{"id":4194,"date":"2023-06-19T07:33:33","date_gmt":"2023-06-19T07:33:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=4194"},"modified":"2023-06-19T07:33:33","modified_gmt":"2023-06-19T07:33:33","slug":"la-desaceleracion-economica-y-los-desajustes-logisticos-globales-frenan-la-import-export-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/06\/19\/la-desaceleracion-economica-y-los-desajustes-logisticos-globales-frenan-la-import-export-2\/","title":{"rendered":"La desaceleraci\u00f3n econ\u00f3mica y los desajustes log\u00edsticos globales frenan la import\/export"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Valencia-Reacky-1024x576.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-4195\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Valencia-Reacky-1024x576.webp 1024w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Valencia-Reacky-300x169.webp 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Valencia-Reacky-768x432.webp 768w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Valencia-Reacky.webp 1068w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por cierto, para todos aquellos que todav\u00eda ten\u00edan dudas (o no quer\u00edan cre\u00e9rselo), los estibadores del puerto de Valencia est\u00e1n a favor de la terminal de la Ampliaci\u00f3n Norte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los puertos espa\u00f1oles superaron entre enero y noviembre los 5,7 millones de TEUs de import\/export. <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>27 diciembre 2022 0<\/strong><strong>El descenso en la actividad econ\u00f3mica a nivel global y los desajustes que a\u00fan hoy sufren las cadenas log\u00edsticas globales est\u00e1n incidiendo en los tr\u00e1ficos de import\/export de los puertos espa\u00f1oles, que hasta noviembre acumularon un descenso de dos d\u00e9cimas y un movimiento total de 5.746.562 TEUs.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">VALENCIA.&nbsp;Aunque con crecimientos moderados, el sistema portuario espa\u00f1ol hab\u00eda logrado mantener en n\u00fameros positivos el tr\u00e1fico acumulado de contenedores de import\/export desde el mes de mayo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, en el mes de noviembre se ha revertido esta tendencia, con 5.746.562 TEUs gestionados y una ligera p\u00e9rdida del 0,28%. Y es que la desaceleraci\u00f3n que vive la econom\u00eda a nivel global y los desajustes de algunas de las cadenas de valor y de suministro m\u00e1s importantes han incidido de manera especial en el movimiento de import\/export del mes de noviembre. Seg\u00fan datos de Puertos del Estado, en el pen\u00faltimo mes del a\u00f1o las terminales de contenedores en Espa\u00f1a movieron 453.765 TEUs en este cap\u00edtulo, lo que supone un descenso del 16%.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>Desde el mes de mayo y hasta el mes de noviembre y de manera ininterrumpida, el sistema portuario espa\u00f1ol manten\u00eda en positivo sus tr\u00e1ficos de contenedores de import\/export<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta incidencia, sin embargo, no ha sido igual en los tres grandes puertos que concentran este tr\u00e1fico. Valenciaport cierra el per\u00edodo enero-noviembre con 2.294.167 TEUs de import\/export, medio punto menos que en el mismo per\u00edodo del pasado a\u00f1o. Sin embargo, el descenso en noviembre ha sido m\u00e1s acusado, en concreto del 18,18%, con 173.951 TEUs.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>EL DATO<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>81,05<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">TEUs. Con los datos acumulados entre enero y noviembre de 2022, las Autoridades Portuarias de Valencia, Barcelona y Algeciras concentran 81,05 de cada 100 TEUs de import\/export que gestiona todo el sistema portuario espa\u00f1ol.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Port de Barcelona, por su parte, gestion\u00f3 un total de 1.619.805 TEUs, un 2,59% menos que en 2021. El mes de noviembre se cerr\u00f3 con 118.084 TEUs, un 25,99% menos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, el Puerto de Algeciras esquiva, por el momento, esta tendencia negativa, con 752.073 TEUs y un crecimiento del 14,6%. Incluso el mes de noviembre ha sido positivo para el enclave andaluz, con 74.406 TEUs, lo que supone un incremento del 23,5% respecto el mismo mes de 2021.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A 4,6 millones de toneladas de la prepandemia<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El tr\u00e1fico total de los 46 puertos de inter\u00e9s general del Estado durante los once primeros meses del a\u00f1o alcanz\u00f3 las 515,75 millones de toneladas, lo cual ha supuesto un incremento del 3,6% respecto al mismo per\u00edodo de 2021.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La diferencia del volumen de tr\u00e1fico con 2019, a\u00f1o en que se alcanz\u00f3 el r\u00e9cord hist\u00f3rico, contin\u00faa reduci\u00e9ndose, con una diferencia de solo 4,6 millones de toneladas, un 0,89% menos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La situaci\u00f3n econ\u00f3mica global ha provocado un descenso del 1,2% en el tr\u00e1fico de mercanc\u00eda general y del 5,5% en las mercanc\u00edas en tr\u00e1nsito en contenedor. La mercanc\u00eda general super\u00f3 los 250 millones de toneladas (-1,2%). El descenso en el movimiento de mercanc\u00edas en contenedores (-4,6%) contin\u00faa compens\u00e1ndose por el incremento del tr\u00e1fico de mercanc\u00eda convencional (+7,5%).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los graneles l\u00edquidos aumentaron un 6,2% comparando el acumulado hasta noviembre de 2022 con el mismo periodo de 2021, con un total de 165,7 millones de toneladas, mientras que los graneles s\u00f3lidos aumentaron un 10,6% con 85,8 millones de toneladas acumuladas a noviembre de este a\u00f1o. El tr\u00e1fico ro-ro, que supera en casi un 9% el volumen alcanzado en 2019, ha crecido un 9,7% respecto al a\u00f1o anterior, con 65,5 millones de toneladas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los contenedores registraron un movimiento de 15,8 millones de TEUs en estos once meses de 2022, con un descenso del 2,5% respecto a 2021, debido principalmente a la ca\u00edda del 5,5% de los contenedores en tr\u00e1nsito.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El tr\u00e1fico de pasajeros contin\u00faa recuper\u00e1ndose a un ritmo espectacular, con un crecimiento del 87,8%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por cierto, para todos aquellos que todav\u00eda ten\u00edan dudas (o no quer\u00edan cre\u00e9rselo), los estibadores del puerto de Valencia est\u00e1n a favor de la terminal de la Ampliaci\u00f3n Norte. Los puertos espa\u00f1oles superaron entre enero y noviembre los 5,7 millones de TEUs de import\/export. VALENCIA.&nbsp;Aunque con crecimientos moderados, el sistema portuario espa\u00f1ol hab\u00eda logrado mantener &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/06\/19\/la-desaceleracion-economica-y-los-desajustes-logisticos-globales-frenan-la-import-export-2\/\" class=\"more-link\">Continuar leyendo<span class=\"screen-reader-text\"> \u00abLa desaceleraci\u00f3n econ\u00f3mica y los desajustes log\u00edsticos globales frenan la import\/export\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4195,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-4194","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-estatales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4194","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4194"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4194\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4196,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4194\/revisions\/4196"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4195"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4194"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4194"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4194"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}