{"id":5229,"date":"2023-10-23T10:21:54","date_gmt":"2023-10-23T10:21:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=5229"},"modified":"2023-10-23T10:21:54","modified_gmt":"2023-10-23T10:21:54","slug":"anesco-apoya-la-peticion-de-moratoria-para-la-entrada-en-vigor-del-ets","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/10\/23\/anesco-apoya-la-peticion-de-moratoria-para-la-entrada-en-vigor-del-ets\/","title":{"rendered":"ANESCO apoya la petici\u00f3n de moratoria para la entrada en vigor del ETS"},"content":{"rendered":"\n

\u00a0El Canal Mar\u00edtimo y Log\u00edstico<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00a020 octubre, 2023<\/p>\n\n\n\n

La Asociaci\u00f3n Nacional de Empresas Estibadoras y Centros Portuarios de Empleo<\/strong> (ANESCO) ha defendido en un comunicado la petici\u00f3n de moratoria del ETS (Emission Trading System<\/strong>) que han trasladado diferentes organismos p\u00fablicos y empresas privadas a la Comisi\u00f3n Europea. La nueva directiva medioambiental, que entrar\u00e1 en funcionamiento a partir del 1 de enero de 2024, obligar\u00e1 a todos los buques que escalen en puertos europeos a pagar derechos de emisi\u00f3n de carbono.<\/p>\n\n\n\n

Como amplia ANESCO en su comunicado, \u201crespaldamos la solicitud de moratoria en la aplicaci\u00f3n de la directiva del ETS a los efectos de minimizar las repercusiones negativas de la misma. De hecho, una moratoria similar a la solicitada se ha concedido recientemente al sector de la automoci\u00f3n<\/a> ante el da\u00f1o que ocasionaba la nueva normativa de emisiones\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Las terminales portuarias espa\u00f1olas temen que una parte sustancial del tr\u00e1fico de trasbordo se traslade desde puertos del sur de Europa a otros extracomunitarios, de tal forma que conseguir\u00edan esquivar la normativa y el pago de derechos. ANESCO se justifica con los estudios que contemplan una afectaci\u00f3n en la competitividad de los puertos espa\u00f1oles para las actividades de trasbordo, \u201cque suponen un 55% del total de las mercanc\u00edas manipuladas en el sistema portuario espa\u00f1ol\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La patronal de la estiba considera \u201cinsuficiente\u201d la introducci\u00f3n del concepto \u201cpuertos vecinos de transbordo\u201d, que pretend\u00eda incluir el pago de este gravamen para aquellos puertos extracomunitarios que, a una distancia inferior a 300 millas de puertos comunitarios, tengan m\u00e1s de un 65% de su tr\u00e1fico dedicado al trasbordo. ANESCO alega que \u201cel pago es evitable modificando las rutas hacia puertos extracomunitarios\u201d que no se encuentren con esa obligaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Hasta el momento, diferentes puertos se han posicionado a favor de una reforma del sistema ETS<\/a>, ya que temen una fuga del comercio de trasbordo hacia puertos extracomunitarios cercanos. No obstante, Bruselas ya est\u00e1 poniendo cartas en el asunto considerando incluir en el sistema ETS a puertos como el de Tanger Med (Marruecos) o East Port Said del Canal de Suez (Egipto).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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