{"id":4536,"date":"2023-07-21T07:57:24","date_gmt":"2023-07-21T07:57:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=4536"},"modified":"2023-07-21T07:57:24","modified_gmt":"2023-07-21T07:57:24","slug":"la-disminucion-de-traficos-con-asia-y-rusia-arrastra-a-la-baja-los-resultados-de-rotterdam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/07\/21\/la-disminucion-de-traficos-con-asia-y-rusia-arrastra-a-la-baja-los-resultados-de-rotterdam\/","title":{"rendered":"La disminuci\u00f3n de tr\u00e1ficos con Asia y Rusia arrastra a la baja los resultados de Rotterdam"},"content":{"rendered":"\n

El recinto importa menos contenedores del continente asi\u00e1tico y cancel\u00f3 este tr\u00e1fico con Rusia por las sanciones derivadas de la guerra<\/h1>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Autoridad Portuaria de Rotterdam<\/strong><\/p>\n\n\n\n

EL MERCANTIL<\/strong> Barcelona<\/p>\n\n\n\n

20 de julio de 2023<\/p>\n\n\n\n

El puerto con m\u00e1s tr\u00e1fico de Europa, Rotterdam (Pa\u00edses Bajos), ha registrado el 5,5% menos de mercanc\u00eda durante el primer semestre de 2023 que el a\u00f1o pasado. Concretamente, la d\u00e1rsena neerlandesa se ha quedado en los 220,7 millones de toneladas, cuando a estas alturas de 2022 registraba 233,5 millones de toneladas. Aunque la aton\u00eda salpica a todas sus principales partidas, el tr\u00e1fico contenerizado, uno de los principales del recinto, arrastra los resultados: el descenso es del 9,3% en toneladas y del 8,1% en teus. La autoridad portuaria se\u00f1ala, en este sentido, la ca\u00edda de la demanda de contenedores de importaci\u00f3n procedentes de China, junto a \u201cla cancelaci\u00f3n de los vol\u00famenes con Rusia\u201d, producto de las sanciones europeas contra el pa\u00eds por la guerra contra Ucrania.<\/p>\n\n\n\n

6,7 millones de teus<\/h2>\n\n\n\n

La cifra global de teus del puerto ha sido de 6,7 millones al cierre del primer semestre<\/p>\n\n\n\n

En concreto, Rotterdam ha movido 64,4 millones de toneladas en contenedor, mientras que la cifra de teus en el primer semestre es de 6,7 millones. Pese a los descensos, la autoridad portuaria a\u00f1ade que \u201cla fiabilidad de los horarios de navegaci\u00f3n ha continuado mejorando durante el a\u00f1o, lo que llev\u00f3 una mejora en el volumen gestionado en el puerto y el hinterland\u201d. Por otro lado, la carga general no contenerizada habr\u00eda descendido el 11,5% (se queda en 3,4 millones de toneladas), principalmente debido a un trasvase al contenedor por el bajo coste de los fletes.La otra partida con un fuerte impacto en los tr\u00e1ficos es la de los graneles s\u00f3lidos, que decrecen el 11,7%. Tras ello se encuentra la ca\u00edda de la demanda del carb\u00f3n, que Rotterdam atribuye a un mayor uso de las renovables en sus principales destinos, Alemania y Pa\u00edses Bajos. Ese tr\u00e1fico desciende el 14,5%. En cambio, los graneles l\u00edquidos solo retroceden el 0,6%, sostenidos en gran medida por el gas natural licuado (GNL), que \u201ccontinu\u00f3 creciendo en la primera mitad del a\u00f1o hasta los 5,9 millones de toneladas\u201d, es decir, el 9,8% m\u00e1s que en 2022. Los productos que descienden son el crudo (-1,4%) e hidrocarburos (-1,9%). La autoridad portuaria tambi\u00e9n indica que el GNL se importa en mayor medida de Estados Unidos (62% de la cuota) y el crudo ruso ha sido sustituido por producto del pa\u00eds americano, el oeste de \u00c1frica, Oriente Medio y Noruega.<\/p>\n\n\n\n

La Autoridad Portuaria de Rotterdam prev\u00e9 terminar el ejercicio con un peque\u00f1o descenso en sus vol\u00famenes<\/p>\n\n\n\n

\u201cObservado el a\u00f1o entero, esperamos un peque\u00f1o descenso en los vol\u00famenes de tr\u00e1fico como respuesta a las incertidumbres que causan la situaci\u00f3n geopol\u00edtica actual y la alta inflaci\u00f3n. Un crecimiento limitado en la econom\u00eda neerlandesa y las recesiones en el extranjero est\u00e1n deprimiendo los vol\u00famenes de comercio mundial y producci\u00f3n industrial\u201d, han indicado las fuentes de la autoridad portuaria de Rotterdam. En todo caso, el consejero delegado interino del recinto neerland\u00e9s, Boudewijn Siemons, ha puesto en valor las inversiones del puerto en cuanto a nuevos espacios concedidos para la construcci\u00f3n y ampliaci\u00f3n de las terminales de APM y RWG, que \u201cpueden resultar en un flujo potencial de cuatro millones de teus adicionales\u201d. \u201cSe han hecho importantes avances en cuanto a la construcci\u00f3n y adecuaci\u00f3n de nuevos terrenos para hacerle espacio al import y export de hidr\u00f3geno verde, entre otras cosas\u201d, ha a\u00f1adido el directivo.<\/p>\n\n\n\n

ROTTERDAM MANTIENE UNA FACTURACI\u00d3N POSITIVA<\/strong>
Pese a los tr\u00e1ficos, el puerto de Rotterdam ha alcanzado una facturaci\u00f3n de 416,5 millones de euros en el primer semestre de 2023. Ello supone 4,3 millones de euros m\u00e1s que en el mismo periodo del a\u00f1o anterior, que la autoridad portuaria atribuye a las tasas por uso del recinto y a sus concesiones y arrendamientos. Sin embargo, tambi\u00e9n los costes de explotaci\u00f3n han ascendido en 10,2 millones de euros, \u201cy como resultado, el ebitda cay\u00f3 en en 5,9 millones de euros hasta los 281,9 millones\u201d, ha concretado la autoridad portuaria. El resultado neto del ejercicio tambi\u00e9n desciende, y se queda en 116,5 millones de euros, 26,1 millones por debajo del mismo periodo de 2022.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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