{"id":4754,"date":"2023-09-08T08:51:55","date_gmt":"2023-09-08T08:51:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=4754"},"modified":"2023-09-08T08:51:55","modified_gmt":"2023-09-08T08:51:55","slug":"el-puerto-de-barcelona-resiste-el-impacto-de-la-incertidumbre-economica-internacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/09\/08\/el-puerto-de-barcelona-resiste-el-impacto-de-la-incertidumbre-economica-internacional\/","title":{"rendered":"El Puerto de Barcelona resiste el impacto de la incertidumbre econ\u00f3mica internacional."},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS &#8211; 08\/09\/2023\u00a0<br><strong>El director general del puerto, Jos\u00e9 Albero Carbonell, se\u00f1al\u00f3 que, a pesar de las tensiones geopol\u00edticas de 2023, que han supuesto un descenso generalizado del movimiento de mercanc\u00edas en los puertos espa\u00f1oles y europeos, las previsiones en la entidad apuntan hacia una facturaci\u00f3n superior a los 92 millones de euros, un 5% m\u00e1s que en 2022.<\/strong><strong><br><br>En cuanto al movimiento en el Puerto de Barcelona, entre enero y julio ha habido una ca\u00edda del 10% respecto al mismo periodo de 2022, un total de 38 millones de toneladas en las que destacan los veh\u00edculos nuevos, que alcanzaron las 482.904 unidades tras experimentar un aumento del 67,4%, y de los s\u00f3lidos a granel, que se situaron en los tres millones de toneladas, con una subida del 15,9% en comparaci\u00f3n con 2022.<\/strong><br><br>Seg\u00fan informa\u00a0<a href=\"https:\/\/www.publico.es\/economia\/port-barcelona-mantiene-buena-salud-financiera-pese-caida-trafico-incertidumbre-economica.html\"><strong>P\u00fablico<\/strong><\/a>, \u00ab<em>no obstante, la guerra en Ucrania, la inflaci\u00f3n y las complicaciones econ\u00f3micas y de suministro hicieron que\u00a0<strong>el tr\u00e1fico de contenedores cayese hasta los 1,89 millones de TEUS<\/strong>\u00a0entre enero y julio, un 10,6% menos que en el mismo periodo de 2022. A pesar de ello, el cabotaje creci\u00f3 un 21,3%, hasta los 70.817 TEUS. Entre los principales motivos de la fortaleza del Puerto de Barcelona, Carbonell apunt\u00f3\u00a0<strong>hacia el mercado de los autom\u00f3viles<\/strong>\u00a0como causa fundamental gracias a la cual se aguant\u00f3 el descenso del 15,8% del movimientos de l\u00edquidos a raudales<\/em>\u00ab.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"559\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Barcelona-Contradic.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4755\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Barcelona-Contradic.jpg 1000w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Barcelona-Contradic-300x168.jpg 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Barcelona-Contradic-768x429.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS &#8211; 08\/09\/2023\u00a0El director general del puerto, Jos\u00e9 Albero Carbonell, se\u00f1al\u00f3 que, a pesar de las tensiones geopol\u00edticas de 2023, que han supuesto un descenso generalizado del movimiento de mercanc\u00edas en los puertos espa\u00f1oles y europeos, las previsiones en la entidad apuntan hacia una facturaci\u00f3n superior a los 92 millones de &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/09\/08\/el-puerto-de-barcelona-resiste-el-impacto-de-la-incertidumbre-economica-internacional\/\" class=\"more-link\">Continuar leyendo<span class=\"screen-reader-text\"> \u00abEl Puerto de Barcelona resiste el impacto de la incertidumbre econ\u00f3mica internacional.\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4755,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4754","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-locales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4754","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4754"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4754\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4756,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4754\/revisions\/4756"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4755"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4754"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4754"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4754"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}