{"id":3976,"date":"2023-05-19T08:25:15","date_gmt":"2023-05-19T08:25:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=3976"},"modified":"2023-05-19T08:25:15","modified_gmt":"2023-05-19T08:25:15","slug":"los-megabuques-de-msc-y-la-disolucion-de-la-2m","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/05\/19\/los-megabuques-de-msc-y-la-disolucion-de-la-2m\/","title":{"rendered":"Los megabuques de MSC, y la disoluci\u00f3n\u00a0 de la 2M."},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS &#8211; 19\/05\/2023\u00a0<br><br><strong>La naviera anunci\u00f3 recientemente que planea a\u00f1adir otros nueve buques adicionales a las rutas Asia-Norte de Europa y Asia-Mediterr\u00e1neo, provocando as\u00ed que la red absorba los ULCV de nueva construcci\u00f3n de 24.000 TEU, previstos para ser recibidos por MSC a lo largo del presente verano. Adem\u00e1s la capacidad que aportan los nuevos buques de MSC, podr\u00e1 ser absorbida por el Slow steaming.<\/strong><strong><br><br>Actualmente, los seis servicios Asia-Europa del Norte y las dos rutas entre Asia y el Mediterr\u00e1neo est\u00e1n cubiertos por buques de MSC y Maersk, un aspecto que ambas navieras deben discutir de cara a su separaci\u00f3n oficial en 2025.<\/strong><br><br>Seg\u00fan informa\u00a0<a href=\"https:\/\/theloadstar.com\/mscs-megaship-newbuilds-will-be-soaked-up-by-slow-steaming\/\"><strong>The Loadstar<\/strong><\/a>, \u00ab<em>las conversaciones incluir\u00e1n los tiempos de navegaci\u00f3n y llegada y los asuntos bajo la direcci\u00f3n de carga de la l\u00ednea, como la estiba y el env\u00edo de contenedores retrasados. No obstante,\u00a0<strong>los alrededor de 200.000 TEU de capacidad que se a\u00f1adan a la red Asia-Europa de 2M<\/strong>\u00a0con el despliegue de los nueve buques adicionales, al extender los tiempos de tr\u00e1nsito de los viajes, la capacidad semanal ofrecida permanecer\u00e1 sin cambios, aunque la eliminaci\u00f3n gradual en de barcos m\u00e1s grandes lo aumentar\u00e1 ligeramente. De cara al futuro, queda por saber si,\u00a0<strong>en medio de un mercado competitivo<\/strong>, Maersk y los rivales de MSC aprovechar\u00e1n la ocasi\u00f3n para hacerse fuertes en el mercado mar\u00edtimo<\/em>\u00ab.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"559\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/msc-irina-2-ok_201-2565902_20230317132957.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3977\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/msc-irina-2-ok_201-2565902_20230317132957.jpg 1000w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/msc-irina-2-ok_201-2565902_20230317132957-300x168.jpg 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/msc-irina-2-ok_201-2565902_20230317132957-768x429.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS &#8211; 19\/05\/2023\u00a0 La naviera anunci\u00f3 recientemente que planea a\u00f1adir otros nueve buques adicionales a las rutas Asia-Norte de Europa y Asia-Mediterr\u00e1neo, provocando as\u00ed que la red absorba los ULCV de nueva construcci\u00f3n de 24.000 TEU, previstos para ser recibidos por MSC a lo largo del presente verano. 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