{"id":4958,"date":"2023-09-27T08:34:15","date_gmt":"2023-09-27T08:34:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=4958"},"modified":"2023-09-27T08:34:15","modified_gmt":"2023-09-27T08:34:15","slug":"los-transportistas-de-barcelona-denuncian-la-falta-de-plazas-de-aparcamiento-en-el-puerto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/09\/27\/los-transportistas-de-barcelona-denuncian-la-falta-de-plazas-de-aparcamiento-en-el-puerto\/","title":{"rendered":"Los transportistas de Barcelona denuncian la falta de plazas de aparcamiento en el Puerto"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CARRETERA \u00b7 La situaci\u00f3n actual en el transporte por carretera de Barcelona preocupa a las asociaciones y empresas<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"559\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Barcelona-camions-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4959\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Barcelona-camions-1.jpg 1000w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Barcelona-camions-1-300x168.jpg 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Barcelona-camions-1-768x429.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el Puerto de Barcelona, la zonas destinadas al aparcamiento de veh\u00edculos portacontenedores son el \u201cFaro de Llobregat\u201d y la zona TIR.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>27 septiembre 2023 05:20<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>&nbsp;<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/juan-porta\">Juan Porta<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>\u00daltima actualizaci\u00f3n&nbsp;27 septiembre 2023 <\/strong><strong><\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>La ralentizaci\u00f3n constante de los tr\u00e1ficos, sumada a la falta de profesionales transportistas y a las condiciones de acceso a la profesi\u00f3n, llevan al sector del transporte en Barcelona a pasar por uno de sus momento \u201cm\u00e1s delicados\u201d.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">BARCELONA.&nbsp;En los \u00faltimos diez a\u00f1os el Puerto de Barcelona ha ido incrementando el volumen de TEUs manipulados anualmente. Se ha pasado de manupular un total de 1.722.000 TEUs en el a\u00f1o 2013 a 3.523.000 TEUs en el a\u00f1o 2023.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como es l\u00f3gico, el n\u00famero de empresas de transporte y el n\u00famero de conductores se ha incrementado a pesar de la implementaci\u00f3n del ferrocarril.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, el numero de plazas disponibles para el estacionamiento de camiones en el \u00e1rea del Port de Barcelona y alrededores cada vez es menor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cEn este sentido la Autoridad Portuaria de Barcelona est\u00e1 haciendo todo lo que est\u00e1 en su mano para ayudarnos. Pero lo cierto, es que no dispone de espacios que ofrecer\u201d, destaca Juan Pozo, director de Operaciones de la asociaci\u00f3n de transportistas Cotraport.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por otro lado, Pozo a\u00f1ade que \u201clos ayuntamientos del \u00e1rea metropolitana son reacios a dedicar espacios disponibles a parking de veh\u00edculo industrial\u201d. A pesar de ello, \u201cestamos trabajando estrechamente con Cimalsa para encontrar espacios e incorporarlos al parque existente, aunque nuestro objetivo primordial es no perder los que a\u00fan se conservan\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para Pozo \u201cno tiene sentido que un conductor, con su veh\u00edculo industrial, cuando acaba su jornada laboral tenga desplazarse 50 kil\u00f3metros para tener que volver al d\u00eda siguiente\u201d, y denuncia que \u201cen los \u00faltimos a\u00f1os se han cerrado parkings cercanos al puerto\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>En el puerto de Barcelona actualmente hay menos de 500 plazas de parking de camiones, se afirma<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En concreto, las zonas destinadas al aparcamiento de veh\u00edculos portacontenedores en el Puerto son el \u201cFaro de Llobregat\u201d, con 444 plazas aproximadamente, y, recientemente, lazona TIR, con cerca de 38 plazas, dejo de ser una zona exclusiva para estancias temporales para pasar a ser de larga estancia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por su parte, Cecilia G. Rosas, secretaria de la Asociaci\u00f3n de Transportistas Empresarios de Contenedores (ATEC), explica que \u201ctenemos censados 789 veh\u00edculos, si a esto sumamos los del resto de asociaciones y los que no est\u00e1n en ninguna asociaci\u00f3n nos encontramos con una falta de espacio alt\u00edsima\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>EL DATO<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>25-50<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">kil\u00f3metros. Los transportistas de Barcelona recorren una distancia de entre 25 y 50 kil\u00f3metros para estacionar su cami\u00f3n tras la jornada laboral.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>ITV<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Otro de los problemas diarios que tienen los transportistas en Barcelona es pasar la ITV de los camiones. \u201cEl punto de ITV m\u00e1s cercano al puerto es el de la Zona Franca, con una espera de cuatro a seis meses. Hay una necesidad imperante de un punto de ITV exclusivo para camiones, no solo para portacontenedores si no para el resto de los camiones que dan servicio en el puerto y alrededores\u201d, explica Rosas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En un primer momento, explican, se propuso la colocaci\u00f3n de una unidad m\u00f3vil de ITV en el puerto, pero el consejo de industria solo otorga permisos de unidades m\u00f3viles en zonas rurales, ya que es un servicio pensado para veh\u00edculos agr\u00edcolas que no pueden hacer largos desplazamientos para pasar la ITV.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A todas estas problem\u00e1ticas hay que sumarle las limitaciones de acceso a la profesi\u00f3n. \u201cLamentablemente nos encontramos con que la profesi\u00f3n no es atractiva. Por un lado, se necesita una alta disponibilidad que hace muy dif\u00edcil la conciliaci\u00f3n familiar y ,por otro, hay tanta oferta que las tarifas son muy ajustadas\u201d, declara el director de Operaciones de Cotraport. \u201cDesde la perspectiva de una persona joven, con las prioridades que tienen, si no es algo vocacional, es l\u00f3gico que su carrera profesional la encaminen hacia una salida que no tenga tanto riesgo\u201d, a\u00f1ade.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ciclo formativo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El a\u00f1o pasado se estren\u00f3 el ciclo formativo de Conducci\u00f3n de Veh\u00edculos de Transporte por Carretera, \u201cpero es una soluci\u00f3n a muy largo plazo que carece de garant\u00edas, pues el alumnado una vez obtiene este t\u00edtulo necesita seguir financi\u00e1ndose el resto de los carnets C1 + E para poder trabajar en empresas de transporte por carretera de contenedores\u201d, explica la secretaria de ATEC.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La transici\u00f3n energ\u00e9tica<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La sustituci\u00f3n de los combustibles f\u00f3siles es un futuro innegable, pero a d\u00eda de hoy no se tiene muy claro qu\u00e9 camino tomar. \u201cEl consumo y la autonom\u00eda de los camiones el\u00e9ctricos son factores que hacen dudar mucho a la hora de comprar, sin olvidar el peso que supone tener una bater\u00eda adecuada\u201d, apuntan.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con el resto de las energ\u00edas pasa algo parecido. \u201cNadie quiere hacer de conejillo de indias aunque todos saben que tarde o temprano se tendr\u00e1 que dar el paso. Hacen falta infraestructuras adecuadas para hacer una transici\u00f3n en condiciones\u201d, se\u00f1ala Cecilia G Rosas, secretaria de ATEC.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>CARRETERA \u00b7 La situaci\u00f3n actual en el transporte por carretera de Barcelona preocupa a las asociaciones y empresas En el Puerto de Barcelona, la zonas destinadas al aparcamiento de veh\u00edculos portacontenedores son el \u201cFaro de Llobregat\u201d y la zona TIR. 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