{"id":3957,"date":"2023-05-18T07:32:45","date_gmt":"2023-05-18T07:32:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=3957"},"modified":"2023-05-18T07:32:45","modified_gmt":"2023-05-18T07:32:45","slug":"la-capacidad-de-carga-de-msc-crece-y-supera-ya-a-maersk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/05\/18\/la-capacidad-de-carga-de-msc-crece-y-supera-ya-a-maersk\/","title":{"rendered":"La capacidad de carga de MSC crece y supera ya a Maersk."},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS &#8211; 18\/05\/2023\u00a0<br><br><strong>La naviera se convertir\u00e1 en la primera l\u00ednea de contenedores con una flota que alcance los 5 millones de TEU a finales de este mes, tal y como apuntan las previsiones de Alphaliner, adelantando as\u00ed a Maersk, su todav\u00eda socia de la alianza mar\u00edtima 2M, gracias a una estrategia basada en la compra de segunda mano y la construcci\u00f3n de nuevos buques.<\/strong><strong><br><br>Actualmente, los datos de Alphaliner revelaron que MSC cuenta con una flota con capacidad de carga que se sit\u00faa en los 4.956.720 TEU dividida en 753 barcos, una cifra que se situar\u00e1 por encima de los 5 millones una vez est\u00e9n operativos los MSC Michel Cappelini y MSC Gemma, construidos en los astilleros de Yangzijiang y CSSC, respectivamente.<\/strong><br><br>Seg\u00fan informa\u00a0<a href=\"https:\/\/www.seatrade-maritime.com\/containers\/msc-containership-fleet-hit-5m-teu-capacity-month\"><strong>Seatrade Maritime<\/strong><\/a>, \u00ab<em>con los 5 millones de TEU, la cifra equivaldr\u00eda a toda la capacidad de carga conjunta del resto de navieras,\u00a0<strong>lo cual pone de relieve el hito logrado por la naviera<\/strong>. Desde el sector estiman que esa capacidad podr\u00eda incluso ascender a los 6 millones a lo largo de 2024, evidenciando de esta manera que su separaci\u00f3n de Maersk,\u00a0<strong>prevista para 2025<\/strong>, reportar\u00e1 buenos resultados a MSC<\/em>\u00ab.<br>\u00a0<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"445\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/msc-tesssa.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3958\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/msc-tesssa.jpeg 800w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/msc-tesssa-300x167.jpeg 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/msc-tesssa-768x427.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS &#8211; 18\/05\/2023\u00a0 La naviera se convertir\u00e1 en la primera l\u00ednea de contenedores con una flota que alcance los 5 millones de TEU a finales de este mes, tal y como apuntan las previsiones de Alphaliner, adelantando as\u00ed a Maersk, su todav\u00eda socia de la alianza mar\u00edtima 2M, gracias a una &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/05\/18\/la-capacidad-de-carga-de-msc-crece-y-supera-ya-a-maersk\/\" class=\"more-link\">Continuar leyendo<span class=\"screen-reader-text\"> \u00abLa capacidad de carga de MSC crece y supera ya a Maersk.\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3958,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-3957","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-internacionales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3957","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3957"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3957\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3959,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3957\/revisions\/3959"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3958"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3957"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3957"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3957"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}