{"id":4598,"date":"2023-07-27T07:37:46","date_gmt":"2023-07-27T07:37:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=4598"},"modified":"2023-07-27T07:37:46","modified_gmt":"2023-07-27T07:37:46","slug":"el-retroceso-del-trafico-mundial-de-contenedores-tambien-impacta-a-los-puertos-espanoles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/07\/27\/el-retroceso-del-trafico-mundial-de-contenedores-tambien-impacta-a-los-puertos-espanoles\/","title":{"rendered":"El retroceso del tr\u00e1fico mundial de contenedores tambi\u00e9n impacta a los puertos espa\u00f1oles"},"content":{"rendered":"\n

La mercanc\u00eda general en contenedor arrastra a la baja los tr\u00e1ficos de los puertos de inter\u00e9s general en el primer semestre<\/p>\n\n\n\n

Termavi<\/strong><\/p>\n\n\n\n

EL MERCANTIL<\/strong> Barcelona<\/p>\n\n\n\n

26 de julio de 2023<\/p>\n\n\n\n

El conjunto de 46 puertos espa\u00f1oles de inter\u00e9s general han movido en el primer semestre de este a\u00f1o menos toneladas que en el mismo periodo de 2022. Concretamente, los tr\u00e1ficos se han quedado en 274 millones de toneladas de mercanc\u00edas, cerca del 4% por debajo de los 284,6 millones de toneladas que transitaron en el mimos periodo del pasado ejercicio<\/a>. Si las cifras de hace un a\u00f1o supusieron un r\u00e9cord hist\u00f3rico, ahora los puertos espa\u00f1oles han visto como les afecta la aton\u00eda que sufre el comercio en contenedores a nivel mundial, cuyas partidas son las que m\u00e1s descienden tambi\u00e9n en Espa\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Puertos del Estado, las principales razones tras el decrecimiento del movimiento de contenedores se sit\u00faan en \u201cla tendencia, a nivel mundial, de relocalizaci\u00f3n de las actividades hacia una log\u00edstica de proximidad\u201d, lo que estar\u00eda afectando en gran medida a los vol\u00famenes con la principal exportadora de mercanc\u00eda convencional a Espa\u00f1a: China. Asimismo, la entidad portuaria estatal tambi\u00e9n se\u00f1ala \u201cla contracci\u00f3n de la demanda de bienes por la situaci\u00f3n macroecon\u00f3mica\u201d. Los recintos portuarios espa\u00f1oles se han quedado en 8,08 millones de teus movidos, el 7,9% por debajo que en 2022. En toneladas, su movimiento ha sido de 88,6 millones, el 8,5% menos que el a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/a><\/p>\n\n\n\n

En cambio, la mercanc\u00eda general convencional s\u00ed que ha visto incrementos en estos seis meses, del 0,4%, aupada sobre todo por el papel de los veh\u00edculos, que se disparan (+34,3%). En estos tr\u00e1ficos, Puertos del Estado se\u00f1ala que las puertas de entrada que se consolidan son Barcelona, Vigo y Valencia, donde el crecimiento ha llegado a superar el margen del 50%.<\/p>\n\n\n\n

40% m\u00e1s de cereales<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El movimiento de cereales crece el 40% en el global de los puertos espa\u00f1oles hasta junio<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n los graneles s\u00f3lidos rompen la tendencia a la baja de los tr\u00e1ficos y crecen 2,1%, hasta los 47,26 millones de toneladas. Su impulso se debe sobre todo al incremento del carb\u00f3n (+25,5%) y de los cereales, cuyas importaciones han aumentado en 2023 por el contexto de sequ\u00eda. Este tr\u00e1fico ha crecido el 40% en el primer semestre y ha llegado a los 9,6 millones de toneladas. Las cifras, sin embargo, no contrarrestan la ca\u00edda de la mercanc\u00eda general, ni tampoco de los graneles l\u00edquidos, que descienden el 3,9%. En este grupo es especialmente relevante el descenso de dos d\u00edgitos de la gasolina (-12%) y la de las partidas de petr\u00f3leo crudo, que caen el 7,2%<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La mercanc\u00eda general en contenedor arrastra a la baja los tr\u00e1ficos de los puertos de inter\u00e9s general en el primer semestre Termavi EL MERCANTIL Barcelona 26 de julio de 2023 El conjunto de 46 puertos espa\u00f1oles de inter\u00e9s general han movido en el primer semestre de este a\u00f1o menos toneladas que en el mismo periodo de … <\/p>\n

Continuar leyendo \u00abEl retroceso del tr\u00e1fico mundial de contenedores tambi\u00e9n impacta a los puertos espa\u00f1oles\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4599,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-4598","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-estatales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4598","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4598"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4598\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4600,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4598\/revisions\/4600"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4599"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4598"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4598"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4598"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}