La competitividad y la inversi\u00f3n de 240 millones para duplicar la capacidad de la terminal pasan por reducir los costes laborales<\/p>\n\n\n\n
I\u00d1AKI CARRERA<\/strong> Bilbao<\/p>\n\n\n\n 28 de julio de 2023<\/p>\n\n\n\n La empresa estibadora TTI Algeciras, el segundo terminalista de la primera d\u00e1rsena espa\u00f1ola, ha aprovechado la escala inaugural del \u2018ONE Innovation\u2019 de 24.136 teus, el tercero m\u00e1s grande del mundo y propiedad de japonesa Ocean Network Express (ONE), para reclamar \u201cun cambio en el modelo de negocio del transbordo de contenedores para ser competitivos frente a los desarrollos del norte de \u00c1frica, que est\u00e1n siendo muy agresivos\u201d, ha se\u00f1alado el consejero delegado de la empresa, Alonso Luque<\/a>, en declaraciones a este peri\u00f3dico. Adem\u00e1s, la transformaci\u00f3n de la estructura de costes del negocio \u201cnos permitir\u00eda acometer sin dilaci\u00f3n la ampliaci\u00f3n de la terminal\u201d, cuya inversi\u00f3n est\u00e1 presupuestada en 240 millones de euros, ha a\u00f1adido Luque.<\/p>\n\n\n\n \u201cSi seguimos con el mismo patr\u00f3n, no auguro que vayamos a vivir mucho tiempo del transbordo\u201d TTI Algeciras, con un tr\u00e1fico de 1,2 millones de teus en 2022, est\u00e1 participada por la coreana HMM y la francesa CMA CGM. Su terminal automatizada ocupa una superficie de 350.000 metros cuadrados en el muelle de Isla Verde Exterior y tiene capacidad para 1,5 millones de teus. La primera escala de hoy del \u2018ONE Innovation\u2019, de 400 metros de eslora y 61,4 de manga, se enmarca en la ruta entre Asia-Europa FE3 de THE Alliance, en el que, adem\u00e1s de la nipona ONE, participan HMM, la alemana Hapag-Lloyd y la taiwanesa Yang Ming. En septiembre, la l\u00ednea sumar\u00e1 las escalas de dos portacontenedores gemelos del \u2018ONE Innovation\u2019, que fue botado en junio. Como ha afirmado durante la escala del \u2018ONE Innovation\u2019, el director del consejo de administraci\u00f3n de ONE Europa, esta serie de portacontenedores era necesaria para mantener el ritmo de crecimiento, adem\u00e1s de son \u201clos m\u00e1s eficientes del mundo en combustible, lo que mejorar\u00e1 la huella de carbono de nuestra flota para estar preparados para navegar las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas\u201d.<\/p>\n\n\n\n El m\u00e1ximo responsable de TTI Algeciras, que desembarc\u00f3 en la d\u00e1rsena en 2008 con la primera terminal automatizada del Mediterr\u00e1neo, ha asegurado que estos hitos hist\u00f3ricos solo se podr\u00e1n mantener \u201cen la medida en que seamos capaces de repensar entre todos, incluidos los sindicatos, si el modelo que tenemos es adecuado o si debi\u00e9ramos cambiarlo\u201d. En opini\u00f3n de Luque, \u201csi apostamos por seguir con el mismo patr\u00f3n, no auguro que vayamos a vivir mucho tiempo del transbordo de contenedores, porque la competencia desde el norte de \u00c1frica est\u00e1 siendo feroz, y tambi\u00e9n Sines se est\u00e1 posicionando muy fuerte\u201d.<\/p>\n\n\n\n \u201cSi queremos ser competitivos, hay que cambiar la estructura de costes, pero necesitamos ayuda. Deber\u00edamos ser capaces de llegar a acuerdos (con los sindicatos) para reducir los costes laborales actuales y flexibilizar la organizaci\u00f3n del trabajo, porque los m\u00e1rgenes en el transbordo de contenedores son muy estrechos. Y de momento no hay negociaciones para el convenio de la estiba en el puerto, estamos absolutamente parados en este asunto\u201d, ha subrayado Luque.