{"id":4979,"date":"2023-09-27T09:03:02","date_gmt":"2023-09-27T09:03:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=4979"},"modified":"2023-09-27T09:03:02","modified_gmt":"2023-09-27T09:03:02","slug":"finnlines-grimaldi-y-toro-y-betolaza-avanzan-sus-corredores-verdes-en-el-puerto-de-bilbao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/09\/27\/finnlines-grimaldi-y-toro-y-betolaza-avanzan-sus-corredores-verdes-en-el-puerto-de-bilbao\/","title":{"rendered":"Finnlines, Grimaldi y Toro y Betolaza avanzan sus corredores verdes en el puerto de Bilbao"},"content":{"rendered":"\n

\u00a0El Canal Mar\u00edtimo y Log\u00edstico<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

\u00a026 septiembre, 2023<\/p>\n\n\n\n

La alianza por la descarbonizaci\u00f3n en el transporte mar\u00edtimo dibujada por el puerto de Bilbao<\/strong>, Finnlines (Grupo Grimaldi) y Consignaciones Toro y Betolaza se ha visto reflejado en el nuevo hito de presentaci\u00f3n de los nuevos buques ro-ro h\u00edbridos \u201cUltra Green\u201d<\/strong> que operan una l\u00ednea regular, uniendo el puerto vizca\u00edno con el resto del mundo.<\/p>\n\n\n\n

El evento de presentaci\u00f3n reuni\u00f3 en las nuevas instalaciones que Toro y Betolaza ha levantado en la parte m\u00e1s nueva del puerto de Bilbao, el Espig\u00f3n Central, a gran parte de la comunidad portuaria, adem\u00e1s de representantes de los puertos de Zeebrugge y Amberes.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan dijo Gorka Zabala, Managing Director de Toro y Betolaza<\/strong>, \u201ctodos compartimos la convicci\u00f3n de que vivimos un momento clave en la lucha contra el cambio clim\u00e1tico\u201d y que con este tipo de actos \u201cpretendemos mostrar y demostrar que la sostenibilidad y la descarbonizaci\u00f3n deben ser algo m\u00e1s que formulaciones abstractas o meras apelaciones bienintencionadas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Se\u00f1al\u00f3 Zabala que la visi\u00f3n del Grupo Toro y Betolaza \u201ces ser capaces de dar respuesta al reto de conseguir un desarrollo sostenible a trav\u00e9s de todas nuestras \u00e1reas de actividad, para que las generaciones actuales y futuras disfrutemos de una vida mejor\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En este sentido desgran\u00f3 algunos de los ejemplos m\u00e1s recientes, como el reconocimiento de Ecovadis en sostenibilidad<\/strong>; la colaboraci\u00f3n en iniciativas como la del buque \u201cEEMS Traveller<\/a>\u201d, dotado de las velas de succi\u00f3n m\u00e1s grandes del mundo; el apoyo y participaci\u00f3n activa en foros sobre transici\u00f3n energ\u00e9tica portuaria<\/a>, como el llevado a cabo por El Canal; la eficiencia energ\u00e9tica de los \u00faltimos equipos incorporados; o la acreditaci\u00f3n como empresa integrante del Club EMAS, que recibir\u00e1 el pr\u00f3ximo mi\u00e9rcoles el presidente de la compa\u00f1\u00eda, Gerardo Toro, presente en el acto.<\/p>\n\n\n\n

Gorka Zabala, Sebastiano Cirnigliaro, Miguel Pardo, Evelyne Duthieuw, Yves de Larivi\u00e8re y Ricardo Barkala<\/p>\n\n\n\n

Estrategia alineada<\/p>\n\n\n\n

El presidente del puerto de Bilbao, Ricardo Barkala, dijo en su alocuci\u00f3n que \u201ciniciativas como la de Toro y Betolaza nos han ayudado a llegar a donde estamos en el proceso de descarbonizaci\u00f3n\u201d, reconociendo as\u00ed la larga trayectoria de la empresa en el puerto y sus esfuerzos en pos de un transporte m\u00e1s verde.<\/p>\n\n\n\n

