{"id":4243,"date":"2023-06-22T07:58:24","date_gmt":"2023-06-22T07:58:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=4243"},"modified":"2023-06-22T07:58:24","modified_gmt":"2023-06-22T07:58:24","slug":"los-importadores-de-cereal-temen-las-acciones-de-los-estibadores-en-el-puerto-de-tarragona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/06\/22\/los-importadores-de-cereal-temen-las-acciones-de-los-estibadores-en-el-puerto-de-tarragona\/","title":{"rendered":"Los importadores de cereal temen las acciones de los estibadores en el Puerto de Tarragona."},"content":{"rendered":"\n
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DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS – 22\/06\/2023

Este se ve obligado a compensar dando dinero p\u00fablico.

El Puerto de Tarragona bonificar\u00e1 un 40% la tasa de mercanc\u00eda a los productos agroalimentarios.

Los importadores de cereal temen las acciones de los estibadores en el Puerto de Tarragona. Este compensa y bonificar\u00e1 la tasa de mercanc\u00eda. El presidente Sa\u00fcl Garreta ha anunciado la medida en la inauguraci\u00f3n del Agrifood<\/strong>.

La medida busca compensar al sector de los cereales en caso de sobrecostes en episodios de congesti\u00f3n del Port y una empresa podr\u00e1 bonificar hasta 400.000 euros anuales.

El Port busca un consenso para dar prioridad de descarga a los productos agroalimentarios.

El presidente reafirma el compromiso de la APT para buscar un acuerdo entre empresas y trabajadores de la estiba.<\/strong>

Seg\u00fan publica\u00a0La informaci\u00f3n<\/a>\u00a0\u00abLos mayoristas de cereal temen el freno a la llegada de grano por los estibadores. Tiempos dif\u00edciles para los cerealistas espa\u00f1oles. A\u00a0una hist\u00f3rica cosecha mermada por la sequ\u00eda\u00a0que Cooperativas Agroalimentarias y ACCOE estiman en unos 9 millones\u00a0 de toneladas, se le suma ahora la inquietud entre los operadores de mercado (comerciantes, almacenistas, fabricantes de pienso animal…) por el \u00abconflicto laboral\u00bb con los estibadores que estar\u00eda afectando a la principal puerta de entrada del cereal importado: el Puerto de Tarragona. Fuentes del sector consultadas por este medio esperan que haya soluci\u00f3n antes del pr\u00f3ximo mes de agosto, \u00abcuando llega el ma\u00edz proveniente de Argentina y Brasil\u00bb<\/em>.

NOTA DE PRENSA

\u201cEl presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona (APT), Sa\u00fcl Garreta,\u00a0ha explicado que el Port ha incluido en el Pla de Empresa 2024<\/strong>\u00a0un aumento de la bonificaci\u00f3n de la tasa de mercanc\u00edas (T3) para agroalimentarios hasta el l\u00edmite m\u00e1ximo legal,\u00a0pasando del 17,5% al 40% de bonificaci\u00f3n.<\/strong>\u00a0La medida busca compensar al sector de los cereales en caso sobrecostes cuando se produzcan episodios de congesti\u00f3n del Port, una de las principales quejas de los importadores de cereales.\u00a0Esta medida entrar\u00e1 en vigor con la aprobaci\u00f3n de los Presupuestos Generales del Estado<\/strong>\u00a0y ayudar\u00e1 a aliviar los costes de manera que una empresa podr\u00e1 llegar a bonificar hasta 400.000 \u20ac. Los productos que se beneficiar\u00e1n son los guisantes forrajeros, el trigo, el centeno, la cebada, la avena, el ma\u00edz, el sorgo, las habas de soja, la torta de soja, la torta de colza, la torta de girasol y el palmiste.<\/em>

El anuncio se ha hecho en ocasi\u00f3n de la inauguraci\u00f3n de la 4a edici\u00f3n del Agrifood, el congreso internacional organizado por el Port de Tarragona cada dos a\u00f1os y que re\u00fane a empresas y expertos del sector agroalimentario de todo el mundo.\u00a0En su parlamento, el presidente de la APT ha explicado la situaci\u00f3n actual de la actividad log\u00edstica del cereal en el Port de Tarragona<\/strong>\u00a0y las medidas de mejora que la APT est\u00e1 poniendo en marcha para dar mejor servicio.

La APT est\u00e1 trabajando para incrementar capacidad carga en ferrocarril y, para conseguirlo, est\u00e1 definiendo nuevas zonas de carga en el Moll de Castella (1 m\u00e1s) y 2 m\u00e1s en el Moll de Arag\u00f3. Garreta ha explicado que estos nuevos puntos de carga nuevos entrar\u00e1n en funcionamiento en breve.\u00a0Al mismo tiempo,<\/strong>\u00a0se trabaja para modificar y mejorar la priorizaci\u00f3n de tr\u00e1ficos buscando una soluci\u00f3n consensuada para establecer unos protocolos que permitan dar prioridad a los productos agroalimentarios. Para el Port, estos productos \u00ablos consideramos productos perecederos, de primera necesidad y deben recibir este trato en nuestro puerto\u00bb.
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Adem\u00e1s, se est\u00e1 trabajando en un estudio nuevos puertos secos, para que el transporte y el almacenamiento de agroalimentarios mejoren, ampliando el radio de acci\u00f3n, agilizando el transporte por ferrocarril y mejorando la cadena de suministro, especialmente en la zona de Zaragoza, en Lleida (Quatre Pilans) y otro en Caspe.

