Ra\u00fal T\u00e1rrega<\/a><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nos dos buques portacontenedores m\u00e1s grandes del mundo que surcan hoy los mares, el \u201cMSC Irina\u201d y el \u201cOOCL Spain\u201d, ya han hecho escala en el Puerto de Valencia, una situaci\u00f3n que confirma la importancia de la d\u00e1rsena valenciana en las grandes rutas mar\u00edtimas globales.<\/h2>\n\n\n\n
VALENCIA. Las compa\u00f1\u00edas navieras m\u00e1s grandes, lejos de frenar en su escalada de construir y poner en servicio grandes buques, no hacen sino acelerar esta tendencia. El pasado mes de marzo, el \u201cMSC Irina\u201d se convert\u00eda en el nuevo rey de los mares, con una capacidad total de 24.346 TEUs. As\u00ed, el nav\u00edo de MSC destronaba al \u201cOOCL Spain\u201d que hasta ese momento ostentaba ese r\u00e9cord al contar con una oferta de carga de 24.188 TEUs.<\/p>\n\n\n\n
La introducci\u00f3n de este tipo de buques est\u00e1 llamada a tener un impacto significativo en la industria, ya que representan un aumento sustancial en la capacidad de transporte y ofrecen el potencial de econom\u00edas de escala en t\u00e9rminos de eficiencia operativa y rentabilidad. En los \u00faltimos seis a\u00f1os, el portacontenedores m\u00e1s grande del mundo en t\u00e9rminos de capacidad ha aumentado de los 20.000 TEUs del \u201cMOL Triumph\u201d en 2017 a los 24.346 TEUs actuales del \u201cMSC Irina\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Aunque estos barcos pueden transportar m\u00e1s carga en un \u00fanico viaje, su llegada a los puertos plantea retos importantes en t\u00e9rminos de infraestructura portuaria, gesti\u00f3n de la cadena de suministro e impacto ambiental. Su despliegue requiere que los puertos y terminales est\u00e9n equipados con gr\u00faas m\u00e1s grandes y avanzadas, canales de navegaci\u00f3n m\u00e1s profundas y muelles con mayor extensi\u00f3n, un desaf\u00edo para muchos puertos, en especial aquellos que no disponen de los recursos o el espacio necesario para acoger estos buques.<\/p>\n\n\n\n
La concentraci\u00f3n de un mayor flujo de carga en un menor n\u00famero de escalas hace necesario que los proyectos de crecimiento de los puertos deban contar con la agilidad suficiente como para no dejar a estos hubs fuera del mercado<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\nPor otra parte, la concentraci\u00f3n de una cantidad tan grande de carga en un solo buque aumenta el riesgo de interrupci\u00f3n de la cadena de suministro en caso de fallo del equipo, retrasos provocados por la meteorolog\u00eda u otras circunstancias imprevistas.<\/p>\n\n\n\n
Es en este contexto donde ambos buques hac\u00edan su primera escala en el Puerto de Valencia la pasada semana. El primero fue el \u201cMSC Irina\u201d, que lleg\u00f3 a la d\u00e1rsena valenciana el pasado 11 de mayo, mientras que el \u201cOOCL Spain\u201d lo har\u00eda el 13 de mayo.<\/p>\n\n\n\n
La llegada de estos nav\u00edos pone de relieve dos cosas. La primera es que la d\u00e1rsena valenciana est\u00e1 preparada para poder atender la llegada y operativa de estos gigantes. La combinaci\u00f3n de infraestructuras portuarias desarrolladas por la Autoridad Portuaria de Valencia en los \u00faltimos a\u00f1os, por un lado, y la capacidad de adaptaci\u00f3n de las terminales a trav\u00e9s de la adquisici\u00f3n de nueva maquinaria y la optimizaci\u00f3n de sus procesos internos, por otro, hacen posible que las grandes navieras tengan en cuenta el Puerto de Valencia en sus servicios globales. En este \u00faltimo caso, MSC Terminal Valencia -con el \u201cMSC Irina\u201d- y CSP Iberian Valencia Terminal -con el \u201cOOCL Spain\u201d- demostraron su capacidad para atender a los barcos m\u00e1s grandes del mundo.<\/p>\n\n\n\n
EL DATO<\/strong><\/p>\n\n\n\n48.534<\/strong><\/p>\n\n\n\nTEUs. La oferta en capacidad de carga de ambos buques suma un total de 48.534 TEUs.<\/p>\n\n\n\n
La segunda, aunque no menos importante, es que las nuevas tendencias en el comercio mar\u00edtimo mundial obligan a los puertos a redefinir de manera constante su rol en la cadena log\u00edstica. La concentraci\u00f3n de un mayor flujo de carga en un menor n\u00famero de escalas hace necesario que los proyectos de crecimiento de los enclaves deban contar con la agilidad suficiente como para no dejar a estos hubs fuera del mercado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
MAR\u00cdTIMO \u00b7 La llegada del \u201cMSC Irina\u201d y del \u201cOOCL Spain\u201d pone a prueba la capacidad de la d\u00e1rsena valenciana 16 mayo 2023 05:20 os dos buques portacontenedores m\u00e1s grandes del mundo que surcan hoy los mares, el \u201cMSC Irina\u201d y el \u201cOOCL Spain\u201d, ya han hecho escala en el Puerto de Valencia, una situaci\u00f3n … <\/p>\n
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