A su modo de ver, el Plan de Descarbonizaci\u00f3n pasa por la \u201ccolaboraci\u00f3n entre las empresas\u201d y adelant\u00f3 que el sistema de conexi\u00f3n el\u00e9ctrica de los barcos al muelle, BilbOPS<\/a>, es ya \u201cuna realidad\u201d pues este mismo a\u00f1o estar\u00e1 adjudicado la primera electrificaci\u00f3n de los muelles, empezando por el A5 del Espig\u00f3n Central.<\/p>\n\n\n\n

Ricardo Barkala tambi\u00e9n quiso destacar \u201cel compromiso del Grupo Grimaldi con el puerto de Bilbao\u201d se\u00f1alando que \u201cesta naviera es el perfecto ejemplo de c\u00f3mo sostenibilidad y servicio pueden y deben ir de la mano\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n ha querido dejar constancia de que el fortalecimiento de las rutas de short sea<\/a> y el desarrollo de la intermodalidad y del transporte de mercanc\u00edas en ferrocarril son\u201d ejes en los que trabajan para ser una alternativa eficaz y eficiente respecto al transporte por carretera\u201d y es susceptible de ser trasladado a la v\u00eda mar\u00edtima.<\/p>\n\n\n\n

Finnlines, Grimaldi, puerto de Bilbao y Toro y Betolaza avanzan en la creaci\u00f3n de corredores verdes mar\u00edtimos<\/p>\n\n\n\n

Sebastiano Cirnigliaro, Senior Sales Manager de Grimaldi Group<\/strong>, destac\u00f3 la importancia que para su compa\u00f1\u00eda tiene el puerto de Bilbao, \u201cel centro de nuestras inversiones\u201d, y subray\u00f3 la inversi\u00f3n que Grimaldi realiza para mejorar la eficiencia y la competitividad de la flota, cifrando en 1.500 M\u20ac la inversi\u00f3n en los \u00faltimos 20 a\u00f1os, m\u00e1s de 400 M\u20ac desde el 2015, y 70 millones desde el 2018 en la puesta en marcha de los tres buques que operan en Bilbao, los \u201cFinneco\u201d I, II y III.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, el director de Relaciones Institucionales del Grupo Grimaldi, Miguel Pardo<\/strong>, dijo que \u201cel buque es el medio m\u00e1s usado y menos contaminante en el transporte de mercanc\u00edas\u201d y que la contribuci\u00f3n de Grimaldi a la descarbonizaci\u00f3n es la flota de 9 buques ro-pax y 14 buques ro-ro que tocan 21 puertos en 10 pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n

Apunt\u00f3 que \u201cGrupo Grimaldi se ha adelantado a la legislaci\u00f3n medioambiental de la OMI y de la UE\u201d con sus nuevas construcciones y solicit\u00f3 que los derechos de emisi\u00f3n (UE ETS) se dediquen en parte a la reinversi\u00f3n en la investigaci\u00f3n de nuevos sistemas de propulsi\u00f3n y nuevos combustibles.<\/p>\n\n\n\n

La presentaci\u00f3n finaliz\u00f3 con las intervenciones de Evelyne Duthieuw, Commercial Manager en PSA Zeebrugge y de Yves de Larivi\u00e8re, Managing Director en Antwerp Euroterminal<\/strong>, quienes explicaron las facilidades que ofrecen estos dos enclaves portuarios, ahora bajo una misma Autoridad Portuaria, y sus esfuerzos por descarbonizar el transporte mar\u00edtimo mediante la producci\u00f3n de energ\u00eda verde (molinos e\u00f3licos y placas solares) al tiempo que reducen los consumos.<\/p>\n\n\n\n

Luc Hens, Gerardo Toro, Miguel Pardo, Ricardo Barkala, Sebastiano Cirnigliaro, Patricia Betolaza, Gorka Zabala, Evelyne Duthieuw e Yves de Larivi\u00e8re<\/p>\n\n\n\n

