{"id":4565,"date":"2023-07-24T07:26:02","date_gmt":"2023-07-24T07:26:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=4565"},"modified":"2023-07-24T07:26:02","modified_gmt":"2023-07-24T07:26:02","slug":"los-puertos-chinos-siguen-imponiendo-su-ley","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/07\/24\/los-puertos-chinos-siguen-imponiendo-su-ley\/","title":{"rendered":"Los puertos chinos siguen imponiendo su ley"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">mar\u00edtimo \u00b7 Diario del Puerto edita su World Container Map 2023<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"600\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/shangai.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4566\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/shangai.jpg 1000w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/shangai-300x180.jpg 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/shangai-768x461.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">World Container MAP 2023 DIARIO DEL PUERTO.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>24 julio 2023 <\/strong><strong><\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Diario del Puerto publica hoy una nueva edici\u00f3n de su World Container Map, cuyo listado de los 50 puertos de contenedores con mayor tr\u00e1fico del mundo revela la imparable situaci\u00f3n global de los puertos chinos.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">MADRID.&nbsp;En 2022, China no s\u00f3lo lider\u00f3 el tr\u00e1fico mundial de contenedores sino que ejerci\u00f3 de tabla de salvaci\u00f3n en el sudeste asi\u00e1tico para un contexto mar\u00edtimo global de gran inestabilidad en el norte de Am\u00e9rica y de franca recesi\u00f3n en Europa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un total de catorce puertos chinos se situaron entre los 50 m\u00e1s importantes del mundo por tr\u00e1fico de contenedores, de los cuales siete se situaron entre las diez primeras plazas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un a\u00f1o m\u00e1s, el primer puerto del mundo en tr\u00e1fico de contenedores fue Shanghai con 47,28 millones de TEUs y un crecimiento del 0,5%, seguido de Singapur, con 37,29 millones de TEUs y un descenso del 0,5%.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los puestos del 3 al 6 estuvieron ocupados por enclaves chinos (Ningbo, Shenzhen, Qingdao, Guangzhou), as\u00ed como los puestos 8 y 9 (Tianjin y Hong Kong).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Junto a Singapur, los \u00fanicos puertos no chinos en el Top 10 fueron en s\u00e9ptimo lugar Busan (Corea del Sur) con un descenso del 2,9%, y R\u00f3terdam, cerrando los puestos de honor con un descenso del 5,5%.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los catorce puertos chinos presentes en el Top 50 Global sumaron un total de 246,88 millones de TEUs manipulados, lo que representa ni m\u00e1s ni menos que casi 20 millones m\u00e1s de tr\u00e1fico que en el ejercicio precedente para un crecimiento en porcentaje del 4,18%.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De estos catorce puertos, s\u00f3lo dos, Hong Kong y Yingkou cerraron el a\u00f1o con tr\u00e1fico negativo. Todos los restantes incrementaron los TEUs manipulados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ahora bien, el dato m\u00e1s relevante es que en 2022 los puertos chinos coparon el ranking de puertos con mayor crecimiento dentro del Top 50.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fueron los enclaves de China los m\u00e1s din\u00e1micos sin ning\u00fan g\u00e9nero de dudas puesto que, teniendo siempre en cuenta los 50 puertos con mayor tr\u00e1fico del mundo, de entre los diez que m\u00e1s crecieron en 2022 en volumen de contenedores ni m\u00e1s ni menos que los nueve primeros fueron puertos chinos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El que m\u00e1s creci\u00f3 fue Ningbo, con 2,28 millones de TEUs m\u00e1s, seguido de Qingdao, Shenzhen, Beibu Gulf Port, Taicang, Dalian, Tianjjn, Rizhao y Lianyungang.