La APT tambi\u00e9n quiere alcanzar la total implantaci\u00f3n del SEA (Sistema de Entrega de Agroalimentarios),\u00a0el aplicativo que permite optimizar la carga de camiones con cereales, piensos y harinas para conseguir la plena integraci\u00f3n de las 4 empresas estibadoras en 2024<\/strong>, lo que supondr\u00e1 ganar a\u00fan m\u00e1s en agilidad y rapidez en la carga de camiones de agroalimentarios que abastecen Catalu\u00f1a y Arag\u00f3n. En paralelo, las empresas tambi\u00e9n est\u00e1n automatizando b\u00e1sculas, lo que tambi\u00e9n dar\u00e1 m\u00e1s agilidad a todo el sistema.
Estiba

En cuanto a la situaci\u00f3n actual de la estiba,\u00a0el presidente de la APT ha sido claro:<\/strong>\u00a0\u00abel Port de Tarragona, como toda la cadena de suministro de los cereales, es una parte afectada m\u00e1s por la falta de acuerdo entre empresas y trabajadores de la estiba. Para Garreta, \u00abse trata de un conflicto laboral entre dos partes vitales de la operativa portuaria de Tarragona que est\u00e1 afectando a los tr\u00e1ficos del Port y a su reputaci\u00f3n, y que nos est\u00e1 haciendo perder tr\u00e1ficos existentes y oportunidades de crecer\u00bb.
<\/em>\"Imatge
En los \u00faltimos meses, el Port de Tarragona ha trabajado muy intensamente para fomentar el di\u00e1logo y crear un clima para el acuerdo.\u00a0Garretal, ha explicado que se ha implicado personalmente para mejorar la situaci\u00f3n y cerrar un acuerdo<\/strong>. Desde que es presidente del Port, han sido innumerables las reuniones, contactos y conversaciones mantenidas con empresas y representantes de los estibadores y con miembros del sindicato mayoritario de Tarragona, de Barcelona y otros puertos; se han movilizado recursos de la Generalitat de Catalunya para encontrar soluciones desde la formaci\u00f3n y la intermediaci\u00f3n; y se ha conseguido el asesoramiento del MITMA y de Puertos del Estado, y tambi\u00e9n su intermediaci\u00f3n con las grandes empresas del sector que operan en el Port de Tarragona y con los representantes estatales de los estibadores.
<\/em>\"Imatge
El presidente Garreta ha explicado a los asistentes al Agrifood que el Port de Tarragona pondr\u00e1 toda su capacidad de influencia y toda su experiencia profesional para conseguir dar un buen servicio a todos sus clientes \u00abcomo estamos demostrando con las mejoras en las operativas de descarga, el cambio de prioridades de descarga y con la bonificaci\u00f3n de tasas\u00bb. Pero ha advertido de que \u00abla Autoridad Portuaria de Tarragona no tiene competencias para regular o modificar ni la organizaci\u00f3n del trabajo ni la formaci\u00f3n ni las relaciones del sector de la estiba<\/strong>\u00bb y que, por tanto, \u00abel rol de la APT es de mediaci\u00f3n, de presi\u00f3n y de influencia con el objetivo de fomentar un acuerdo que satisfaga a todas las partes y, al mismo tiempo, asegure la competitividad del Puerto de Tarragona\u00bb.

Garreta se ha mostrado dispuesto a seguir mediando entre empresas y trabajadores, a intermediar con las personas con capacidad de decisi\u00f3n y a presionar a las administraciones competentes para que se tomen este conflicto seriamente y se impliquen para encontrar una soluci\u00f3n en el plazo de tiempo m\u00e1s breve.

Agrifood<\/strong>
El Agrifood International Congress naci\u00f3 en el a\u00f1o 2016 como punto de encuentro de todos los agentes implicados en el sector agroalimentario para dar a conocer todas las novedades del sector.\u00a0El Port de Tarragona mantiene el liderazgo en el movimiento de productos agroalimentarios, tanto a nivel estatal como en el Mediterr\u00e1neo<\/strong>, y 5o de la UE, dando un valor a\u00f1adido a esta actividad econ\u00f3mica gracias a los servicios e infraestructuras especializados.\u00a0El a\u00f1o pasado, con 5,95 millones de toneladas, bati\u00f3 su r\u00e9cord hist\u00f3rico de movimiento de agroalimentarios<\/strong>. Este tipo de tr\u00e1fico representa m\u00e1s del 20% del total de los movimientos del Port al cabo de un a\u00f1o.
<\/em>\"Imatge
En el \u00e1rea de influencia (hinterland) m\u00e1s inmediata del Port de Tarragona (que comprende Catalu\u00f1a y Arag\u00f3n),\u00a0se fabrica el 40% del total de producci\u00f3n de piensos del Estado, y la materia prima para hacerlo se importa a trav\u00e9s del Port de Tarragona<\/strong>. Desde el Port, m\u00e1s de 200.000 camiones y 429 trenes al a\u00f1o (2022) se encargan transportarlo a su destino final<\/em>\u00ab.


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