{"id":4382,"date":"2023-07-07T07:41:39","date_gmt":"2023-07-07T07:41:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=4382"},"modified":"2023-07-07T07:42:46","modified_gmt":"2023-07-07T07:42:46","slug":"maasvlakte-ii-o-la-apoteosis-el-contenedor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/07\/07\/maasvlakte-ii-o-la-apoteosis-el-contenedor\/","title":{"rendered":"Maasvlakte II o la apoteosis el contenedor"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">maritimo \u00b7 APM Terminals lidera la automatizaci\u00f3n de terminales de contenedores y afronta su expansi\u00f3n en el Puerto de R\u00f3terdam<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"577\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/apm-terminals-renovables-1068x602-1-1024x577.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-4383\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/apm-terminals-renovables-1068x602-1-1024x577.webp 1024w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/apm-terminals-renovables-1068x602-1-300x169.webp 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/apm-terminals-renovables-1068x602-1-768x433.webp 768w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/apm-terminals-renovables-1068x602-1.webp 1068w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">APMT Maasvlakte II cuenta con 10 gr\u00faas STS controladas de forma remota y dos para barcaza operadas manualmente, que recogen y depositan los contenedores de los Lift-AGVs. <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>07 julio 2023 05:20<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/jaime-pinedo\">Jaime Pinedo<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>&nbsp;<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/dp\">DP<\/a><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>\u00daltima actualizaci\u00f3n&nbsp;07 julio 2023 <\/strong><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/maritimo\/apm-terminals-agranda-la-huella-de-roterdam-LB14626409\"><\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/maritimo\/apm-terminals-agranda-la-huella-de-roterdam-LB14626409\">\u00a0<\/a><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/maritimo\/apm-terminals-agranda-la-huella-de-roterdam-LB14626409\"><\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/maritimo\/apm-terminals-agranda-la-huella-de-roterdam-LB14626409\">APM Terminals agranda la huella de R\u00f3terdam<\/a><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ocho a\u00f1os despu\u00e9s de su puesta en marcha, APM Terminals Maasvlakte II, en el Puerto de R\u00f3terdam, se presenta a s\u00ed misma como la terminal totalmente automatizada m\u00e1s avanzada del mundo. Diario del Puerto ha estado all\u00ed para conocer sus principales claves.<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R\u00d3TERDAM.&nbsp;Desde el centro de R\u00f3terdam, el autob\u00fas busca la periferia de la ciudad para acceder a la Autov\u00eda A15 de circunvalaci\u00f3n y enfilar los 51 kil\u00f3metros que llevan hasta la sede de APM Terminals en Maasvlakte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La carretera se dirige al oeste en busca del Mar del Norte, dejando a su derecha los muelles comerciales, y adentr\u00e1ndose en territorio industrial, con centenares de tanques de graneles l\u00edquidos a la vista dibujando un paisaje muy alejado de la buc\u00f3lica Holanda de postal, de vacas y molinos de viento tradicionales. En su lugar, a ambos m\u00e1rgenes de la carretera van surgiendo, perfectamente alineados, modernos molinos de viento, aerogeneradores que son m\u00e1s numerosos cuanto m\u00e1s se adivina la cercan\u00eda del mar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El trayecto por la A15 es un incesante ir y venir de camiones cargados de contenedores, mayoritariamente de 40 pies con el azul celeste de Maersk. Tres cuartos de hora despu\u00e9s se divisan en el horizonte las siluetas de las gr\u00faas de APM Terminals Maasvlakte II, un territorio de 86 hect\u00e1reas ganadas al mar donde el contenedor es la \u00fanica raz\u00f3n de ser.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los Lift-AGVs tienen capacidad de elevaci\u00f3n para facilitar su carga y descarga en la terminal ferroviaria. Foto J.P.