<\/p>\n\n\n\n El consejero delegado de TTI Algeciras demanda ayuda para cambiar la estructura de costes<\/p>\n\n\n\n Asimismo, el consejero delegado del TTI Algeciras ha confirmado que \u201csi tuvi\u00e9ramos unas mejoras condiciones en la estiba, acometer\u00edamos sin ning\u00fan g\u00e9nero de duda la ampliaci\u00f3n de la terminal en la segunda fase del muelle de Isla Verde Exterior, que es una actuaci\u00f3n cada vez m\u00e1s perentoria porque ya estamos teniendo problemas de capacidad\u201d. La segunda fase del centro de transbordo internacional de TTI ocupar\u00eda otros 350.000 metros cuadrados, lo que \u201cnos permitir\u00eda duplicar la actual capacidad hasta los tres millones de Teus al a\u00f1o\u201d. La inversi\u00f3n presupuestada para la ampliaci\u00f3n es de 240 millones de euros, que se ejecutar\u00eda en tres partes.<\/p>\n\n\n\n Alonso Luque se ha referido tambi\u00e9n a la penalizaci\u00f3n que sufrieron los terminalistas en 2022 por el incremento del precio de la electricidad, pero el Gobierno \u201cse ha olvidado de nuestro sector\u201d y \u201cnos ha dejado fuera\u201d del Estatuto de los consumidores electrointensivos, lo que impide que la actividad pueda beneficiarse de mecanismos de compensaci\u00f3n. Tambi\u00e9n ha reclamado \u201cuna mejora del servicio de Sanidad Vegetal\u201d del Puesto de Control Fronterizo del puerto de Algeciras<\/a> \u201cpara que las empresas que nos dedicamos al comercio internacional podamos ganar en posicionamiento\u201d. <\/p>\n\n\n\n \u201cNecesitamos un impulso a las conectividad terrestre y una pol\u00edtica de Estado en el Estrecho\u201d Por su parte, el presidente de la Autoridad Portuaria de Algeciras, Gerardo Landaluce<\/a>, ha reconocido a esta publicaci\u00f3n que \u201ctenemos vientos a favor, pero tambi\u00e9n fuertes vientos en contra. Por lo tanto, hoy m\u00e1s que nunca, es necesario reclamar un verdadero impulso a las inversiones en conectividad ferroviaria y viaria, y una verdadera pol\u00edtica de Estado para aprovechar las oportunidades que la actividad mar\u00edtima portuaria nos ofrece, con el objetivo \u00faltimo de seguir creando empleo estable y valor para nuestra comarca y para Andaluc\u00eda\u201d.<\/p>\n\n\n\n Por \u00faltimo, TTI Algeciras, que ha recrecido cinco de sus ocho gr\u00faas para dar servicio a los portacontenedores m\u00e1s grandes del mundo<\/a>, ser\u00e1 terminal de escala del nuevo servicio semanal conjunto de los armadores asi\u00e1ticos ONE y Cosco Shipping Lines que conectar\u00e1 Europa con la costa este de Am\u00e9rica del Sur a partir de mediados de septiembre<\/a>. La l\u00ednea cuenta con ocho buques dedicados, cuatro aportado por cada una de las navieras que operan el servicio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La competitividad y la inversi\u00f3n de 240 millones para duplicar la capacidad de la terminal pasan por reducir los costes laborales I\u00d1AKI CARRERA Bilbao 28 de julio de 2023 La empresa estibadora TTI Algeciras, el segundo terminalista de la primera d\u00e1rsena espa\u00f1ola, ha aprovechado la escala inaugural del \u2018ONE Innovation\u2019 de 24.136 teus, el tercero m\u00e1s grande del mundo y … <\/p>\n
Alonso Luque<\/strong>\u00a0Consejero delegado de TTI Algeciras<\/p>\n\n\n\n
Gerardo Landaluce<\/strong>\u00a0Presidente de la Autoridad Portuaria de Algeciras<\/p>\n\n\n\n