{"id":4834,"date":"2023-09-19T07:54:33","date_gmt":"2023-09-19T07:54:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=4834"},"modified":"2023-09-19T07:55:01","modified_gmt":"2023-09-19T07:55:01","slug":"los-puertos-espanoles-se-preparan-para-la-entrada-en-vigor-del-ets-algunos-se-libran-otros-no","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/09\/19\/los-puertos-espanoles-se-preparan-para-la-entrada-en-vigor-del-ets-algunos-se-libran-otros-no\/","title":{"rendered":"Los puertos espa\u00f1oles se preparan para la entrada en vigor del ETS, algunos se libran otros no."},"content":{"rendered":"\n

DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS – 19\/09\/2023 

Los puertos espa\u00f1oles se preparan para la entrada en vigor del ETS, algunos se libran otros no. En 2024 se pondr\u00e1 en marcha la normativa relacionada con la descarbonizaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo, la denominada Emissions Trading System (ETS), un reglamento con el que la Uni\u00f3n Europea pretende gravar las emisiones de di\u00f3xido de carbono con el objetivo de alcanzar un sector m\u00e1s eficiente y sostenible que, sin embargo, puede verse perjudicado desde el punto de vista econ\u00f3mico.<\/strong>

La reciente inclusi\u00f3n por parte de la Comisi\u00f3n Europea de los puertos de T\u00e1nger-Med (Marruecos) y de Port Said West (Egipto) en la lista de puertos vecinos de transbordo de contenedores supone un alivio para los espa\u00f1oles, como el de Algeciras, pero para los de las Islas Canarias debido a que, al tener los pa\u00edses africanos una normativa medioambiental mucho m\u00e1s laxa que podr\u00eda facilitar el traslado del tr\u00e1fico de mercanc\u00edas, se computa as\u00ed como una escala a efectos del recuento total de emisiones.  <\/strong>

Seg\u00fan informa Europa Sur<\/strong><\/a>, \u00aben lo que respecta al de Algeciras, la Autoridad Portuaria ha sido la que impulsado esta estrategia con el fin de evitar el traslado de la actividad hacia dichos puertos. Adem\u00e1s, ha pedido que se incluyan tambi\u00e9n a los puertos turcos<\/strong> para que, con este planteamiento, los puertos europeos y espa\u00f1oles no lleguen a estar en situaci\u00f3n de desventaja<\/em>\u00ab.

En cuanto a los puertos canarios, seg\u00fan informa Tiempo de Canarias<\/strong><\/a>, \u00abla Asociaci\u00f3n de Consignatarios y Estibadores de Buques de Las Palmas (Asocelpa) ha advertido de que la tasa europea a las emisiones del transporte mar\u00edtimo pueden suponer p\u00e9rdidas econ\u00f3micas milmillonarias<\/strong> y solicitaron que, desde el 1 de enero de 2024, las Islas Canarias sean condenadas como \u00abregi\u00f3n ultraperif\u00e9rica\u00bb para evitar el descenso del tr\u00e1fico de mercanc\u00edas y la destrucci\u00f3n de empleo de la regi\u00f3n<\/em>\u00ab. Todo ello, tal y como recoge La Provincia<\/strong><\/a>, \u00abporque los buques deber\u00e1n pagar hasta 500.000 euros en cada viaje por contaminar, motivo que ha llevado a la comunidad portuaria canaria a solicitar una exenci\u00f3n total de dichas tasas<\/em>\u00ab.<\/p>\n\n\n\n

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