{"id":437,"date":"2022-03-22T10:26:28","date_gmt":"2022-03-22T10:26:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=437"},"modified":"2022-03-22T10:26:28","modified_gmt":"2022-03-22T10:26:28","slug":"barcelona-i-tarragona-es-comprometen-a-reduir-el-10-demissions-portuaries-el-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2022\/03\/22\/barcelona-i-tarragona-es-comprometen-a-reduir-el-10-demissions-portuaries-el-2025\/","title":{"rendered":"Barcelona i Tarragona es comprometen a reduir el 10% d\u2019emissions portu\u00e0ries el 2025"},"content":{"rendered":"\n

Els dos ports d’inter\u00e8s general s’adhereixen per primera vegada a la Cimera per la Qualitat de l’Aire de Catalunya<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Els presidents de les autoritats portu\u00e0ries de Barcelona i Tarragona, Dami\u00e0 Calvet i Josep Maria Cruset | Autoritat Portu\u00e0ria de Tarragona<\/strong><\/p>\n\n\n\n

EL MERCANTIL<\/strong> Barcelona<\/p>\n\n\n\n

18 de marzo de 2022<\/p>\n\n\n\n

Les autoritats portu\u00e0ries de Barcelona<\/a> i Tarragona<\/a> s\u2019han adherit aquest divendres a l\u2019acord aconseguit en la Tercera Cimera per la Qualitat de l\u2019Aire de Catalunya, pel qual es comprometen a dur a terme una s\u00e8rie d\u2019accions per reduir l\u2019emissi\u00f3 de gasos contaminants. Entre elles, els dos recintes catalans d\u2019inter\u00e8s general hauran de reduir fins el 2025 almenys el 10% les seves emissions contaminants, \u00e9s a dir, els \u00f2xids de nitrogen (NOx) i el material particulat (PM) producte de la seva activitat portu\u00e0ria, prenent com a refer\u00e8ncia l\u2019any 2019.<\/p>\n\n\n\n

Tots dos ports hauran de garantir que el 100% de l\u2019energia el\u00e8ctrica comprada prov\u00e9 de fonts renovables<\/p>\n\n\n\n

Els acords aconseguits en aquesta cimera, que involucren a tots els municipis de m\u00e9s de 20.000 habitants, diputacions i agents socials i econ\u00f2mics de Catalunya, s\u2019incorporaran als principis rectors del nou Pla de Millora de la Qualitat de l\u2019Aire de l\u2019Executiu catal\u00e0. En la reuni\u00f3 d\u2019aquest divendres, han participat per primera vegada, a m\u00e9s de les administracions, diferents representants dels agents socials i econ\u00f2mics, entre els quals es troben tots dos ports catalans.<\/p>\n\n\n\n

Entre els compromisos adquirits, destaca tamb\u00e9 l\u2019obligaci\u00f3 de garantir que el 100% de l\u2019energia el\u00e8ctrica comprada provingui de fonts renovables i \u201cimpulsar l\u2019electrificaci\u00f3 de les instal\u00b7lacions\u201d, aix\u00ed com de promoure entre les empreses portu\u00e0ries i els usuaris del port els nous combustibles alternatius per a la mobilitat de mercaderies i passatge \u201cbasats en hidrogen, biocombustibles i combustibles sint\u00e8tics\u201d. A m\u00e9s, hauran d\u2019incorporar en la seva normativa el criteri d\u2019adquisici\u00f3 de nous vehicles que siguin 100% el\u00e8ctrics, excepte en aquells casos en qu\u00e8 no sigui possible \u201cper necessitats del servei\u201d.<\/p>\n\n\n\n

FULLS DE RUTA PORTUARIS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L\u2019Autoritat Portu\u00e0ria de Barcelona divideix el seu pla de descarbonitzaci\u00f3 en tres vectors principals: \u201cLa mobilitat sostenible, l\u2019economia circular i la transici\u00f3 energ\u00e8tica\u201d. El primer se centra en l\u2019augment de la quota ferrovi\u00e0ria, que est\u00e0 impulsant amb la construcci\u00f3 dels accessos ferroviaris al port<\/a>, aix\u00ed com del seu node ferroportuari<\/a>. En el cas de la transici\u00f3 energ\u00e8tica, a m\u00e9s de l\u2019impuls del gas natural liquat (GNL), va presentar recentment el seu projecte Nexigen<\/a>, un pla integral d\u2019electrificaci\u00f3 que pret\u00e9n tenir electrificats al 100% en 2030 els seus molls de ferris, creuers i portacontenidors. Amb aquest pla, el primer recinte catal\u00e0 aspira a reduir el 22% de les seves emissions portu\u00e0ries anuals. Les primeres connexions el\u00e8ctriques estan previstes per a finals de 2023 i principis de 2024 en les dues terminals que seran escenari de projectes pilot, Best Hutchison Ports i Terminal Ferry Barcelona.<\/p>\n\n\n\n

En el cas del port de Tarragona, la seva estrat\u00e8gia per aconseguir la reducci\u00f3 d\u2019emissions es basa en el foment de la intermodalitat \u201cper afavorir el transport ferroviari de mercaderies\u201d. D\u2019aquesta manera, situa al 2023 el desplegament dels seus principals projectes, com la terminal intermodal Puerto Centro <\/a>o la millora i ampliaci\u00f3 de la terminal intermodal de la Boella<\/a>. D\u2019altra banda, segons explica el president de l\u2019autoritat portu\u00e0ria, Josep Maria Cruset, algunes de les actuacions que impulsar\u00e0 el recinte s\u00f3n \u201cla compra del 100% de l\u2019energia de fonts renovables, l\u2019ampliaci\u00f3 de centrals pr\u00f2pies d\u2019energia solar, la reducci\u00f3 del consum el\u00e8ctric dins del domini portuari i la renovaci\u00f3 de la flota amb vehicles el\u00e8ctrics\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Els dos ports d’inter\u00e8s general s’adhereixen per primera vegada a la Cimera per la Qualitat de l’Aire de Catalunya Els presidents de les autoritats portu\u00e0ries de Barcelona i Tarragona, Dami\u00e0 Calvet i Josep Maria Cruset | Autoritat Portu\u00e0ria de Tarragona EL MERCANTIL Barcelona 18 de marzo de 2022 Les autoritats portu\u00e0ries de Barcelona i Tarragona s\u2019han adherit aquest divendres a l\u2019acord … <\/p>\n

Continuar leyendo \u00abBarcelona i Tarragona es comprometen a reduir el 10% d\u2019emissions portu\u00e0ries el 2025\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-437","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias-locales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/437","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=437"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/437\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":439,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/437\/revisions\/439"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=437"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=437"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=437"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}