{"id":4309,"date":"2023-06-29T07:33:47","date_gmt":"2023-06-29T07:33:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=4309"},"modified":"2023-06-29T07:33:47","modified_gmt":"2023-06-29T07:33:47","slug":"el-transporte-ferroviario-del-puerto-de-tarragona-alcanza-cifras-optimas-con-mas-de-200-convoyes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/06\/29\/el-transporte-ferroviario-del-puerto-de-tarragona-alcanza-cifras-optimas-con-mas-de-200-convoyes\/","title":{"rendered":"El transporte ferroviario del puerto de Tarragona alcanza cifras \u00f3ptimas con m\u00e1s de 200 convoyes"},"content":{"rendered":"\n<h1 class=\"wp-block-heading\">28 junio, 2023<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/api.whatsapp.com\/send?text=El+transporte+ferroviario+del+puerto+de+Tarragona+alcanza+cifras+%C3%B3ptimas+con+m%C3%A1s+de+200+convoyes%20%0A%0A%20https:\/\/www.diarioelcanal.com\/transporte-ferroviario-del-puerto-de-tarragona\/\"><\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"988\" height=\"556\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Tarragona-Marchamalo.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4310\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Tarragona-Marchamalo.jpeg 988w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Tarragona-Marchamalo-300x169.jpeg 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Tarragona-Marchamalo-768x432.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los&nbsp;<strong>trenes para el transporte de autom\u00f3viles<\/strong>&nbsp;junto a los cereales son los que ocupan un destacado lugar en mayo en el transporte de mercanc\u00edas ferroviario del puerto de Tarragona, con 63 y 62 trenes, respectivamente<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u200b\u200bEl n\u00famero de trenes con operaciones de entrada o salida de mercanc\u00edas &nbsp;del&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.diarioelcanal.com\/futuro-puerto-de-tarragonal\/\">puerto de Tarragona<\/a>&nbsp;del pasado mes de mayo han sido de 203 convoyes, una cifra que se acerca al mejor resultado registrado en los \u00faltimos 5 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el a\u00f1o 2018, concretamente en el mes de junio del 2018, fue cuando obtuvo una actividad superior: 223 movimientos de trenes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los trenes para el transporte de autom\u00f3viles han sido los m\u00e1s numerosos en el mes de mayo con 63 convoyes. Los cereales tambi\u00e9n ocupan un lugar destacado con 61 trenes, y los productos sider\u00fargicos (50 trenes), los de contenedores (15) y los de productos qu\u00edmicos (40), completan el total de composiciones que han entrado o salido del puerto de Tarragona.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tanto el movimiento de veh\u00edculos como el de cereales en el mes de mayo son una cifra r\u00e9cord mensual hasta el 2018, fecha desde que tiene informaci\u00f3n la Autoridad Portuaria de Tarragona (APT).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los cereales y los veh\u00edculos llenan el vac\u00edo dejado por el carb\u00f3n en el transporte por ferrocarril en el puerto de Tarragona. Si comparamos las mercanc\u00edas transportadas por tren de junio del 2018 en que se produjeron 106 movimientos de tren de carb\u00f3n, 32 de autom\u00f3viles, 8 de cereales y 57 de sider\u00fargicos como principales tr\u00e1ficos, con las del mes pasado podemos ver como el espacio dejado por el carb\u00f3n (106 movimientos de carb\u00f3n) ha sido ocupado por veh\u00edculos (63 trenes) y cereales (61).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este cambio es consecuencia de la estrategia desplegada por la APT, por la diversificaci\u00f3n de tr\u00e1ficos para adaptarse a cambios del entorno y reorientar su actividad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En este caso, a causa del cierre de la central t\u00e9rmica de Andorra a Teruel el 30 de junio del 2020, supuso una bajada muy importante del n\u00famero de trenes operados en el puerto de Tarragona puesto que esta central el\u00e9ctrica se nutr\u00eda en carb\u00f3n a trav\u00e9s del puerto y el ferrocarril.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-tendencia-al-alza\"><strong>Tendencia al alza<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los datos acumulados de enero a mayo tambi\u00e9n muestran un buen comportamiento y cierta tendencia al alza, sin lograr todav\u00eda los mejores resultados del periodo 2018-2023.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En este periodo de enero a mayo del 2023 se registran un total de 837 movimientos de trenes superados por los 1.048 del mismo periodo del 2018, pero muy cerca de los 850 del 2019.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s, los primeros cinco meses del 2023 tambi\u00e9n marcan cifras de r\u00e9cord por tipo de mercanc\u00edas. Los 242 movimientos de trenes con veh\u00edculos, los 261 de cereales y los 68 de contenedores son los m\u00e1ximos de los cinco primeros meses en el periodo del 2018 al 2023.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>28 junio, 2023 Los&nbsp;trenes para el transporte de autom\u00f3viles&nbsp;junto a los cereales son los que ocupan un destacado lugar en mayo en el transporte de mercanc\u00edas ferroviario del puerto de Tarragona, con 63 y 62 trenes, respectivamente \u200b\u200bEl n\u00famero de trenes con operaciones de entrada o salida de mercanc\u00edas &nbsp;del&nbsp;puerto de Tarragona&nbsp;del pasado mes de &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/06\/29\/el-transporte-ferroviario-del-puerto-de-tarragona-alcanza-cifras-optimas-con-mas-de-200-convoyes\/\" class=\"more-link\">Continuar leyendo<span class=\"screen-reader-text\"> \u00abEl transporte ferroviario del puerto de Tarragona alcanza cifras \u00f3ptimas con m\u00e1s de 200 convoyes\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4310,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-4309","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-estatales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4309","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4309"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4309\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4311,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4309\/revisions\/4311"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4310"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4309"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4309"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4309"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}