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El \u00fanico puerto no chino entre lo que m\u00e1s crecieron, situado en d\u00e9cimo lugar, fue New York-New Jersey con 0,51 millones de TEUs m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>EL DATO<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>1,03<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">%. Los 50 puertos con mayor tr\u00e1fico de contenedores del mundo de acuerdo con el World Container Map 2023 sumaron el a\u00f1o pasado un tr\u00e1fico total de 544,65 millones de TEUs, lo que represent\u00f3 un crecimiento de apenas un 1,03% con respecto a 2021, debido a que el fuerte crecimiento chino se compens\u00f3 con los retrocesos en grandes puertos de otras regiones como Europa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Sudeste asi\u00e1tico<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hay que destacar, adem\u00e1s, que dentro de la regi\u00f3n del sudeste asi\u00e1tico los puertos chinos fueron igualmente los m\u00e1s din\u00e1micos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">26 puertos del sudeste asi\u00e1tico, es decir, m\u00e1s de la mitad de los integrantes del Top 50, sumaron un tr\u00e1fico de 381,58 millones de TEUs, que supone un crecimiento del 2,16%, con numerosos puertos en negativo no chinos como fueron los malayos de Port Klang y Tanjung Pelepas, Busan, Colombo o Kaohshiung. Por contra, hay que destacar los crecimientos de Laem Chabang (+4,05%) o de Manila (+10%).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>Los 14 puertos chinos del Top 50 sumaron un total de 246,8 millones de TEUs<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Europa<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El dinamismo de los puertos chinos en 2022 contrasta con la clara recesi\u00f3n en los principales puertos europeos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un total de diez puertos europeos se situaron en el Top 50 global para sumar en el a\u00f1o 2022 un tr\u00e1fico total de 66,86 millones de TEUs, lo que con respecto a los 70,39 millones de 2021 supuso un descenso del 5,01%, hasta el punto de que la pr\u00e1ctica totalidad de dichos enclaves europeos vieron retroceder sus tr\u00e1ficos, sin distinci\u00f3n entre la cuenca del Mediterr\u00e1neo y el Norte de Europa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es m\u00e1s, dentro del Top 50, de entre los diez puertos que vieron reducir su volumen de contenedores en mayor medida en 2022 un total de cuatro fueron europeos, destacando R\u00f3terdam en segundo lugar (-0,84 millones de TEUs), Amberes-Brujas en cuarto lugar (-0,72 millones), Valencia en s\u00e9ptimo lugar y Bremen\/Bremerhaven en octavo lugar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>Un total de diez puertos europeos se situaron en el TOP 50 global<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El puerto del Top 50 que m\u00e1s retrocedi\u00f3 en volumen de contenedores en 2022 fue Hong Kong con 1,13 millones de TEUs menos. Junto a los puertos europeos, el resto del Top 10 de crecimiento negativo lo completaron puertos del sudeste asi\u00e1tico (Tanjung Pelepas, Busan, Port Klang y Kaohsiung) y el puerto estadounidense de Los \u00c1ngeles. .<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Norteam\u00e9rica<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Precisamente en el caso de la regi\u00f3n de Norteam\u00e9rica, el comportamiento fue dispar. Enclaves como Los \u00c1ngeles o Long Beach experimentaron claros retrocesos, mientras que New Yor-New Jersey o Savannah e incluso Metro Vancouver crecieron de manera muy relevante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el \u00e1rea centro y sur de Am\u00e9rica, el Puerto de Santos logr\u00f3 crecer un 3,1%, mientras que Col\u00f3n en Panam\u00e1 lo hizo un 3,9%.