{"id":4885,"date":"2023-09-21T07:45:16","date_gmt":"2023-09-21T07:45:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=4885"},"modified":"2023-09-21T07:45:16","modified_gmt":"2023-09-21T07:45:16","slug":"el-puerto-de-valencia-pide-ampliar-la-lista-de-puertos-que-eviten-pagar-por-el-ets","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/09\/21\/el-puerto-de-valencia-pide-ampliar-la-lista-de-puertos-que-eviten-pagar-por-el-ets\/","title":{"rendered":"El puerto de Valencia pide ampliar la lista de puertos que eviten pagar por el ETS"},"content":{"rendered":"\n

\u00a0El Canal Mar\u00edtimo y Log\u00edstico<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00a020 septiembre, 2023<\/p>\n\n\n\n

La APV prev\u00e9 que con la puesta en marcha del nuevo impuesto medioambiental europeo habr\u00e1 un desplazamiento del negocio de transbordo (transferencia de carga de un barco a otro) hacia puertos no comunitarios que captar\u00e1n tr\u00e1ficos con destino Europa<\/p>\n\n\n\n

La Autoridad Portuaria de Valencia (APV) solicita que se valore ampliar la lista de puertos que eviten pagar por la inminente tasa medioambiental europea<\/strong> (ETS<\/a>), que se aplicar\u00e1 de forma gradual desde este a\u00f1o hasta su total implantaci\u00f3n en el 2026, como lo son: Ambarli, Aliaga, y Mersin (Tuqu\u00eda); Ashdod y Haifa (Israel); y Beirut (L\u00edbano). Y que se controle el crecimiento de los recintos de Damietta II (Egipto), Nador West Med (Marruecos) y Cherchell (Argelia).<\/p>\n\n\n\n

\u201cEntendemos que la UE debe prestar la debida atenci\u00f3n a la evoluci\u00f3n de otros puertos situados en el \u00e1rea mediterr\u00e1nea ya que cuentan con capacidad operativa instalada que los convierte en potenciales enclaves a los que podr\u00edan derivarse importantes vol\u00famenes de transbordo\u201d. As\u00ed lo ha se\u00f1alado la APV en sus alegaciones sobre la iniciativa europea ETS<\/strong> que prev\u00e9 el cobro de derechos de emisi\u00f3n a las navieras en base a la ruta del buque: trayectos m\u00e1s largos supondr\u00e1n una tasa mayor y viceversa.<\/p>\n\n\n\n

Esta solicitaci\u00f3n ha sido porque el puerto de Valencia ha detectado los riesgos de la ETS (Emissions Trading System)<\/strong>, los cuales son la p\u00e9rdida de competitividad, reducci\u00f3n del negocio de transbordo (transferencia de carga de un barco a otro), fugas de carbono y desv\u00edo de barcos a puertos no europeos (pero muy cercanos a recintos comunitarios).<\/p>\n\n\n\n

En este sentido, la Autoridad Portuaria de Val\u00e8ncia (APV) alerta a la Comisi\u00f3n Europea de los previsibles cambios de ruta de los buques de origen asi\u00e1tico y americano -con la inclusi\u00f3n de una parada en un recinto cercano a Europa, pero no comunitario- para pagar menos impuestos por derechos de emisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u201cHay que garantizar que no se produzcan fugas de carbono vinculadas a la reordenaci\u00f3n de las redes mar\u00edtimas<\/a>\u201d, se\u00f1ala la APV en sus alegaciones.<\/p>\n\n\n\n

Por ello, con el objetivo de crear un listado con los puertos que podr\u00edan ser utilizados con este fin, el puerto de Valencia ha identificado los recintos a monitorizar. Adem\u00e1s, reclama en sus alegaciones que se apliquen las tasas medioambientales a los buques que hagan parada en ellos.<\/p>\n\n\n\n

De esta forma, se garantizar\u00eda la competitividad de los puertos europeos y espa\u00f1oles y se asegurar\u00eda la aplicaci\u00f3n de medidas a favor de la reducci\u00f3n de emisiones.<\/p>\n\n\n\n

Y es que, esta reordenaci\u00f3n de rutas supondr\u00e1 la p\u00e9rdida de competitividad de los recintos comunitarios que reducir\u00e1n el negocio de transbordo actual de manera inminente a favor de dos puertos de fuera de la Uni\u00f3n Europea: Tanger Med (Marruecos) y East Port Said (Egipto).<\/p>\n\n\n\n

Por ello, seg\u00fan se\u00f1ala en sus alegaciones, \u201cla Autoridad Portuaria de Val\u00e8ncia est\u00e1 totalmente de acuerdo con la inclusi\u00f3n de ambos en virtud de la Directiva 2003\/87\/CE del Parlamento Europeo y del Consejo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Asimismo, el puerto de Valencia tambi\u00e9n prev\u00e9 que el puerto turco Tekirdag Asyaport -otro de los recintos no comunitarios pero muy cercanos a Europa- tambi\u00e9n es susceptible de convertirse en el corto plazo en un recinto que capte negocio de transbordo -que ahora mismo se realiza en puertos europeos-.<\/p>\n\n\n\n

Por ello, pide a la UE que sea incluido en la lista de puertos a monitorizar ya que \u201ccumple los criterios fijados por la Directiva al estar situado a menos de 300 millas n\u00e1uticas de un puerto bajo jurisdicci\u00f3n de un Estado miembro\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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