{"id":5289,"date":"2023-10-30T11:26:09","date_gmt":"2023-10-30T11:26:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=5289"},"modified":"2023-10-30T11:26:09","modified_gmt":"2023-10-30T11:26:09","slug":"los-puertos-espanoles-corren-el-riesgo-de-perder-la-mitad-del-negocio-de-transbordo-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/10\/30\/los-puertos-espanoles-corren-el-riesgo-de-perder-la-mitad-del-negocio-de-transbordo-2\/","title":{"rendered":"Los puertos espa\u00f1oles corren el riesgo de perder la mitad del negocio de transbordo"},"content":{"rendered":"\n

El Mediterr\u00e1neo occidental, impulsado sobre todo por el norte de \u00c1frica, alcanzar\u00e1 28 millones de teus de capacidad ociosa en 2035<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

APM Terminals<\/strong><\/p>\n\n\n\n

I\u00d1AKI CARRERA<\/strong> Bilbao<\/p>\n\n\n\n

23 de octubre de 2023<\/p>\n\n\n\n

Los recintos portuarios espa\u00f1oles \u201ccorren el riesgo de perder el 50% de su negocio de transbordo internacional de contenedores\u201d, es decir, m\u00e1s de cuatro millones de teus en el medio plazo, por \u201cla imposibilidad de competir en precio con las d\u00e1rsenas del norte de \u00c1frica\u201d, que est\u00e1n protagonizando una vertiginosa carrera en el desarrollo de nuevas terminales. El sombr\u00edo panorama que anticipan los expertos consultados se apuntala en el hecho de que \u201cla capacidad ociosa para el tr\u00e1fico de contenedores en el Mediterr\u00e1neo occidental pasar\u00e1 de los 11,6 millones de teus actuales a los 28,5 millones en 2035\u201d, seg\u00fan un estudio de la consultora de transporte y log\u00edstica ALG Global al que ha tenido acceso esta publicaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El transbordo supone hoy el 51% del tr\u00e1fico total de contenedores en el sistema portuario espa\u00f1ol<\/p>\n\n\n\n

De hecho, los puertos espa\u00f1oles han perdido ya un mill\u00f3n de teus de transbordo<\/a> internacional entre 2018 y agosto de 2023, de los que cerca de 950.000 teus corresponden a los d\u00e1rsenas de Valencia, Algeciras y Barcelona, seg\u00fan datos de Puertos del Estado. Esta cifra supone un reducci\u00f3n del 10% sobre los 9,26 millones de teus de transbordo de 2018, un negocio que hoy supone el 51% del tr\u00e1fico total de contenedores en nuestro pa\u00eds y que se ha dejado 2,7 puntos de participaci\u00f3n en el citado per\u00edodo. <\/p>\n\n\n\n

Los diferentes analistas consultados tienen identificadas las causas que hay detr\u00e1s de la merma en este segmento estrat\u00e9gico para el sistema portuario. Destacan \u201cla ca\u00edda del comercio de Asia a Europa\u201d, \u201cel desplazamiento del transbordo en el Mediterr\u00e1neo occidental desde los puertos europeos a los del norte de \u00c1frica\u201d, la inminente entrada en vigor del \u201cesquema de compra de derechos de emisiones de CO2 (EU ETS<\/a>) y la \u201crelocalizaci\u00f3n de industrias y cadenas de suministro m\u00e1s cerca de Europa\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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