{"id":4063,"date":"2023-05-26T09:22:40","date_gmt":"2023-05-26T09:22:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=4063"},"modified":"2023-05-26T09:22:40","modified_gmt":"2023-05-26T09:22:40","slug":"la-falta-de-buques-pctc-eleva-los-costes-logisticos-de-vehiculos-terminados-en-el-transporte-maritimo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/05\/26\/la-falta-de-buques-pctc-eleva-los-costes-logisticos-de-vehiculos-terminados-en-el-transporte-maritimo\/","title":{"rendered":"La falta de buques PCTC eleva los costes log\u00edsticos de veh\u00edculos terminados en el transporte mar\u00edtimo"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El aumento de los costes log\u00edsticos en el transporte mar\u00edtimo para veh\u00edculos terminados se dispar\u00f3 un 136,4% entre 2019 y 2022..<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>25 mayo 2023 15:20<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>&nbsp;<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/dp\">DP<\/a><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"988\" height=\"556\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Autoterminal01-988x556-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4066\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Autoterminal01-988x556-1.jpg 988w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Autoterminal01-988x556-1-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Autoterminal01-988x556-1-768x432.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Entre el tercer y cuarto trimestre del pasado a\u00f1o, el \u00cdndice de Costes de la Log\u00edstica de Veh\u00edculos Terminados (FVL) se elev\u00f3 22,7 puntos porcentuales impulsados por el desbalance entre la oferta y demanda de buques portaveh\u00edculos y los altos fletes que este sector viene padeciendo en los \u00faltimos meses.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">VALENCIA. El \u00cdndice de Costes FVL, elaborado por la Asociaci\u00f3n Europea de Log\u00edstica de Veh\u00edculos (ECG) y la consultora PwC Austria, arroja una cifra total de 236,4 puntos, lo que supone un aumento global de los costes del 136,4% entre enero de 2019 y diciembre de 2022. El \u00edndice aument\u00f3 en 22,7 puntos en comparaci\u00f3n con el trimestre anterior, lo que indica un aumento adicional de los costes de 22,7 puntos porcentuales en el cuarto trimestre de 2022.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este notable aumento se debe principalmente a la dif\u00edcil situaci\u00f3n del mercado en cuanto a la oferta y la demanda de buques portaveh\u00edculos (PCTC), que sigue elevando las tarifas de los fletes en este tipo de nav\u00edos. Asimismo, a esto hay que sumar los elevados \u00edndices de los precios del gas\u00f3leo, lo que tensiona a\u00fan m\u00e1s estas tarifas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A nivel global, el \u00edndice para el cuarto trimestre de 2022 se sit\u00faa en 158,3, lo que supone un aumento de los costes del 58,3% entre enero de 2019 y diciembre de 2022. En el tercer trimestre, el valor lleg\u00f3 a los 153,9 puntos, lo que indica que se ha producido un aumento de los costes de 4,4 puntos en todos los segmentos y pa\u00edses en el cuarto trimestre de 2022.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por segmentos, el valor de los costes en el transporte por carretera ascendi\u00f3 a 128,7 puntos, lo que revela un aumento global de los costes del 28,7% entre enero de 2019 y diciembre de 2022. El \u00edndice disminuy\u00f3 en 4,1 puntos en comparaci\u00f3n con el trimestre anterior, lo que indica una reducci\u00f3n de los costes de 4,1 puntos porcentuales en el cuarto trimestre de 2022. Tras alcanzar niveles r\u00e9cord en los trimestres anteriores, la disminuci\u00f3n de los costes del gas\u00f3leo ha sido la principal causa de la disminuci\u00f3n general observada en los costes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En cuanto el transporte ferroviario, el \u00cdndice de Costes FVL se sit\u00faa en 121,7 puntos, lo que muestra un aumento global de los costes del 21,7% entre enero de 2019 y diciembre de 2022. El \u00edndice disminuy\u00f3 en 2,5 puntos con respecto al trimestre anterior, lo que indica una reducci\u00f3n de los costes de 2,5 puntos porcentuales en el cuarto trimestre de 2022. Entre otros factores, la disminuci\u00f3n de los costes del gas\u00f3leo ha repercutido en gran medida en la disminuci\u00f3n general de los costes registrada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Finalmente, el \u00cdndice de Costes FVL para los centros log\u00edsticos asciende a 118,3 puntos, lo que revela un aumento global de los costes del 18,3% entre enero de 2019 y diciembre de 2022. El \u00edndice disminuy\u00f3 en 3,1 puntos con respecto al trimestre anterior, lo que indica una reducci\u00f3n de los costes de 3,1 puntos porcentuales en el cuarto trimestre de 2022. Esta evoluci\u00f3n se debe principalmente a la reducci\u00f3n de los gastos de servicios b\u00e1sicos, es decir, de la electricidad, el agua y el gas, que representan una considerable proporci\u00f3n de los gastos generales de este segmento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La falta de buques PCTC eleva los costes log\u00edsticos de veh\u00edculos terminados en el transporte mar\u00edtimo<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El aumento de los costes log\u00edsticos en el transporte mar\u00edtimo para veh\u00edculos terminados se dispar\u00f3 un 136,4% entre 2019 y 2022. Foto: DP.