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>India<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con respecto a otras zonas del mundo, los puertos indios, Mundra y Jawaharlal Nehru, en los puestos 27 y 28, cerraron 2022 con un crecimiento en sus tr\u00e1ficos de TEUs del 1,5% y del 5,8% respectivamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">MSC afianza su liderazgo con un aumento en su flota en el \u00faltimo a\u00f1o del 15,5%<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El World Container Map 2023 de Diario del Puerto incluye no s\u00f3lo el Top 50 de los puertos m\u00e1s importantes en cuanto a tr\u00e1fico de contenedores a nivel global, sino igualmente el Top 50 de compa\u00f1\u00edas navieras de portacontenedores de acuerdo con los datos de Alphaliner, que reflejan una singular evoluci\u00f3n en el \u00faltimo a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tomados a fecha de 10 de julio de 2023, la flota mundial de portacontenedores estaba liderada por MSC con una capacidad para sus 768 buques de 5,15 millones de TEUs, seguida por Maersk con 4,13 millones de TEUs, hasta el punto de que en el \u00faltimo a\u00f1o la naviera danesa no s\u00f3lo dej\u00f3 de ser la primera naviera del mundo, sino que ahora ya est\u00e1 a m\u00e1s de 1 mill\u00f3n de TEUs de distancia de MSC.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Y es que entre julio de 2022 y julio de 2023 la naviera suiza increment\u00f3 su flota en m\u00e1s de 649.000 TEUs, lo que supone un crecimiento del 15,5%, in\u00e9dito para toda la flota global. A esto se une que Maersk no s\u00f3lo no avanz\u00f3 a la velocidad de MSC, sino que en los \u00faltimos doce meses disminuy\u00f3 su flota de portacontenedores en un 2,75%, reduciendo su capacidad en m\u00e1s de 117.000 TEUs.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hay que destacar que en estos momentos las diez primeras navieras del mundo suman una flota con 21,73 millones de TEUs de capacidad, un 5,67% m\u00e1s que hace exactamente un a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No hay variaci\u00f3n entre estas diez compa\u00f1\u00edas, las mismas y en la misma posici\u00f3n que el a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tras MSC y Maersk si sit\u00faa CMA CGM con 3,49 millones de TEUs y un crecimiento en el \u00faltimo a\u00f1o del 5,93%. En cuarto lugar se sit\u00faa COSCO, con el crecimiento m\u00e1s bajo del Top 10 al avanzar un 1% hasta los 2,9 millones de TEUs. Hapag-Lloyd, en quinto lugar, creci\u00f3 un 5,23% con 1,85 millones de TEUs en total, mientras que Evergreen, en sexta posici\u00f3n, creci\u00f3 un 7,64% hasta los 1,67 millones de TEUs. Cierran el Top 10 por este orden ONE (+6,4%), HMM (con -2,7% y \u00fanica compa\u00f1\u00eda del Top 10 en negativo junto con Maersk), Yang Ming (+4,7%) y ZIM (+22,8% tras elevar la flota hasta los 605.784 TEUs).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A futuro, tal vez el dato m\u00e1s relevante es que mientras que MSC no s\u00f3lo supera ya los 5,15 millones de TEUs sino que mantiene una cartera de pedidos equivalente a 1,48 millones de TEUs, Maersk apenas supera los 400.000 en cartera.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Valencia, Algeciras y Barcelona<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una edici\u00f3n m\u00e1s, las autoridades portuarias de Valencia, Bah\u00eda de Algeciras y Barcelona integran el Top 50 de puertos con mayor tr\u00e1fico de contenedores del mundo dentro del World Container Map de Diario del Puerto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eso s\u00ed, los puertos espa\u00f1oles siguen perdiendo fuelle en el ranking global dada la fortaleza de los enclaves asi\u00e1ticos y el contexto de retroceso del mercado europeo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el Top 50 de tr\u00e1fico de contenedores correspondiente a 2022, el primer puerto espa\u00f1ol fue Valencia, situado en el puesto n\u00famero 35, con un total de 5,07 millones de TEUs y un retroceso del 9,4%. Mientras, Bah\u00eda de Algeciras se situ\u00f3 en el puesto 41 con 4,76 millones de TEUs y un descenso con respecto a 2021 del 0,7%, Por lo que se refiere a Barcelona, cerr\u00f3 el Top 50 en 2022 tras caer un 0,2% y lograr un tr\u00e1fico de 3,52 millones de TEUs.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>mar\u00edtimo \u00b7 Diario del Puerto edita su World Container Map 2023 World Container MAP 2023 DIARIO DEL PUERTO. 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