{"id":4200,"date":"2023-06-19T07:38:23","date_gmt":"2023-06-19T07:38:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=4200"},"modified":"2023-06-19T07:38:23","modified_gmt":"2023-06-19T07:38:23","slug":"la-automatizacion-agravara-los-problemas-que-ya-existen-de-por-si-en-muchos-puertos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/06\/19\/la-automatizacion-agravara-los-problemas-que-ya-existen-de-por-si-en-muchos-puertos\/","title":{"rendered":"\u201cLa automatizaci\u00f3n agravar\u00e1 los problemas que ya existen de por s\u00ed en muchos puertos\u201d"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"988\" height=\"432\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Sinergy-BEST.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4201\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Sinergy-BEST.jpg 988w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Sinergy-BEST-300x131.jpg 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Sinergy-BEST-768x336.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Antol\u00edn Goya, coordinador general de Coordinadora Estatal de los Trabajadores del Mar, y Anthony Tethard, coordinador general de European Dockworkers Council (EDC), durante la \u00faltima Asamblea Confederal de Coordinadora celebrada en Valencia.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>19 junio 2023 <\/strong><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/maritimo\/coordinadora-muestra-su-preocupacion-por-los-efectos-de-una-automatizacion-cuyos-beneficios-se-van-fuera-del-pais-LA15511093\"><\/a><\/li>\n\n\n\n<li><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>El European Dockworkers Council (EDC) muestra sus recelos ante los procesos de automatizaci\u00f3n de terminales portuarias, sobre todo \u201ccuando se utilizan como herramienta para reducir costes que afectan de manera directa a la mano de obra\u201d. As\u00ed se expres\u00f3 el coordinador general de la organizaci\u00f3n, Anthony Tethard, en un encuentro con Diario del Puerto, donde estuvo acompa\u00f1ado por Antol\u00edn Goya, coordinador general de Coordinadora.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">VALENCIA.&nbsp;La postura del organismo sindical en este tema es clara: \u201cLa evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica debe servir al trabajador y no sustituirlo\u201d. Y advierte: \u201cLa automatizaci\u00f3n agravar\u00e1 los problemas que ya existen de por s\u00ed en muchos puertos, ya que supone una reducci\u00f3n del 70% de la mano de obra respecto a una terminal tradicional\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anthony Tethard pone en valor los procesos de \u201ctrabajo humano\u201d, ya que \u201cest\u00e1 reconocido que la automatizaci\u00f3n no se acerca a su eficacia\u201d, y pone como ejemplo el acuerdo llegado entre el Grupo MSC y los estibadores del Puerto de Le Havre, en Francia, que recoge un compromiso de no llevar a cabo procesos de automatizaci\u00f3n \u201cmientras la compa\u00f1\u00eda tenga los recursos humanos necesarios para llevar a cabo sus operaciones\u201d. La nueva terminal del puerto galo requerir\u00e1 una inversi\u00f3n de 600 millones de euros y crear\u00e1 900 puestos de trabajo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El l\u00edder de EDC contrapone esta situaci\u00f3n con la del Puerto de Valencia, donde TiL proyecta una terminal con un alto grado de automatizaci\u00f3n. \u201cEn el caso de Valencia, ha sido la APV la que estableci\u00f3 el criterio m\u00ednimo de la semiautomatizaci\u00f3n en los pliegos de condiciones\u201d, afirma.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>Anthony Tethard: \u201cLa automatizaci\u00f3n supone una reducci\u00f3n del 70% de la mano de obra respecto a una terminal tradicional\u201d<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Representaci\u00f3n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">EDC aglutina a 14 sindicatos europeos -entre ellos la CGT y Coordinadora- y representa a m\u00e1s de 15.000 afiliados. Tiene implantaci\u00f3n en Espa\u00f1a, Francia, Grecia, Suecia, Dinamarca, Montenegro, Portugal, Croacia, Italia, Eslovenia, Chipre y Malta. En estos momentos se encuentra en pleno proceso de reconocimiento mutuo de representatividad europea, aunque est\u00e1 extraoficialmente reconocido como interlocutor social por el resto de participantes del Comit\u00e9 del Di\u00e1logo Social Sectorial Potuario. En la actualidad est\u00e1 elaborando un estudio para acreditar su representatividad ante la Comisi\u00f3n Europea, un trabajo que estar\u00e1 finalizado en dos a\u00f1os y que supondr\u00e1 que EDC ostente entre el 30 y el 40% de representatividad en el sector de la estiba europea.