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>25 mayo 2023 15:20<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>&nbsp;<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/dp\">DP<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Entre el tercer y cuarto trimestre del pasado a\u00f1o, el \u00cdndice de Costes de la Log\u00edstica de Veh\u00edculos Terminados (FVL) se elev\u00f3 22,7 puntos porcentuales impulsados por el desbalance entre la oferta y demanda de buques portaveh\u00edculos y los altos fletes que este sector viene padeciendo en los \u00faltimos meses.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">VALENCIA. El \u00cdndice de Costes FVL, elaborado por la Asociaci\u00f3n Europea de Log\u00edstica de Veh\u00edculos (ECG) y la consultora PwC Austria, arroja una cifra total de 236,4 puntos, lo que supone un aumento global de los costes del 136,4% entre enero de 2019 y diciembre de 2022. El \u00edndice aument\u00f3 en 22,7 puntos en comparaci\u00f3n con el trimestre anterior, lo que indica un aumento adicional de los costes de 22,7 puntos porcentuales en el cuarto trimestre de 2022.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este notable aumento se debe principalmente a la dif\u00edcil situaci\u00f3n del mercado en cuanto a la oferta y la demanda de buques portaveh\u00edculos (PCTC), que sigue elevando las tarifas de los fletes en este tipo de nav\u00edos. Asimismo, a esto hay que sumar los elevados \u00edndices de los precios del gas\u00f3leo, lo que tensiona a\u00fan m\u00e1s estas tarifas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A nivel global, el \u00edndice para el cuarto trimestre de 2022 se sit\u00faa en 158,3, lo que supone un aumento de los costes del 58,3% entre enero de 2019 y diciembre de 2022. En el tercer trimestre, el valor lleg\u00f3 a los 153,9 puntos, lo que indica que se ha producido un aumento de los costes de 4,4 puntos en todos los segmentos y pa\u00edses en el cuarto trimestre de 2022.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por segmentos, el valor de los costes en el transporte por carretera ascendi\u00f3 a 128,7 puntos, lo que revela un aumento global de los costes del 28,7% entre enero de 2019 y diciembre de 2022. El \u00edndice disminuy\u00f3 en 4,1 puntos en comparaci\u00f3n con el trimestre anterior, lo que indica una reducci\u00f3n de los costes de 4,1 puntos porcentuales en el cuarto trimestre de 2022. Tras alcanzar niveles r\u00e9cord en los trimestres anteriores, la disminuci\u00f3n de los costes del gas\u00f3leo ha sido la principal causa de la disminuci\u00f3n general observada en los costes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En cuanto el transporte ferroviario, el \u00cdndice de Costes FVL se sit\u00faa en 121,7 puntos, lo que muestra un aumento global de los costes del 21,7% entre enero de 2019 y diciembre de 2022. El \u00edndice disminuy\u00f3 en 2,5 puntos con respecto al trimestre anterior, lo que indica una reducci\u00f3n de los costes de 2,5 puntos porcentuales en el cuarto trimestre de 2022. Entre otros factores, la disminuci\u00f3n de los costes del gas\u00f3leo ha repercutido en gran medida en la disminuci\u00f3n general de los costes registrada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Finalmente, el \u00cdndice de Costes FVL para los centros log\u00edsticos asciende a 118,3 puntos, lo que revela un aumento global de los costes del 18,3% entre enero de 2019 y diciembre de 2022. El \u00edndice disminuy\u00f3 en 3,1 puntos con respecto al trimestre anterior, lo que indica una reducci\u00f3n de los costes de 3,1 puntos porcentuales en el cuarto trimestre de 2022. Esta evoluci\u00f3n se debe principalmente a la reducci\u00f3n de los gastos de servicios b\u00e1sicos, es decir, de la electricidad, el agua y el gas, que representan una considerable proporci\u00f3n de los gastos generales de este segmento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El aumento de los costes log\u00edsticos en el transporte mar\u00edtimo para veh\u00edculos terminados se dispar\u00f3 un 136,4% entre 2019 y 2022.. 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