{"id":5110,"date":"2023-10-11T07:59:11","date_gmt":"2023-10-11T07:59:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=5110"},"modified":"2023-10-11T07:59:11","modified_gmt":"2023-10-11T07:59:11","slug":"europa-no-prorroga-la-consortia-block-exemption-regulation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/10\/11\/europa-no-prorroga-la-consortia-block-exemption-regulation\/","title":{"rendered":"Europa no prorroga la Consortia Block Exemption Regulation"},"content":{"rendered":"\n<h1 class=\"wp-block-heading\">La Comisi\u00f3n Europea ha decidido dejar que expire el 25 de abril de 2024.<\/h1>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong><\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>10 octubre 2023 <\/strong><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/logistica\/los-transitarios-reiteran-su-peticion-hay-que-derogar-la-consortia-block-exemption-regulation-MH12511850\"><\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Ambers-1024x683.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-5111\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Ambers-1024x683.webp 1024w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Ambers-300x200.webp 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Ambers-768x512.webp 768w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Ambers.webp 1068w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La Comisi\u00f3n Europea ha decidido no prorrogar la normativa de la UE que exime a los consorcios de transporte mar\u00edtimo de l\u00ednea regular de las normas de defensa de la competencia de la UE (Consortia Block Exemption Regulation (CBER).<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">BRUSELAS. La Comisi\u00f3n ha llegado a la conclusi\u00f3n de que la misma ya no promueve la competencia en el sector del transporte mar\u00edtimo y, por lo tanto, dejar\u00e1 que expire el 25 de abril de 2024. La expiraci\u00f3n del Consortia Block Exemption Regulation no significa que la cooperaci\u00f3n entre compa\u00f1\u00edas navieras sea ilegal con arreglo a las normas de defensa de la competencia de la UE.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En su lugar, las compa\u00f1\u00edas que exploten rutas con origen o destino en la UE evaluar\u00e1n la compatibilidad de sus acuerdos de cooperaci\u00f3n con las normas de defensa de la competencia de la UE sobre la base de las amplias orientaciones proporcionadas en el Reglamento horizontal de exenci\u00f3n por categor\u00edas y en el Reglamento de exenci\u00f3n por categor\u00edas de los acuerdos de especializaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>La Consortia Block Exemption Regulation expirar\u00e1 el 25 de abril del a\u00f1o pr\u00f3ximo tras dos pr\u00f3rrogas concedidas en 2014 y 2020<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La decisi\u00f3n de hoy sucede a un proceso de revisi\u00f3n iniciado en agosto de 2022, destinado a recabar informaci\u00f3n sobre el funcionamiento del CBER desde 2020, con vistas a su expiraci\u00f3n el 25 de abril de 2024. El CBER permite a las compa\u00f1\u00edas navieras, en determinadas condiciones, celebrar acuerdos de cooperaci\u00f3n para prestar servicios conjuntos de transporte de mercanc\u00edas, tambi\u00e9n conocidos como \u00abconsorcios\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Comisi\u00f3n prorrog\u00f3 la validez en 2014 y 2020. La pr\u00f3rroga decidida en 2020 se debi\u00f3 fundamentalmente a que no se hab\u00eda producido ning\u00fan deterioro de los par\u00e1metros de competencia (principalmente tarifas de flete, disponibilidad y fiabilidad de los servicios) entre 2014 y 2019. No obstante, esta pr\u00f3rroga se limit\u00f3 a cuatro a\u00f1os para tener mejor en cuenta los posibles cambios en las circunstancias del mercado.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Evaluaci\u00f3n desde agosto de 2022<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En agosto de 2022, la Comisi\u00f3n puso en marcha una convocatoria de datos para recabar observaciones de las partes interesadas sobre el funcionamiento de esta normativa. Tambi\u00e9n envi\u00f3 el mismo d\u00eda cuestionarios espec\u00edficos a las partes interesadas de la cadena de suministro del transporte mar\u00edtimo de l\u00ednea regular (es decir, transportistas, expedidores y transitarios, operadores de puertos y terminales) sobre el impacto de los consorcios entre compa\u00f1\u00edas de transporte mar\u00edtimo de l\u00ednea regular y del CBER en sus operaciones desde 2020.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Antes de su evaluaci\u00f3n, en el marco de sus actividades de supervisi\u00f3n sectorial, la Comisi\u00f3n mantuvo intercambios peri\u00f3dicos con participantes en ese mercado, as\u00ed como con autoridades reguladoras y de competencia de Europa, los Estados Unidos y otros territorios, acerca de los retos a los que se enfrenta el sector del transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s, envi\u00f3 cuestionarios a los transportistas sobre los efectos de la pandemia de coronavirus en sus operaciones y en la cadena de suministro mar\u00edtimo; y encarg\u00f3 un estudio independiente de investigaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Comisi\u00f3n ha publicado hoy en documento de trabajo de sus servicios en el que se resumen las conclusiones de su evaluaci\u00f3n. En general, la informaci\u00f3n recabada de las partes interesadas apunta a la escasa o limitada eficacia y eficiencia del CBER durante el per\u00edodo 2020-2023.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Comisi\u00f3n Europea ha decidido dejar que expire el 25 de abril de 2024. La Comisi\u00f3n Europea ha decidido no prorrogar la normativa de la UE que exime a los consorcios de transporte mar\u00edtimo de l\u00ednea regular de las normas de defensa de la competencia de la UE (Consortia Block Exemption Regulation (CBER). BRUSELAS. 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