo 3 octies bis, apartado 2, de dicha Directiva.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tanger Med es uno de los puertos que ya estaba incluido en el borrador inicial. 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