Apuesta por los cruceros<\/strong><\/p>\n\n\n\nAntonio Llobet, presidente del Colegio Oficial de Agentes y Representantes Aduaneros de Barcelona, calific\u00f3 como \u201cvital\u201d los nuevos accesos ferroviarios al Puerto de Barcelona, y mostr\u00f3 su convencimiento de la importancia de estos en la descarbonizaci\u00f3n de la actividad portuaria.<\/p>\n\n\n\n
Por otro lado, el presidente del COACAB pidi\u00f3 un aumento de los calados del puerto \u201chasta los 24 o 25 metros\u201d, algo \u201cvital\u201d para los buques, y alab\u00f3 la labor del equipo directivo de la APB.<\/p>\n\n\n\n
Llobet incidi\u00f3 en el valor a\u00f1adido que aporta el tr\u00e1fico de cruceros para la ciudad y para el puerto, aunque pidi\u00f3 \u201cpactos y acuerdos\u201d con las instituciones p\u00fablicas.<\/p>\n\n\n\n
Durante su intervenci\u00f3n, Llobet aludi\u00f3 a la necesidad de reforzar los servicios de inspecci\u00f3n en frontera, sobre todo en un momento de cambios en la aplicaci\u00f3n del C\u00f3digo Aduanero de la Uni\u00f3n. Al respecto, incidi\u00f3 en los procesos de digitalizaci\u00f3n de la administraci\u00f3n aduanera, por lo que \u201cla formaci\u00f3n en el sector es b\u00e1sica\u201d, ya que adem\u00e1s \u201chay normativas que cambian de manera constante, y debemos adaptarnos para mantener la competitividad\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Emili Sanz: \u201cClaramente, creo que el proceso de verticalizaci\u00f3n de las compa\u00f1\u00edas navieras es algo malo\u201d<\/p>\n\n\n\n
Durante el Desayuno Informativo de Diario del Puerto celebrado ayer en Barcelona, Emili Sanz, presidente de ATEIA-OLTRA Barcelona, y Jordi Trius, presidente de la Asociaci\u00f3n de Empresas Consignatarias de Buques de Barcelona, fueron preguntados por el p\u00fablica acerca del proceso de verticalizaci\u00f3n de las compa\u00f1\u00edas navieras.<\/p>\n\n\n\n
El presidente de ATEIA-OLTRA se mostr\u00f3 tajante y asegur\u00f3 que \u201cclaramente, creo que el proceso de verticalizaci\u00f3n de las compa\u00f1\u00edas navieras es algo malo\u201d, que \u201cno beneficia al conjunto de la cadena log\u00edstica\u201d e invade la actividad de los distintos agentes y eslabones sectoriales.<\/p>\n\n\n\n
Por su parte, Jordi Trius asegur\u00f3 que la verticalizaci\u00f3n es \u201calgo natural. Las empresas deben poder desarrollar su actividad y acceder a los mercados que consideren y realizar las inversiones para responder a las demandas de sus clientes. A partir de aqu\u00ed, lo que deben hacer los agentes en el mercado es responder a esta estrategia siendo m\u00e1s eficaces y competitivos y fidelizando su cartera de clientes\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Como continuaci\u00f3n de esta reflexi\u00f3n, Antonio Llobet, presidente del Colegio de Agentes de Aduanas de Barcelona y del Consejo General de Colegios de Agentes de Aduanas de Espa\u00f1a, asegur\u00f3 que la respuesta que deben dar los operadores a la estrategia de verticalizaci\u00f3n de las navieras es especializar y optimizar mejor sus servicios.<\/p>\n\n\n\n
\u201cUtilizando el s\u00edmbolo habitual del comercio, las navieras son los centros comerciales y los transitarios o los agentes de aduanas lo que tenemos que ser son boutiques capaces de dar soluciones especializadas, inmediatas y personalizadas al cliente\u201d, declar\u00f3 Antonio Llobet.<\/p>\n\n\n\n
Jordi Trius: \u201cNos alegramos de que el impuesto medioambiental se est\u00e9 replanteando porque consideramos que pod\u00eda generar un gran perjuicio\u201d<\/p>\n\n\n\n
Entre los asuntos de m\u00e1xima preocupaci\u00f3n abordados ayer en el Desayuno Informativo de Diario del Puerto est\u00e1 el proyecto de la Generalitat de Catalunya de aprobar en el Parlament un nuevo impuesto que grave en los puertos catalanes las escalas de los buques m\u00e1s contaminantes.<\/p>\n\n\n\n
Dicha iniciativa obedece a un mandato del Parlament de 2014 y atravesado diversas vicisitudes hasta la salida a informaci\u00f3n p\u00fablica de un primer borrador que caus\u00f3 gran alarma en el sector.<\/p>\n\n\n\n
