{"id":5088,"date":"2023-10-10T07:46:47","date_gmt":"2023-10-10T07:46:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=5088"},"modified":"2023-10-10T07:46:47","modified_gmt":"2023-10-10T07:46:47","slug":"maersk-llanca-amb-captrain-el-primer-tren-de-mercaderies-amb-franca-sense-parar-a-la-frontera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/10\/10\/maersk-llanca-amb-captrain-el-primer-tren-de-mercaderies-amb-franca-sense-parar-a-la-frontera\/","title":{"rendered":"Maersk\u00a0llan\u00e7a amb\u00a0Captrain\u00a0el primer tren de mercaderies amb Fran\u00e7a sense parar a la frontera"},"content":{"rendered":"\n

Es tracta de tres enlla\u00e7os setmanals directes de contenidor mar\u00edtim des del port de Barcelona amb Tolosa i un amb Li\u00f3<\/h1>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Maersk<\/strong><\/p>\n\n\n\n

EL MERCANTIL<\/strong> Barcelona<\/p>\n\n\n\n

5 de octubre de 2023<\/p>\n\n\n\n

El gegant mar\u00edtim Maersk<\/a> iniciar\u00e0 a principis del pr\u00f2xim mes de novembre fins a quatre serveis ferroviaris entre el port de Barcelona i el sud de Fran\u00e7a de la m\u00e0 de Captrain<\/a>. Es tracta de tres enlla\u00e7os setmanals directes de contenidor mar\u00edtim amb Tolosa i un amb Li\u00f3. Aquests serveis dedicats constitueixen l\u2019inici d\u2019una operativa hist\u00f2rica per als tr\u00e0nsits ferroviaris entre Espanya i Fran\u00e7a, en tractar-se de la primera vegada que es posa en marxa un tren de mercaderies sense intervenci\u00f3 a la frontera hisp\u00e0-francesa, segons han explicat fonts del mercat. Captrain ja opera serveis sense intervenci\u00f3 en frontera entre Espanya i Portugal des de fa 15 anys.<\/p>\n\n\n\n

Els trens de 750 metres d\u2019aquest servei es traccionen amb les locomotores Stadler Euro6000 de Captrain<\/p>\n\n\n\n

D\u2019aquesta manera, es redueixen les maniobres, la qual cosa redunda en una millora dels costos i l\u2019efici\u00e8ncia, perqu\u00e8 no es necessita cap intervenci\u00f3 ni canvi de maquinista ni de cap mena de material rodant fins a la seva arribada a destinaci\u00f3, en aquest cas, Tolosa i Li\u00f3. Els trens de 750 metres d\u2019aquest nou servei per a Maersk es traccionen amb les locomotores Stadler Euro6000 de Captrain<\/a> i travessen la frontera per LFP Perthus en ample internacional. \u201cA trav\u00e9s de Tolosa, la soluci\u00f3 connecta la c\u00e0rrega amb Bordeus\u201d mitjan\u00e7ant la xarxa operada per Naviland, segons ha explicat la multinacional danesa. A m\u00e9s, el grup navilier planteja estendre\u2019l del costat espanyol a Tarragona i Saragossa, si b\u00e9 encara no s\u2019han concretat m\u00e9s detalls sobre aquest tema.<\/p>\n\n\n\n

Maersk ha destacat que, gr\u00e0cies a aquestes locomotores el\u00e8ctriques interoperables, tamb\u00e9 es millora la sostenibilitat de les seves operacions, que a m\u00e9s es veuen recompensades per una menor dist\u00e0ncia recorreguda per a aconseguir els seus destins del sud de Fran\u00e7a. De fet, \u201caquesta nova oferta ferrovi\u00e0ria pot escur\u00e7ar els temps de tr\u00e0nsit per a c\u00e0rrega d\u2019importaci\u00f3 i exportaci\u00f3 en les \u00e0rees de Tolosa, Bordeus i Li\u00f3 fins a 12 dies (7 dies de mitjana) en comparaci\u00f3 amb les rutes tradicionals a trav\u00e9s de ports francesos o del nord d\u2019Europa\u201d. Per tant, la creaci\u00f3 d\u2019aquest servei ferroviari operat a trav\u00e9s de APM Spain Railways, filial del grup dan\u00e8s, permet al port de Barcelona captar nous fluxos de contenidor mar\u00edtim que fins ara es vehiculaven a trav\u00e9s d\u2019altres recintes europeus.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Es tracta de tres enlla\u00e7os setmanals directes de contenidor mar\u00edtim des del port de Barcelona amb Tolosa i un amb Li\u00f3 Maersk EL MERCANTIL Barcelona 5 de octubre de 2023 El gegant mar\u00edtim Maersk iniciar\u00e0 a principis del pr\u00f2xim mes de novembre fins a quatre serveis ferroviaris entre el port de Barcelona i el sud de Fran\u00e7a de … <\/p>\n

Continuar leyendo \u00abMaersk\u00a0llan\u00e7a amb\u00a0Captrain\u00a0el primer tren de mercaderies amb Fran\u00e7a sense parar a la frontera\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5089,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-5088","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-internacionales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5088","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5088"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5088\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5090,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5088\/revisions\/5090"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5089"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5088"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5088"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5088"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}