{"id":4285,"date":"2023-06-27T08:31:51","date_gmt":"2023-06-27T08:31:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=4285"},"modified":"2023-06-27T08:31:51","modified_gmt":"2023-06-27T08:31:51","slug":"sammer-sol%c2%b7licita-moure-cotxes-en-flat-racks-i-contenidors-des-de-la-seva-terminal-de-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/06\/27\/sammer-sol%c2%b7licita-moure-cotxes-en-flat-racks-i-contenidors-des-de-la-seva-terminal-de-barcelona\/","title":{"rendered":"Sammer sol\u00b7licita moure cotxes en \u2018flat racks\u2019 i contenidors des de la seva terminal de Barcelona"},"content":{"rendered":"\n

La petici\u00f3 suscita inquietud en l’entorn portuari per la porta que obriria a qu\u00e8 la terminal descarregui contenidors<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Instal\u00b7lacions de Sammer al port de Barcelona | Autoritat Portu\u00e0ria de Barcelona<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00d2SCAR MATEU<\/strong> Barcelona<\/p>\n\n\n\n

27 de junio de 2023<\/p>\n\n\n\n

La terminal Sammer del port de Barcelona, que pertany a Grupo Mestre, es troba a l\u2019espera que l\u2019Autoritat Portu\u00e0ria de Barcelona modifiqui les condicions de la seva concessi\u00f3 actual per qu\u00e8 s\u2019hi puguin descarregar contenidors. La petici\u00f3 de l\u2019empresa estibadora s\u2019emmarca en un proc\u00e9s iniciat amb l\u2019objectiu que a les seves instal\u00b7lacions es puguin atendre e<\/a>ls tr\u00e0fics de cotxes en \u2018flat racks\u2019, la majoria de proced\u00e8ncia xinesa, que arriben \u00faltimament al recinte catal\u00e0<\/a>. Segons documents publicats a principis d\u2019any per l\u2019autoritat portu\u00e0ria, els representants de la terminal consideren que amb les llic\u00e8ncies actuals, que la defineixen com una terminal multiprop\u00f2sit, la instal\u00b7laci\u00f3 pot descarregar vehicles transportats amb les estructures \u2018flat rack\u2019 de 48 pies que utilitza la naviliera Cosco Shipping als seus transports<\/a> i que es descarreguen mitjan\u00e7ant operatives com les dels contenidors. No obstant aix\u00f2, demana ampliar la seva concessi\u00f3 al mercat d\u2019aquests \u00faltims, que no t\u00e9 contemplat, per poder atendre tamb\u00e9 aquells vaixells que, a banda dels vehicles en \u2018flat racks\u2019, acullen contenidors al seu interior.<\/p>\n\n\n\n

Sammer al\u00b7lega que no modificar la seva concessi\u00f3 obligaria els vaixells a atracar en dues terminals diferents<\/p>\n\n\n\n

La terminal va presentar un comunicat davant l\u2019autoritat portu\u00e0ria el desembre de 2022 anunciant que \u201cSammer t\u00e9 l\u2019oportunitat comercial de manipular una nova tipologia de c\u00e0rrega general denominada \u2018estructures amb cotxes\u2019, que es transporten en vaixells de c\u00e0rrega fraccionada i tenen cabuda dins de les activitats\u201d permeses per la seva concessi\u00f3, amb l\u2019afegit que \u201cproperament es comen\u00e7ar\u00e0 a atendre aquests tr\u00e0fics a la nostra terminal\u201d. Amb tot, al febrer d\u2019aquest any va afegir una petici\u00f3 per modificar la concesi\u00f3, sota la premissa que la prohibici\u00f3 per descarregar contenidors, que pesa sobre la instal\u00b7laci\u00f3 des de 2013, obligaria aquells vaixells amb vehicles i contenidors \u201ca realitzar una doble parada\u201d en dues terminals diferents del port. Aix\u00ed mateix, tamb\u00e9 va advertir que els vaixells que solen transportar els \u2018flat racks\u2019 a banda dels contenidors solen ser de c\u00e0rrega fraccionada, i no estan pensats per amarrar en terminals de contenidors, per\u00f2 s\u00ed en terminals multiprop\u00f2sit com la seva.<\/p>\n\n\n\n

Segons va apuntar Sammer a la seva petici\u00f3, aquestes operatives dobles causades per la seva impossibilitat de descarregar contenidors \u201ccomportaria un encariment injustificat del cost de l\u2019escala, i la conseg\u00fcent p\u00e8rdua de competitivitat del port de Barcelona per a aquests tipus de tr\u00e0nsit\u201d. L\u2019escrit de la terminal tamb\u00e9 esmenta els vehicles que navilieres com Cosco solen portar dins dels mateixos contenidors als vaixells que transporten els \u2018flat racks\u2019, encara que no especifica el seu inter\u00e8s particular a captar aquests tr\u00e0nsits. Cosco Shipping Lines ja va confirmar a aquesta publicaci\u00f3 en el seu moment que utilitzava aquest procediment per importar cotxes a la terminal BEST de Barcelona, ??mentre que ha utilitzat l\u2019altra terminal multiprop\u00f2sit i habilitada per a c\u00e0rrega conteneritzada del recinte, Portnou, per descarregar els \u2018flat racks\u2019 .<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La petici\u00f3 suscita inquietud en l’entorn portuari per la porta que obriria a qu\u00e8 la terminal descarregui contenidors Instal\u00b7lacions de Sammer al port de Barcelona | Autoritat Portu\u00e0ria de Barcelona \u00d2SCAR MATEU Barcelona 27 de junio de 2023 La terminal Sammer del port de Barcelona, que pertany a Grupo Mestre, es troba a l\u2019espera que l\u2019Autoritat Portu\u00e0ria … <\/p>\n

Continuar leyendo \u00abSammer sol\u00b7licita moure cotxes en \u2018flat racks\u2019 i contenidors des de la seva terminal de Barcelona\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4286,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4285","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-locales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4285","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4285"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4285\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4287,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4285\/revisions\/4287"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4286"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4285"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4285"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4285"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}