{"id":4209,"date":"2023-06-20T08:33:54","date_gmt":"2023-06-20T08:33:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=4209"},"modified":"2023-06-20T08:33:54","modified_gmt":"2023-06-20T08:33:54","slug":"barcelona-fue-el-puerto-mas-contaminado-de-europa-el-ano-pasado-por-los-cruceros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/06\/20\/barcelona-fue-el-puerto-mas-contaminado-de-europa-el-ano-pasado-por-los-cruceros\/","title":{"rendered":"Barcelona fue el puerto m\u00e1s contaminado de Europa el a\u00f1o pasado, por los cruceros."},"content":{"rendered":"\n

DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS – 20\/06\/2023

Barcelona\u00a0fue el puerto m\u00e1s contaminado de Europa el a\u00f1o pasado, seguido de Civitavecchia, puerto costero al noroeste de Roma, y el puerto ateniense del Pireo. En Barcelona, los cruceros emitieron casi tres veces m\u00e1s SOx que todos los coches de la ciudad. Los l\u00edmites de SOx para los coches en Europa son 100 veces m\u00e1s estrictos que los de los barcos. Arriba foto del Puerto de Barcelona, el 8 de junio 2023.<\/strong>

<\/em>La contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica provocada por los cruceros en los puertos europeos supera los niveles anteriores a la pandemia. Sin embargo, en Venecia esta contaminaci\u00f3n disminuy\u00f3 un 80% tras la prohibici\u00f3n impuesta a los grandes cruceros.<\/strong>

El operador de cruceros m\u00e1s contaminante fue MSC Cruceros, cuyos buques emitieron casi tanto SOx como todos los veh\u00edculos de pasajeros de Europa. Contabilizando todas sus filiales, el grupo Carnival fue el que m\u00e1s contamin\u00f3.
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Barcelona fue el puerto m\u00e1s contaminado de Europa el a\u00f1o pasado, seguido de Civitavecchia, puerto costero al noroeste de Roma, y el puerto ateniense del Pireo. En Barcelona, los cruceros emitieron casi tres veces m\u00e1s SOx que todos los coches de la ciudad. Los l\u00edmites de SOx para los coches en Europa son 100 veces m\u00e1s estrictos que los de los barcos.

Un informe de Transport & Environment afirma que\u00a0\u00abLas emisiones de contaminantes atmosf\u00e9ricos t\u00f3xicos<\/em><\/strong>\u00a0en torno a los puertos europeos procedentes de los cruceros son ya superiores a los niveles anteriores a la pandemia.<\/em>Seg\u00fan un nuevo\u00a0estudio<\/a>\u00a0de Transport & Environment\u00a0(T&E). \u00abA pesar de la introducci\u00f3n de un nuevo l\u00edmite m\u00e1ximo de azufre en el combustible de los barcos, establecido por la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI), en vigor desde en 2020, el a\u00f1o pasado los 218 cruceros europeos emitieron la misma cantidad de \u00f3xidos de azufre (SOx) que 1.000 millones de coches. Sin embargo,\u00a0en el puerto de Venecia los contaminantes atmosf\u00e9ricos procedentes de los cruceros disminuyeron un 80% tras la prohibici\u00f3n impuesta por la ciudad a los grandes cruceros.<\/strong>\u00a0Esto demuestra que es posible luchar contra la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica, afirma T&E, que reclama una mayor electrificaci\u00f3n de los puertos para salvar vidas\u00bb.<\/em>

Constance Dijkstra, responsable de la campa\u00f1a de transporte mar\u00edtimo de T&E, declar\u00f3: \u00abLa pandemia dio un respiro moment\u00e1neo a las ciudades portuarias, pero este efecto ya ha llegado a su fin.\u00a0El turismo de cruceros ha vuelto y destinos como Barcelona y Atenas vuelven a asfixiarse con la contaminaci\u00f3n t\u00f3xica del aire provocada por los cruceros<\/strong>. El caso de Venecia ha demostrado que es posible luchar contra la contaminaci\u00f3n de los cruceros, pero prohibir su entrada no es la \u00fanica soluci\u00f3n.\u00a0Los puertos pueden reducir significativamente los niveles de contaminaci\u00f3n<\/strong>\u00a0obligando a los buques a conectarse a la red el\u00e9ctrica del puerto en lugar de quemar combustibles f\u00f3siles en sus motores auxiliares, as\u00ed como apoyando el uso de combustibles renovables de cero emisiones\u00bb.

El operador de cruceros m\u00e1s contaminante fue MSC Cruceros, cuyos buques emitieron casi tanto SOx\u00a0como todos los veh\u00edculos de pasajeros de Europa.\u00a0<\/strong>Contabilizando todas sus filiales, el grupo Carnival fue el que m\u00e1s contamin\u00f3.

Muchos operadores de cruceros como MSC est\u00e1n invirtiendo en el uso de gas natural f\u00f3sil (en su forma licuada, GNL)\u00a0como alternativa de combustible supuestamente m\u00e1s limpia. El gas natural se compone fundamentalmente de metano (CH4).<\/strong>\u00a0En lo que va de a\u00f1o, m\u00e1s del 40% de los encargos de nuevos cruceros son de propulsi\u00f3n con GNL. Estos buques no son tan malos en t\u00e9rminos de contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica como los que usan combustibles convencionales (como el fuel\u00f3leo pesado), pero resultan muy perjudiciales desde el punto de vista clim\u00e1tico debido a las fugas a la atm\u00f3sfera de metano sin quemar de sus motores. El metano, adem\u00e1s de un combustible f\u00f3sil, es un potente gas de efecto invernadero que provoca un calentamiento 80 veces mayor que el CO2 [2]. El buque MS Iona de P&O, por ejemplo, emiti\u00f3 tanto metano a la atm\u00f3sfera como 10.500 vacas a lo largo de un a\u00f1o.
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Constance Dijkstra, afirm\u00f3: \u00abCambiar el petr\u00f3leo por el gas es como cambiar el tabaco por el alcohol. Puede que ayude al sector de los cruceros a reducir la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica, pero es terrible desde el punto de vista clim\u00e1tico\u00bb.<\/em>

En comparaci\u00f3n con 2019, el n\u00famero de cruceros, el tiempo que pasan en los puertos y el combustible que consumen aumentaron casi un 25%. Esto se tradujo en un aumento del 9% en las emisiones de SOx, del 18% en las de NOx y del 25% en las de PM2,5, tres de los principales contaminantes atmosf\u00e9ricos t\u00f3xicos.

Venecia<\/strong>, por otro lado, mejor\u00f3 significativamente. Tras la prohibici\u00f3n de la entrada de grandes cruceros en el puerto que se estableci\u00f3 en 2021 en Venecia, pas\u00f3 de ser el puerto m\u00e1s contaminado por cruceros en 2019 a bajar al puesto 41 en 2022, lo que provoc\u00f3 un descenso del 80% en las emisiones de SOx.

Sin embargo, eso no impidi\u00f3 que Italia superara a Espa\u00f1a como el pa\u00eds m\u00e1s contaminado por cruceros de Europa.\u00a0Aunque el Mediterr\u00e1neo se lleva la peor parte de la contaminaci\u00f3n por cruceros,<\/strong>\u00a0Noruega ocup\u00f3 el cuarto lugar de la clasificaci\u00f3n e incluso registr\u00f3 el mayor tr\u00e1fico de cruceros de todos los pa\u00edses, aunque con buques m\u00e1s peque\u00f1os.

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