Fotini Ioannidou<\/strong>\u00a0Subdirectora\u00a0de Movilidad y Transportes de la Comisi\u00f3n Europea<\/p>\n\n\n\nEn su intervenci\u00f3n durante el debate parlamentario, la representante de la Comisi\u00f3n Europea, Fotini Ioannidou, subdirectora de la direcci\u00f3n general de Movilidad y Transportes, asegur\u00f3 que \u201cestamos completamente de acuerdo\u201d con la ponencia y \u201cestamos trabajando\u201d en diferentes reglamentos que \u201cavanzan en la misma l\u00ednea\u201d, en referencia a la modificaci\u00f3n de la Directiva de Inversiones Extranjeras Directas que estar\u00e1 lista a finales de este a\u00f1o. No obstante, Ioannidou avanz\u00f3 que \u201clos puertos van a necesitar inversiones gigantescas en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, tres o cuatro veces superiores a las actuales\u201d, por lo que \u201chay que mantener un equilibrio entre las inversiones de terceros pa\u00edses y las procedentes de los fondos p\u00fablicos\u201d. <\/p>\n\n\n\n
Por su parte, el parlamentario Pier Karleskind, del Grupo Renovar Europa, asegur\u00f3 que una estrategia portuaria com\u00fan es \u201cesencial\u201d, pero \u201cno podemos darle un enfoque demasiado proteccionista porque las d\u00e1rsenas necesitan inversiones privadas, incluyendo las de terceros pa\u00edses\u201d. Seg\u00fan Karleskind, \u201ces evidente que tenemos que proteger nuestras infraestructuras cr\u00edticas\u201d, pero \u201cal mismo tiempo debemos ser capaces de mantener un equilibrio, sin sobreactuar, para no ahuyentar la inversi\u00f3n extranjera de la industria mar\u00edtima europea\u201d. En este punto, defendi\u00f3 que \u201clos puertos y sus empresas son actores mundiales\u201d y \u201cen la medida que la UE tiene que estar presente en el extranjero, no podemos excluir a los inversores de terceros pa\u00edses\u201d.<\/p>\n\n\n\n
LOS PUERTOS SON FACILITADORES DE TODOS LOS OBJETIVOS ESTRAT\u00c9GICOS DE LA UE<\/strong>
Asimismo, tom\u00f3 la palabra la parlamentaria Kathleen Van Brempt, de la Alianza Progresista de Socialistas y Dem\u00f3cratas, quien manifest\u00f3 que \u201cla propuesta es un punto de partida excelente\u201d y comparti\u00f3 \u201cla frustraci\u00f3n que sentimos desde hace tiempo por no tener una comisi\u00f3n que investigue esta cuesti\u00f3n de manera hol\u00edstica\u201d. A este respecto, se\u00f1al\u00f3 que \u201clos puertos son infraestructuras cr\u00edticas y estrat\u00e9gicas, hubs muy complejos donde coinciden diferentes \u00e1reas administrativas o pol\u00edticas. De hecho, son facilitadores de los objetivos estrat\u00e9gicos de la UE, como la competitividad, la autonom\u00eda estrat\u00e9gica, la resistencia de la cadena de suministro y la transici\u00f3n energ\u00e9tica\u201d, subray\u00f3.<\/p>\n\n\n\nDesde la Alianza Progresista de Socialistas y Dem\u00f3cratas se ha demandado una referencia en el texto al EU ETS<\/p>\n\n\n\n
La europarlamentaria record\u00f3 tambi\u00e9n que \u201ctenemos que avanzar hacia nuevos instrumentos para salvaguardar nuestras infraestructuras portuarias\u201d. En su opini\u00f3n, la actual regulaci\u00f3n de la UE para el control de la inversi\u00f3n extranjera directa \u201ces el punto de partida, pero no es suficiente por s\u00ed sola\u201d, por lo que \u201chay que contemplar otros reglamentos para ayudar\u201d a implementar una estrategia portuaria com\u00fan. Adem\u00e1s, tuvo palabras para los marinos y los estibadores: \u201cEstos colectivos son esenciales, son la avanzadilla de la actividad portuaria, por lo que es necesario que disfruten de seguridad laboral, luchando contra el dumping social, y que est\u00e9n bien remunerados\u201d. Por este grupo tambi\u00e9n intervino la parlamentaria Josianne Cutajar, quien pidi\u00f3 una referencia en la propuesta \u201csobre la transferencia de activos y tr\u00e1ficos a puertos no comunitarios del Mediterr\u00e1neo y del norte de \u00c1frica con la entrada en vigor del EU ETS (sistema de compra de derechos de emisiones de CO2) en la industria mar\u00edtima\u201d. <\/p>\n\n\n\n
Igualmente, el Grupo de los Conservadores y Reformistas Europeos acogi\u00f3 \u201cde manera muy positiva el informe\u201d, declar\u00f3 Peter Lundgren. El eurodiputado defendi\u00f3 \u201cuna monitorizaci\u00f3n adecuada sobre la propiedad extranjera en los puertos europeos\u201d, porque \u201cen ocasiones en muy sencillo obtener informaci\u00f3n sobre las operaciones \u2018just in time\u2019, que son vitales en la actividad de las d\u00e1rsenas\u201d y \u201ctenemos que ser conscientes de los peligros que esto entra\u00f1a\u201d. <\/p>\n\n\n\n
Bruselas iniciar\u00e1 las consultas sobre este asunto en breve con los Estados miembros y los actores involucrados<\/p>\n\n\n\n
El Grupo de los Verdes tambi\u00e9n se aline\u00f3 con la propuesta. No obstante, su representante Jutta Paulus echo de menos que el informe no mencione la necesidad de tomar medidas para hacer frente \u201cal impacto del aumento del nivel del mar, un fen\u00f3meno relevante que afectar\u00e1 a muchos puertos comunitarios\u201d. Paulus tambi\u00e9n adelant\u00f3 que una de las enmiendas de su grupo se centrar\u00e1 en que \u201clas infraestructuras en los puertos se deben construir porque hay demanda\u201d y \u201cno por la competencia existente entre los propias d\u00e1rsena de la UE\u201d. El objetivo, a\u00f1adi\u00f3, es \u201cevitar la construcci\u00f3n de infraestructuras que puedan quedar sin uso y que, adem\u00e1s de pagar los contribuyentes en muchas ocasiones, son una carga para el medio ambiente\u201d. Por \u00faltimo, tras el debate de ayer, los grupos tienen hasta el pr\u00f3ximo 12 de octubre para presentar alegaciones y la Comisi\u00f3n Europea comenzar\u00e1 las consultas con los Estados miembros y los actores involucrados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El Parlamento y la Comisi\u00f3n Europea respaldan la iniciativa con un enfoque que proteja los puertos \u201csin espantar\u201d inversiones de otros pa\u00edses I\u00d1AKI CARRERA Bilbao 10 de octubre de 2023 La propuesta de una estrategia portuaria integral en la UE para frenar la injerencia de terceros pa\u00edses, en especial de China, en las d\u00e1rsenas continentales ha recibido el … <\/p>\n
Continuar leyendo \u00abLa estrategia portuaria com\u00fan recibe el apoyo de las instituciones europeas\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5083,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-5082","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-internacionales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5082","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5082"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5082\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5084,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5082\/revisions\/5084"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5083"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5082"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5082"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5082"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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