{"id":4856,"date":"2023-09-19T08:13:35","date_gmt":"2023-09-19T08:13:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=4856"},"modified":"2023-09-19T08:13:35","modified_gmt":"2023-09-19T08:13:35","slug":"la-caiguda-del-transbord-torna-a-llastrar-els-trafics-del-port-de-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/09\/19\/la-caiguda-del-transbord-torna-a-llastrar-els-trafics-del-port-de-barcelona\/","title":{"rendered":"La caiguda del transbord torna a llastrar els tr\u00e0fics del port de Barcelona"},"content":{"rendered":"\n

El recinte portuari pateix l’impacte negatiu dels contenidors i dels hidrocarburs, tot i que que aconsegueix cr\u00e9ixer en altres partides<\/h1>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

APM Terminals<\/strong><\/p>\n\n\n\n

EL MERCANTIL<\/strong> Barcelona<\/p>\n\n\n\n

19 de septiembre de 2023<\/p>\n\n\n\n

El port de Barcelona ha ampliat a l\u2019agost la bretxa negativa dels seus tr\u00e0fics acumulats. Amb 42,8 milions de tones mogudes, el recinte catal\u00e0 se situa el 12,2% per sota de les mateixes dates de 2022, i replica la mateixa din\u00e0mica en el moviment de teus: amb 2,17 milions, la difer\u00e8ncia interanual \u00e9s el 11,3% m\u00e9s baixa. Com el mes de juliol, tornen a ser els descensos pronunciats en les partides de granel l\u00edquid i contenidors els que arrosseguen els volums, amb especial protagonisme del transbord en el cas d\u2019aquests \u00faltims. Segons assenyala l\u2019Autoritat Portu\u00e0ria de Barcelona, els tr\u00e0fics actuals \u201creflecteixen l\u2019actual conjuntura econ\u00f2mica i comercial mundial, que est\u00e0 generant descensos en molts ports de l\u2019Estat i del continent\u201d<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

-22,3% en el transbord<\/h2>\n\n\n\n

El transbord de contenidors de Barcelona ha caigut el 22,3% respecte al mateix per\u00edode de 2022<\/p>\n\n\n\n

En l\u2019apartat de la c\u00e0rrega conteneritzada, la captaci\u00f3 de transbords fins a agost acumula 866.170 teus, la qual cosa suposa un descens del 22,3% respecte al mateix per\u00edode de 2022. Les caigudes s\u00f3n menys pronunciades quant a les operacions que tenen Barcelona com a origen o destinaci\u00f3 (export-import), que nom\u00e9s descendeixen el 3% i l\u20191%, respectivament, per\u00f2 mouen menys teus que la modalitat de tr\u00e0nsits.En el moviment de contenidors de Barcelona, tamb\u00e9 la Xina \u00e9s un dels grans socis comercials i protagonista. Les exportacions canalitzades cap a aquest mercat asi\u00e0tic s\u2019han redu\u00eft a l\u2019agost i acumulen el 15,4% de descens en el que va d\u2019any. En el cas de les importacions des de la Xina, els tr\u00e0fics han descendit el 4,2%. Per part seva, segons destaca l\u2019autoritat portu\u00e0ria, el cabotatge amb Espanya creix el 20,8% fins a les 80.421 teus, i tamb\u00e9 ho fan els tr\u00e0fics de contenidor amb el Sud-est Asi\u00e0tic: Vietnam \u00e9s ja el sis\u00e8 soci del port de Barcelona amb un creixement del 31% (28.505 teus), i Indon\u00e8sia ha incrementat els seus volums el 15,3% (15.677 teus).<\/p>\n\n\n\n

Quant als granels l\u00edquids, els descensos els copen els hidrocarburs, partides que cauen de forma generalitzada. S\u00f3n especialment rellevants les reduccions interanuals de gas natural i de gasolina, que amb dos milions de tones acumulades i 1,7 milions fins a agost, respectivament, redueixen el seu pes el 25,4% i el 27,7%. Tamb\u00e9 els productes petrol\u00edfers que no comprenen aquestes dues categories ni tampoc els gasoils o fuel-oil retrocedeixen considerablement: el 63,8%. D\u2019altra banda, i tot i l\u2019augment del 23,7% dels productes qu\u00edmics, la suma de granels l\u00edquids que no s\u00f3n hidrocarburs queden en 2,3 milions de tones, una disminuci\u00f3 interanual del 2%.<\/p>\n\n\n\n

El tr\u00e0fic d\u2019autom\u00f2bils segueix en percentatges de creixement superiors al 50%<\/p>\n\n\n\n

No obstant aix\u00f2, i mantenint la t\u00f2nica de mesos anteriors, els granels s\u00f2lids continuen mostrant tend\u00e8ncia positiva, encara que la bretxa acumulada interanual es redueix respecte a juliol. En concret, aquesta partida ha aconseguit els 3,34 milions de tones, el 12,8% m\u00e9s que en 2022. El ciment i el cl\u00ednquer (+37,5%) i els cereals i les seves farines (69,9%) lideren els creixements, i nom\u00e9s les potasses han redu\u00eft el seu pes respecte a l\u2019any passat (-25%). Un altre segment que rema en direcci\u00f3 contr\u00e0ria a la conjuntura general \u00e9s el dels autom\u00f2bils nous, que segueix en percentatges de creixement interanual superiors al 50% (+64,4%) i ja arriba a les 531.574 unitats mogudes.<\/p>\n\n\n\n

EL PASSATGE TANCA LA TEMPORADA D\u2019ESTIU AMB CREIXEMENT<\/strong>
<\/strong>Les dades de passatgers en el port de Barcelona segueixen amb xifres de creixement substancials respecte a 2022. Despr\u00e9s del creixement interanual del 52% registrat al juliol, aquest percentatge s\u2019estreny fins al 40% al tancament del mes d\u2019agost, amb un volum total de 3,54 milions de persones. L\u2019autoritat portu\u00e0ria ha assenyalat que aquests tr\u00e0fics reflecteixen que el passatge \u201ccontinua creixent i recuperant-se de la forta caiguda experimentada durant la pand\u00e8mia\u201d. En les l\u00ednies de ferri, destaca el creixement del 29,8% dels tr\u00e0fics amb It\u00e0lia, i del 49,1% amb el Nord d\u2019\u00c0frica, que impulsen aquesta modalitat fins als 1,3 milions de passatgers, el 9% m\u00e9s que en 2022. Quant als creuers, els seus 2,24 milions de passatgers suposen un creixement interanual acumulat del 67,3%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El recinte portuari pateix l’impacte negatiu dels contenidors i dels hidrocarburs, tot i que que aconsegueix cr\u00e9ixer en altres partides APM Terminals EL MERCANTIL Barcelona 19 de septiembre de 2023 El port de Barcelona ha ampliat a l\u2019agost la bretxa negativa dels seus tr\u00e0fics acumulats. Amb 42,8 milions de tones mogudes, el recinte catal\u00e0 se situa … <\/p>\n

Continuar leyendo \u00abLa caiguda del transbord torna a llastrar els tr\u00e0fics del port de Barcelona\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4857,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4856","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-locales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4856","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4856"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4856\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4858,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4856\/revisions\/4858"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4857"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4856"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4856"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4856"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}