A este respecto, el presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona, Llu\u00eds Salvad\u00f3, asegur\u00f3 ayer que \u201ctras las alegaciones presentadas por los distintos colectivos implicados se ha hecho una reflexi\u00f3n y puedo decir que se est\u00e1 intentando dar la vuelta al proyecto normativo para que este impuesto deje de ser una amenaza y realmente se convierta en un complemento al esfuerzo en materia medioambiental del sector portuario\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201cNos alegramos de que el impuesto medioambiental se est\u00e9 replanteando porque consideramos que pod\u00eda generar un gran perjuicio\u201d, celebr\u00f3 el presidente de la Asociaci\u00f3n de Consignatarios de Buques de Barcelona, Jordi Trius, quien mencion\u00f3 los distintos impactos que la norma pod\u00eda tener en la competitividad log\u00edstica de un enclave como Barcelona.<\/p>\n\n\n\n
El m\u00e1s significativo, tal y como detall\u00f3 Emili Sanz, presidente de ATEIA-OLTRA Barcelona, es el hecho de que ser\u00eda un impuesto que solo grabar\u00eda a los puertos de Tarragona y Barcelona, mientras que no se aplica en otros puertos espa\u00f1oles o europeos, lo que supondr\u00eda un \u201cgrave agravio comparativo\u201d, declar\u00f3 Sanz.<\/p>\n\n\n\n
Llobet: \u201cTenemos una Aduana bastante proactiva, pero los servicios paraduaneros en frontera necesitamos que funcionen mejor\u201d<\/p>\n\n\n\n
Los cuellos de botella, o los posibles cuellos de botella en el corto, medio y largo plazo, tambi\u00e9n fueron debatidos en el marco del Desayuno Informativo de Diario del Puerto.<\/p>\n\n\n\n
Con respecto al \u00e1mbito aduanero, el presidente del Colegio de Agentes de Aduanas de Barcelona, Antonio Llobet, destac\u00f3 la proactividad de la Aduana espa\u00f1ola, si bien lament\u00f3 que en el caso de Barcelona, como est\u00e1 sucediendo en otros muchos puertos de Espa\u00f1a, haya problemas recurrentes en los puestos de control en frontera con los servicios paraduaneros, fruto de una falta de personal muy dif\u00edcilmente de resolver.<\/p>\n\n\n\n
Otro cuello de botella, cada vez m\u00e1s acuciante se deriva del gigantismo y de las escalas de los megabuques. \u201cEl \u2018paralelep\u00edpedo\u2019 cada vez se hace m\u00e1s estrecho en sus extremos dentro de las terminales. La l\u00ednea de atraque cada vez queda m\u00e1s copada y la operativa de un volumen tan alto de contenedores de golpe exige nuevas respuestas y adaptaci\u00f3n en las infraestructuras\u201d, se\u00f1al\u00f3 Javier Vidal, presidente de la Asociaci\u00f3n de Empresas Estibadoras Portuarias de Barcelona.<\/p>\n\n\n\n
En esta misma l\u00ednea, Jordi Trius, presidente de la Asociaci\u00f3n de Empresas Consignatarias de Barcelona, se\u00f1al\u00f3 que \u201cfalta espacio\u201d y puso como ejemplo la situaci\u00f3n de tr\u00e1ficos como los autom\u00f3viles o los graneles que demandan soluciones para no frenar la competitividad de sus operativas.<\/p>\n\n\n\n
Todas estas demandas con respecto a las infraestructuras portuarias tambi\u00e9n fueron abordadas por el presidente del Colegio de Agentes de Aduanas, quien al respecto asegur\u00f3 que \u201cfalta calado\u201d y defendi\u00f3 actuaciones en esta materia para seguir acompasando la evoluci\u00f3n del puerto con la escala de buques con cada vez mayores dimensiones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
LOG\u00cdSTICA \u00b7 Durante el Desayuno Informativo organizado por Diario del Puerto 06 julio 2023 05:20 Miguel Jim\u00e9nez Ra\u00fal T\u00e1rrega BARCELONA. Sostenibilidad, innovaci\u00f3n, accesibilidad ferroviaria y fomento de la intermodalidad. Estos son los grandes retos a los que deber\u00e1 dar respuesta la comunidad log\u00edstica de Barcelona a partir de hoy y durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os. As\u00ed qued\u00f3 … <\/p>\n
Continuar leyendo \u00abBarcelona se apoya en la fortaleza de su comunidad log\u00edstica para afrontar el futuro\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4368,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4367","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-locales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4367","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4367"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4367\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4369,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4367\/revisions\/4369"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4368"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4367"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4367"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4367"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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