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Antol\u00edn Goya, por su parte, reconoce que \u201cpara nosotros, este tipo de procesos no son nuestra posici\u00f3n id\u00f3nea\u201d, ya que \u201clos modelos manuales han demostrado su efectividad\u201d. Sin embargo, matiza que \u201csi llega, estamos en disposici\u00f3n de ver el proyecto, estudiarlo, ver qu\u00e9 posici\u00f3n ocupan los trabajadores en \u00e9l, cu\u00e1l es el nivel de cualificaci\u00f3n que van a necesitar y nuestro cupo de participaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lo cierto es que, aunque la automatizaci\u00f3n de terminales es una tendencia con un grado de implantaci\u00f3n relativamente peque\u00f1o, no lo es menos que muchos expertos lo consideran imparable, una situaci\u00f3n \u201cpotenciada por los propios gobiernos, sin una contrapartida para los trabajadores y la propia sociedad, ya que el \u00fanico objetivo que van persiguiendo es la destrucci\u00f3n de puestos de trabajo y el beneficio econ\u00f3mico de la empresa\u201d. Por ello, Antol\u00edn Goya pide \u201cuna reflexi\u00f3n potente\u201d para ver si esos procesos \u201crealmente van a generar un beneficio claro para la sociedad\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>Antol\u00edn Goya: \u201cQue la automatizaci\u00f3n sea un proceso imparable o no depender\u00e1 de la decisi\u00f3n pol\u00edtica que se tome al respecto\u201d<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No obstante, el coordinador general de Coordinadora pone en duda la inevitabilidad de la automatizaci\u00f3n: \u201cQue sea un proceso imparable o no depender\u00e1 de la decisi\u00f3n pol\u00edtica que se tome\u201d. Para Goya no es lo mismo \u201cbuscar \u00fanicamente el beneficio econ\u00f3mico que plantear que esos recursos que se generen se reinviertan en la sociedad\u201d, y pone como ejemplo el hecho de que esas m\u00e1quinas deban cotizar a la Seguridad Social o la reducci\u00f3n de la jornada laboral. \u201cSi realmente la automatizaci\u00f3n viene a mejorar la calidad de vida los trabajadores, se deber\u00eda estar hablando de este tipo de cosas\u201d, afirma.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A la b\u00fasqueda de m\u00e1s di\u00e1logo con los armadores<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">EDC acord\u00f3 en su \u00faltima Asamblea General celebrada en Par\u00eds acelerar los procesos a nivel europeo para lograr una normativa en materia de seguridad y salud laboral espec\u00edfica para el sector de la estiba. \u201cSe ha creado un grupo de trabajo espec\u00edfico sobre seguridad y salud, donde se intercambia informaci\u00f3n sobre situaciones y problem\u00e1ticas concretas de los afiliados y se busca una respuesta com\u00fan y proactiva para cada uno de los afiliados\u201d, tal y como afirma Anthony Tethard.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ante el auge que est\u00e1 experimentando el tr\u00e1fico de material industrial relacionado con la energ\u00eda e\u00f3lica, EDC ha puesto el foco en esta operativa tan espec\u00edfica y est\u00e1 trabajando en ello. \u201cEn estos momentos estamos intercambiando experiencias entre los diferentes pa\u00edses que atienden este tipo de tr\u00e1fico para mejorar en seguridad y salud en esa manipulaci\u00f3n tan espec\u00edfica\u201d, adelanta el l\u00edder de EDC.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pero donde de verdad quiere avanzar la organizaci\u00f3n sindical es en la seguridad a bordo de los buques. En ese sentido, se ha acordado entre todos los interlocutores sociales del Comit\u00e9 del Di\u00e1logo Social Sectorial Puerto un trabajo com\u00fan, \u201calgo que ya en s\u00ed mismo es un \u00e9xito\u201d. El objetivo es crear una base de datos com\u00fan a nivel europeo para que cualquier estibador pueda consultar esos criterios que \u201cgaranticen la seguridad en la manipulaci\u00f3n de carga y contenedores a bordo de los buques\u201d. La idea es que esa base de datos sea tambi\u00e9n material de intercambio con los armadores.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desde EDC reconocen que por parte de la inmensa mayor\u00eda de las empresas estibadoras \u201cs\u00ed recibimos colaboraci\u00f3n m\u00e1xima, porque cada vez est\u00e1n m\u00e1s concienciadas a la hora de implementar medidas que mejoren la salud laboral de los estibadores\u201d. Sin embargo, \u201cpor parte de los armadores es m\u00e1s complicado, recelan porque piensan que esto les puede penalizar, cuando no es as\u00ed, ya que buscamos una m\u00e1xima colaboraci\u00f3n y preservar las condiciones de seguridad, tanto para ellos como para nosotros\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Antol\u00edn Goya, coordinador general de Coordinadora Estatal de los Trabajadores del Mar, y Anthony Tethard, coordinador general de European Dockworkers Council (EDC), durante la \u00faltima Asamblea Confederal de Coordinadora celebrada en Valencia. 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