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Automatizaci\u00f3n por norma<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por Maasvlakte se conoce una gran extensi\u00f3n de tierra ganada al mar en el complejo Europoort del Puerto de R\u00f3terdam, que entre los a\u00f1os 2008 y 2013 vio el nacimiento de Maasvlakte II, construido con la arena extra\u00edda del fondo del Mar del Norte y que ampli\u00f3 la superficie del puerto holand\u00e9s en unas 2.000 hect\u00e1reas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>EL DATO<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>24\/7<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Horario<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">APMT Maasvlakte II emplea a 150 personas en oficinas y 350 en turnos para una operativa 24\/7<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Inaugurada en 2015 como una concesi\u00f3n por 50 a\u00f1os (2011-2061), APM Terminals marc\u00f3 el comienzo de una nueva era en las operaciones portuarias y la automatizaci\u00f3n, con la primera terminal de contenedores del mundo dise\u00f1ada para utilizar gr\u00faas p\u00f3rtico STS controladas de forma remota. As\u00ed, la primera impresi\u00f3n al llegar a la terminal y acercarse al patio de contenedores es la de ausencia total de personal, aunque APMT Maasvlakte II emplea a 150 personas en oficinas y 350 en turno para cubrir una operaci\u00f3n 24\/7. Pero de las puertas autom\u00e1ticas para adentro, la presencia humana es invisible, pr\u00e1cticamente inexistente. Sin embargo, la actividad en el patio es continua y los contenedores no paran de moverse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un AGV transporta dos contenedores de 20 pies para su manipulaci\u00f3n por una ARMG. Foto J.P.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alta productividad<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las 10 gr\u00faas STS Super Quay Cranes (SQC) de Kalmar, con capacidad para trabajar en tandem, son las primeras del mundo en mover contenedores de forma remota entre el buque y una flota de 74 veh\u00edculos guiados automatizados (Lift-AGV) que funcionan con bater\u00edas y transportan los contenedores entre el muelle y el patio de contenedores, incluidas las dos gr\u00faas p\u00f3rtico de la terminal ferroviaria, y el muelle para barcazas, con dos gr\u00faas portuarias, operadas manualmente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>La primera impresi\u00f3n al acercarse al patio de contenedores es la de la ausencia total de personal<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estos Lift-AGV representan tambi\u00e9n la primera serie de AGV del mundo que pueden levantar y apilar un contenedor. Por su parte, una dotaci\u00f3n de 54 gr\u00faas ARMG coloca los contenedores con un sistema de apilamiento de alta densidad y los traslada al punto de transferencia para camiones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con el lema \u201cLa terminal m\u00e1s avanzada del mundo\u201d, APM Terminals destaca las ventajas de Maasvlakte II especialmente en t\u00e9rminos de seguridad, con la m\u00e1xima separaci\u00f3n posible entre hombre y m\u00e1quina, y con las \u00e1reas automatizadas totalmente valladas; sostenibilidad, con cero emisiones gracias a la electrificaci\u00f3n, y unos elevados est\u00e1ndares de productividad y eficiencia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pr\u00e1ctica inexistencia de personal en el muelle aporta mayor seguridad a la operativa. Foto J.P.Libre de emisiones de CO2<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">APM Terminals Maasvlakte II es una terminal libre de emisiones de CO\u2082. Los diferentes edificios e instalaciones son energ\u00e9ticamente eficientes, respetuosos con el medio ambiente y sostenibles, al igual que la mayor parte de los equipos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las gr\u00faas portuarias (Super Quay Crane, SQC) regeneran energ\u00eda. El personal conduce veh\u00edculos el\u00e9ctricos en la terminal y los 74 Lift Automated Guided Vehicles (Lift-AGV) tambi\u00e9n funcionan con electricidad en lugar de di\u00e9sel. Estos veh\u00edculos autom\u00e1ticos motorizados transportan contenedores durante un per\u00edodo de ocho horas con una bater\u00eda. Cuando la bater\u00eda est\u00e1 casi descargada, el Lift-AGV se dirige por s\u00ed s\u00f3lo a una estaci\u00f3n de carga, donde la bater\u00eda se cambia autom\u00e1ticamente. Hay dos estaciones de intercambio de bater\u00edas en la terminal que suministran a los Lift-AGV bater\u00edas generadas a partir de energ\u00eda e\u00f3lica verde. Ademas, el accionamiento el\u00e9ctrico del terminal garantiza una contaminaci\u00f3n ac\u00fastica m\u00ednima.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1.000 millones de euros para la ampliaci\u00f3n de Maaslavkte II<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El liderazgo del Puerto de R\u00f3terdam en Europa, especialmente en el tr\u00e1fico de contenedores, seguir\u00e1 incuestionado durante las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas cuando se materialice en 2026 el proyecto de expansi\u00f3n que acomete actualmente APM Terminals en su terminal Maasvlakte II.