MADRID. El a\u00f1o pasado, el Puerto de R\u00f3terdam volvi\u00f3 a liderar el tr\u00e1fico de contenedores en la regi\u00f3n europea y cuenca sur del Mediterr\u00e1neo, con un total de 14,46 millones de TEUs, seguido de Amberes-Brujas, con 13,5 millones de TEUs; Hamburgo, con 8,35 millones de TEUs; Tanger- Med, con 7,59 millones de TEUs; y Valencia, que complet\u00f3 el Top 5 con 5,07 millones de TEUs.<\/p>\n\n\n\n
Con todo, lo m\u00e1s relevante es que frente a la pujanza global de China, Europa se mostr\u00f3 en general en franca recesi\u00f3n con una afecci\u00f3n muy destacada entre los principales puertos continentales.<\/p>\n\n\n\n
EL DATO<\/strong><\/p>\n\n\n\n -1,87<\/strong><\/p>\n\n\n\n %. En conjunto, los 50 puertos con mayor tr\u00e1fico mar\u00edtimo de contenedores en Europa y en los pa\u00edses de la cuenca sur del Mediterr\u00e1neo redujeron sus tr\u00e1ficos en el a\u00f1o 2022 un 1,87% hasta los 129,3 millones de TEUs.<\/p>\n\n\n\n En conjunto, los puertos que integraron el Top 50 del Euromediterranean Container Map en el \u00faltimo a\u00f1o vieron retroceder su tr\u00e1fico de contenedores en TEUs en un 1,87%, y eso sin tener en cuenta la evoluci\u00f3n de los puertos rusos y ucranianos, claramente a la baja el a\u00f1o pasado, si bien no hay datos actualizados del comportamiento en 2022.<\/p>\n\n\n\n Dentro del Top 50, si computamos a los puertos europeos incluidos en el ranking, su tr\u00e1fico con respecto a 2021 se redujo un 2,85%.<\/p>\n\n\n\n En cambio, fue menos recesiva la cuenca mediterr\u00e1nea que el norte de Europa.<\/p>\n\n\n\n Los puertos de la cuenca atl\u00e1ntica y b\u00e1ltica presentes en el Top 50 llegaron a retroceder en conjunto un 3,32% en 2022, mientras que los enclaves europeos del mediterr\u00e1neo sufrieron una ca\u00edda del 2,15%.<\/p>\n\n\n\n El mal comportamiento de la regi\u00f3n euromediterr\u00e1nea tiene su explicaci\u00f3n en la mala evoluci\u00f3n de los grandes hubs<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Tanto en una vertiente como en la otra hay que buscar explicaci\u00f3n a estos retrocesos en el mal comportamiento de los grandes hubs de contenedores. Los diez puertos que m\u00e1s tr\u00e1fico perdieron el a\u00f1o pasado en la regi\u00f3n euromediterr\u00e1nea fueron todos europeos y de ellos un total de siete se situaron en el Top 10.<\/p>\n\n\n\n Recordemos que el puerto que m\u00e1s tr\u00e1fico perdi\u00f3 en 2022 fue R\u00f3terdam, n\u00famero 1 del ranking total, con 0,84 millones de TEUs menos, seguido de Amberes-Brujas, a su vez n\u00famero 2 del ranking total, con 0,72 millones de TEUs menos.<\/p>\n\n\n\n Valencia, quinto puerto del Top 50, fue el tercero que m\u00e1s tr\u00e1fico perdi\u00f3 con 0,53 millones de TEUs menos, mientras que el cuarto con 0,44 millones de TEUs menos fue Bremen\/Bremerhaven, en su caso noveno en el Top 50.<\/p>\n\n\n\n El tercer puerto en dicho ranking de los 50 enclaves m\u00e1s importantes euromediterr\u00e1neos, Hamburgo, fue el quinto que m\u00e1s tr\u00e1fico perdi\u00f3, 0,35 millones de TEUS menos, seguido de Duisburgo, d\u00e9cimo en el Top 50, con 0,30 millones de TEUs menos.<\/p>\n\n\n\n El ranking de puertos que m\u00e1s retrocedieron en volumen neto en 2022 lo completaron los enclaves de Sines, La Spezia y Marsaxlokk.<\/p>\n\n\n\n Hay que destacar que la tendencia negativa de enclaves como R\u00f3terdam o Valencia se ha seguido consolidando en 2023 al cierre del primer semestre, lo mismo en el caso de los puertos alemanes.<\/p>\n\n\n\n Tanger Med sigue avanzando y lidera el crecimiento<\/p>\n\n\n\n Con menor dinamismo que en a\u00f1os precedentes pero sin bajarse del vag\u00f3n del crecimiento. As\u00ed se comport\u00f3 Tanger Med en cuanto al tr\u00e1fico de contenedores en 2022, a\u00f1o en el que sigui\u00f3 escalando posiciones en el contexto euromediterr\u00e1neo y en el que de nuevo lider\u00f3 el crecimiento neto de los puertos de este \u00e1mbito.<\/p>\n\n\n\n En concreto, el a\u00f1o pasado Tanger Med alcanz\u00f3 un tr\u00e1fico total de 7,59 millones de TEUs, lo que supuso un crecimiento del 5,9% y a\u00f1adir 0,42 millones de TEUs netos a su volumen de contenedores.<\/p>\n\n\n\n Tras Tanger Med, en el ranking de crecimiento neto se situ\u00f3 el puerto lituano de Klaipeda, con 1,04 millones de TEUs y un tr\u00e1fico incrementado de 0,38 millones de TEUs. Hay que destacar que de entre los diez puertos m\u00e1s din\u00e1micos en 2022, un total de seis se situaron en la cuenta del Mediterr\u00e1neo (Tanger Med, Gioia Tauro, Constanza, Damietta, Trieste y Beirut), mientras que cuatro puertos se situaron en la cuenca del Norte de Europa (Klaipeda, Gotemburgo, Arhus y el puerto fin\u00e9s de Haminakotka).<\/p>\n\n\n\n Los puertos espa\u00f1oles, en la din\u00e1mica europea<\/p>\n\n\n\n Los puertos espa\u00f1oles evolucionaron en 2022 bajo la misma tendencia que los puertos europeos.<\/p>\n\n\n\n Un total de seis puertos espa\u00f1oles est\u00e1n incluidos en el Top 50 de los mayores puertos de contenedores de la regi\u00f3n euromediterr\u00e1nea. Valencia, con 5,07 millones de contenedores y un descenso del 9,4%, se situ\u00f3 en quinto lugar, mientras que Bah\u00eda de Algeciras, con 4,76 millones de contenedores y un descenso del 0,7% ocup\u00f3 el puesto n\u00famero 7.<\/p>\n\n\n\n En el d\u00e9cimo segundo lugar se situ\u00f3 Barcelona, con un retroceso del 0,2% hasta los 3,52 millones de TEUs, mientras que en el puesto n\u00famero 29 se situ\u00f3 Las Palmas, con 1,16 millones de TEUs en 2022 y un descenso del 1,3%.<\/p>\n\n\n\n Bilbao, con 0,49 millones de TEUs, cay\u00f3 al puesto 48 tras retroceder un 7,8%, mientras que Santa Cruz de Tenerife, en el puesto 50, creci\u00f3 un 10% con 0,47 millones de TEUs.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" mar\u00edtimo \u00b7 Diario del Puerto edita su Euromediterranean Container Map 2023 Euromediterranean Container Map 2023 DIARIO DEL PUERTO. MADRID. 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