{"id":4511,"date":"2023-07-19T08:07:49","date_gmt":"2023-07-19T08:07:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=4511"},"modified":"2023-07-19T08:07:49","modified_gmt":"2023-07-19T08:07:49","slug":"la-atonia-economica-se-refleja-en-los-traficos-semestrales-del-puerto-de-amberes-brujas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/07\/19\/la-atonia-economica-se-refleja-en-los-traficos-semestrales-del-puerto-de-amberes-brujas\/","title":{"rendered":"La aton\u00eda econ\u00f3mica se refleja en los tr\u00e1ficos semestrales del puerto de Amberes-Brujas"},"content":{"rendered":"\n

Las principales partidas del recinto experimentan descensos hasta junio, a excepci\u00f3n de los autom\u00f3viles, que crecen a doble d\u00edgito<\/p>\n\n\n\n

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EL MERCANTIL<\/strong> Barcelona<\/p>\n\n\n\n

18 de julio de 2023<\/p>\n\n\n\n

El puerto de Amberes-Brujas, el segundo con m\u00e1s tr\u00e1fico de Europa, ha sido un claro reflejo de la contracci\u00f3n mundial en la demanda de mercanc\u00edas durante el primer semestre de 2023. Ese es el diagn\u00f3stico que lanzan los representantes del recinto para explicar el retroceso del 5,5% interanual en el total de toneladas en la primera mitad del a\u00f1o, que se replica, adem\u00e1s, en todas sus partidas. En concreto, la d\u00e1rsena belga ha movido 139 millones de toneladas, de las cuales 69,5 millones corresponden a la carga en contenedor, su principal segmento de mercanc\u00edas. De hecho, esta partida es una de las que arrastran los resultados del recinto, ya que su volumen, que en teus ha sido de 6,4 millones hasta julio, registra descensos del 5,9% y del 5,2% respecto a 2022 en cada una de sus magnitudes de medida.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa segunda mitad del a\u00f1o depende en gran medida de los precios de la energ\u00eda\u201d
Jacques Vandermeiren<\/strong>\u00a0Consejero Delegado del puerto de Amberes-Brujas<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa situaci\u00f3n econ\u00f3mica incierta, la producci\u00f3n industrial decreciente y la baja confianza del consumidor est\u00e1n conduciendo la situaci\u00f3n a una ralentizaci\u00f3n de la demanda de transporte en contenedor\u201d, han se\u00f1alado las fuentes de Amberes, que cifran ese freno en una bajada del 9% de la demanda respecto al mismo periodo del a\u00f1o pasado. Pese a ello, la autoridad portuaria del recinto flamenco destaca el aumento de la cuota de mercado del contenedor que ha obtenido su instalaci\u00f3n respecto a sus competidores en el Mar del Norte, que incluye recintos como Le Havre (Francia) y Hamburgo (Alemania). En concreto, la d\u00e1rsena belga lleg\u00f3 al 30,6% del mercado en los tres primeros meses del a\u00f1o, mejorando su participaci\u00f3n en un punto porcentual respecto a 2022.<\/p>\n\n\n\n

\u201cComo sucede con otros puertos, la situaci\u00f3n econ\u00f3mica a\u00fan nos genera grandes retos y ello queda reflejado en los resultados\u201d, ha reconocido el consejero delegado del puerto de Amberes, Jacques Vandermeiren. Sin embargo, ha puesto en valor el aumento de la cuota de mercado, \u201cuna confirmaci\u00f3n de nuestra resiliencia y fuerza como fusi\u00f3n de puertos (en referencia a Amberes-Brujas)\u201d. Sobre las previsiones para la segunda mitad del a\u00f1o, depender\u00e1 de \u201cmuchos factores inciertos, incluyendo los precios de la energ\u00eda, que tienen un impacto importante en el sector qu\u00edmico\u201d. Vandermeiren tambi\u00e9n ha referido que \u201ces esperanzador que se restituyan los servicios interrumpidos por el covid\u201d y que las navieras est\u00e9n eligiendo Amberes como puerto de referencia en esa recuperaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

1,8 millones de coches<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los autom\u00f3viles son el tr\u00e1fico que m\u00e1s crece en Amberes, hasta los 1,8 millones de coches movidos en medio a\u00f1o<\/p>\n\n\n\n

Los descensos m\u00e1s acusados respecto al a\u00f1o pasado se han producido en el segmento de los graneles s\u00f3lidos, en el que se cuenta un producto energ\u00e9tico como el carb\u00f3n. Esta partida en concreto ha sufrido un descenso del 32,4%, despu\u00e9s de \u201cllegar a picos de tr\u00e1fico en 2022 por la crisis energ\u00e9tica\u201d, y la necesidad de consumir alternativas. Tambi\u00e9n los fertilizantes, que son el producto con m\u00e1s peso en este apartado, registran un descenso acusado del 19% respecto a 2022, pese a las bajadas de precio que est\u00e1n experimentando. As\u00ed, y pese al crecimientos de productos como la arena y la grava (16%), el segmento del granel s\u00f3lido ha alcanzado solo los 7,6 millones de toneladas, quedando el 12,9% por debajo de las cifras de hace un a\u00f1o. En cuanto al granel l\u00edquido, la contracci\u00f3n ha sido del 3,2%, liderada por la ca\u00edda del 15,4% de los productos qu\u00edmicos por culpa de \u201cla d\u00e9bil demanda y la reducci\u00f3n de la producci\u00f3n europea y local\u201d. A ello seguir\u00edan contribuyendo los precios de la energ\u00eda, que \u201cson m\u00e1s altos en Europa que en otras regiones\u201d, ha se\u00f1alado la autoridad portuaria.<\/p>\n\n\n\n

En contraste, Amberes, como otros recintos europeos, ha visto como sus tr\u00e1ficos de autom\u00f3viles aumentaban durante la primera mitad de 2023. Concretamente, la d\u00e1rsena ha gestionado el transporte de 1,8 millones de coches nuevos, un aumento del 15% respecto al a\u00f1o pasado. De igual forma han crecido sus tr\u00e1ficos reefer, convirtiendo al recinto \u201cen el primer puerto de agroalimentarios de Europa\u201d, seg\u00fan sus representantes. En concreto, este tr\u00e1fico ha crecido el 10,6% respecto al primer semestre de 2022.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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