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Autoridad Portuaria de R\u00f3terdam y APM Terminals firmaron el pasado 31 de marzo un acuerdo por valor de m\u00e1s de 1.000 millones de euros para acometer la expansi\u00f3n de la terminal de contenedores Maasvlakte II, que opera la compa\u00f1\u00eda danesa en el puerto holand\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El proyecto anunciado por uno de los principales operadores de terminales de contenedores del mundo, implica la actuaci\u00f3n sobre una parcela de aproximadamente 47,5 hect\u00e1reas de superficie con m\u00e1s de 1.000 metros de muelle en aguas profundas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En estos momentos, el Puerto de R\u00f3terdam est\u00e1 construyendo los nuevos muros del muelle, que se completar\u00e1n a mediados de 2024. La expansi\u00f3n de Maasvlakte II aumentar\u00e1 la capacidad actual de la terminal en aproximadamente 2 millones de TEUs y se espera que la nueva secci\u00f3n est\u00e9 operativa a lo largo de la segunda mitad del a\u00f1o 2026.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Allard Castelein, CEO del Puerto de R\u00f3terdam expres\u00f3 entonces su satisfacci\u00f3n por la decisi\u00f3n de APM Terminals \u201cde ampliar la terminal y elegir a R\u00f3terdam como el centro de sus operaciones en Europa Occidental\u201d. \u201cEsta capacidad adicional -dijo- es muy necesaria para continuar manejando los crecientes vol\u00famenes de contenedores en los pr\u00f3ximos a\u00f1os de forma eficiente y sostenible\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Keith Svendsen, CEO de APM Terminals, coment\u00f3 que la decisi\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda de \u201cinvertir m\u00e1s y expandirnos en Maasvlakte II es una confirmaci\u00f3n de la importancia de R\u00f3terdam para las cadenas de suministro globales y para nuestra red global. Esperamos con ansias -a\u00f1adi\u00f3- este importante proyecto y las oportunidades que abrir\u00e1\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cabe recordar que el a\u00f1o pasado ya se arrendaron a A.P. Moller-Maersk un total de 18,5 hect\u00e1reas de terreno en la misma zona para el desarrollo de instalaciones de cross-docking y c\u00e1maras frigor\u00edficas que se inaugurar\u00e1n durante 2024. Las instalaciones prestar\u00e1n servicios \u2018on-dock\u2019 para Maersk, que es uno de los principales clientes navieros de la terminal.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En este sentido, Maersk y el Puerto de R\u00f3terdam alcanzaron un acuerdo sobre la utilizaci\u00f3n de una superficie de 185.000 metros cuadrados en el extremo sur de Amaliahaven, donde Maersk construir\u00e1 el citado almac\u00e9n de cross-docking de 23.000 metros cuadrados y la c\u00e1mara frigor\u00edfica de 35.000 metros cuadrados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con este anuncio relativo a Maasvlakte II, todos los emplazamientos vacantes restantes para APM Terminals en la zona portuaria de Amaliahaven ahora se han arrendado para proyectos de expansi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>maritimo \u00b7 APM Terminals lidera la automatizaci\u00f3n de terminales de contenedores y afronta su expansi\u00f3n en el Puerto de R\u00f3terdam APMT Maasvlakte II cuenta con 10 gr\u00faas STS controladas de forma remota y dos para barcaza operadas manualmente, que recogen y depositan los contenedores de los Lift-AGVs. 07 julio 2023 05:20 Jaime Pinedo \u00a0 APM &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/07\/07\/maasvlakte-ii-o-la-apoteosis-el-contenedor\/\" class=\"more-link\">Continuar leyendo<span class=\"screen-reader-text\"> \u00abMaasvlakte II o la apoteosis el contenedor\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4383,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-4382","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-internacionales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4382","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4382"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4382\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4384,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4382\/revisions\/4384"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4383"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4382"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4382"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4382"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}