Nueva era medioambiental<\/p>\n\n\n\n

La nueva era de los buques h\u00edbridos<\/a> de Finnlines en el puerto de Bilbao arranc\u00f3 el verano pasado con la primera escala del \u201cFinneco I\u201d, quien inaugur\u00f3 la senda de los barcos h\u00edbridos-el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

Los nuevos buques Ultra Green logran ampliar su capacidad de carga hasta un 38% sobre la serie precedentes en sus 238 metros de eslora, 35 metros de manga y 64.575 GT. Los espacios bajo cubierta est\u00e1n preparados para alojar 5.800 metros lineales de carga y, adem\u00e1s, unos 520 teus sobre cubierta.<\/p>\n\n\n\n

Con una capacidad de carga de hasta 420 semirremolques o 2.500 veh\u00edculos, est\u00e1n dise\u00f1ados para transportar cualquier tipo de mercanc\u00eda<\/a> general rodante e, incluso de proyecto, como componentes e\u00f3licos.<\/p>\n\n\n\n

Cuentan con cubiertas exclusivas para autom\u00f3viles y una amplia \u00e1rea para contenedores y carga de proyecto\/transportes especiales, lo que los convierte en una herramienta vers\u00e1til para satisfacer las demandas del comercio moderno.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, su capacidad de rampa de 250 toneladas y una altura libre interior de 7,4 metros brindan flexibilidad y eficiencia en cada operativa.<\/p>\n\n\n\n

Hora de Finlandia<\/p>\n\n\n\n

Son los primeros buques equipados con bater\u00edas, para poder desconectar la m\u00e1quina en puerto, recargables mediante paneles solares en cubierta y por los generadores mientras el barco navega por mar abierto.<\/p>\n\n\n\n

Las bater\u00edas ofrecen entre 6 y 8 horas de autonom\u00eda en las operaciones, pero tambi\u00e9n sirven para estabilizar los picos de potencia y ayudar a la propulsi\u00f3n convencional si fuese necesario.<\/p>\n\n\n\n

A bordo se trabaja con la hora de Finlandia, una hora m\u00e1s que en la Pen\u00ednsula. Y la tripulaci\u00f3n muestra orgullosa sus paneles de control y gesti\u00f3n de la energ\u00eda. Adem\u00e1s de explicar otros factores para lograr el menor consumo de combustible posible, como sus sistemas para aumentar la eficiencia energ\u00e9tica (Promas Lite)<\/strong>; un sistema de lubricaci\u00f3n por aire del casco, que crea capas de burbujas con el objeto de reducir la fricci\u00f3n y la resistencia hidrodin\u00e1mica; el dise\u00f1o de las l\u00edneas del casco para optimizar la eficiencia; y la selecci\u00f3n del tipo y tama\u00f1o de los motores principales.<\/p>\n\n\n\n

Los buques \u201cFinneco\u201d se adelantan a la normativa europea de emisiones<\/p>\n\n\n\n

Los nuevos buques ro-ro h\u00edbridos Ultra Green de la serie Finneco<\/strong> conectan el puerto de Bilbao directamente con Zeebrugge, Amberes, Helsinki, Paldiski y Kotka; Mediante el hub de Grimaldi en Zeebrugge, se consigue conectar con puertos de Reino Unido, Suecia y Noruega, en SSS y con las l\u00edneas de Deep Sea de Grimaldi hacia todo el mundo<\/p>\n\n\n\n

De momento, los buques no est\u00e1n preparados para la gesti\u00f3n de la energ\u00eda el\u00e9ctrica desde el muelle (OPS) por \u201cfalta de instalaciones en los puertos\u201d, seg\u00fan se\u00f1alan desde Finnlines, pero, en el futuro, esta conexi\u00f3n ser\u00e1 posible, haciendo \u201cm\u00e1s patente su innovaci\u00f3n, eficiencia y sostenibilidad\u201d, dijo Gorka Zabala.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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