{"id":3834,"date":"2023-05-03T09:45:12","date_gmt":"2023-05-03T09:45:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=3834"},"modified":"2023-05-03T09:45:12","modified_gmt":"2023-05-03T09:45:12","slug":"competencia-da-luz-verde-a-la-compra-de-tfb-por-parte-de-grupo-grimaldi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/05\/03\/competencia-da-luz-verde-a-la-compra-de-tfb-por-parte-de-grupo-grimaldi\/","title":{"rendered":"Competencia da luz verde a la compra de TFB por parte de Grupo Grimaldi"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"988\" height=\"556\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Grimaldi-Barcelona.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3835\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Grimaldi-Barcelona.jpeg 988w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Grimaldi-Barcelona-300x169.jpeg 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/Grimaldi-Barcelona-768x432.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Finalmente, Grupo Grimaldi podr\u00e1 adquirir Terminal Ferry de Barcelona.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>03 mayo 2023 10:10<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>&nbsp;<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/dp\">DP<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>\u00daltima actualizaci\u00f3n&nbsp;03 mayo 2023 10:10<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">TEMAS<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/adquisiciones\"><strong>Adquisiciones<\/strong><\/a><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/autoridad-portuaria-de-barcelona\"><strong>Autoridad Portuaria de Barcelona<\/strong><\/a><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/cnmc\"><strong>CNMC<\/strong><\/a><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/competencia\"><strong>Competencia<\/strong><\/a><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/empresas\"><strong>Empresas<\/strong><\/a><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/grupo-grimaldi\"><strong>Grupo Grimaldi<\/strong><\/a><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/puerto-de-barcelona\"><strong>Puerto de Barcelona<\/strong><\/a><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/terminal-ferry-de-barcelona\"><strong>Terminal Ferry de Barcelona<\/strong><\/a><strong>La Comisi\u00f3n Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha autorizado que el Grupo Grimaldi adquiera la Terminal Ferry de Barcelona (TFB), pero con la condici\u00f3n de el grupo naviero italiano renuncie y devuelva a la Autoridad Portuaria de Barcelona una parte actual de su concesi\u00f3n.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">BARCELONA. Seg\u00fan un comunicado emitido por el organismo regulador, Grimaldi se compromete igualmente a facilitar el embarque directo desde la pasarela y el finger de su actual terminal a cualquier tercero (competidor) que ocupe la superficie desinvertida, y a prestar servicios de estaci\u00f3n mar\u00edtima si no se construye una nueva en la superficie desinvertida, as\u00ed como a mantener las condiciones comerciales previas a la operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La CNMC informa que esta operaci\u00f3n afecta a la gesti\u00f3n de terminales portuarias de carga rodada y pasajeros, afirmando qye se produce \u201cun solapamiento horizontal\u201d, ya que Grimaldi a\u00f1adir\u00e1 a la terminal p\u00fablica que ya gestiona en el Puerto de Barcelona a TFB, tambi\u00e9n p\u00fablica. Y es que tras esta aprobaci\u00f3n, el grupo naviero italiano pasar\u00e1 a gestionar las dos \u00fanicas terminales p\u00fablicas de carga rodada y pasajeros existentes en el Puerto de Barcelona.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Asimismo esta operaci\u00f3n tiene una afectaci\u00f3n en el transporte mar\u00edtimo regular de carga rodada y pasajeros, puesto que Grimaldi presta servicios de transporte mar\u00edtimo de carga rodada y pasajeros en las l\u00edneas entre Barcelona y las Islas Baleares.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para la Comisi\u00f3n Nacional de los Mercados y la Competencia, la concentraci\u00f3n de las dos \u00fanicas terminales p\u00fablicas de carga rodada y pasajeros del enclave catal\u00e1n en manos de Grimaldi y la ausencia de una terminal alternativa \u201cotorgar\u00eda al grupo el incentivo y la capacidad de subir los precios y cambiar las condiciones de acceso a sus servicios\u201d. En este caso, advierte que la situaci\u00f3n podr\u00eda extenderse al transporte mar\u00edtimo regular de carga rodada y pasajeros -un mercado verticalmente relacionado- en las l\u00edneas entre Barcelona y las Islas Baleares. \u201cGrimaldi podr\u00eda reforzar su posici\u00f3n, si aplicara a las navieras competidoras que necesitan acceder a esas terminales condiciones menos favorables (horarios, frecuencias o tarifas) que las de sus propios buques\u201d, puntualiza la CNMC en su comunicado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La CNMC consider\u00f3 que los compromisos ofrecidos por Grimaldi en primera fase \u201ceran insuficientes para resolver los problemas de competencia\u201d. En el marco del procedimiento, la CNMC recab\u00f3 el informe preceptivo de la Autoridad Catalana de la Competencia (ACCO) sobre la operaci\u00f3n. En segunda fase, Grimaldi propuso nuevos compromisos, que la CNMC consider\u00f3 apropiados, y centrados en permitir el desarrollo de una nueva terminal de carga rodada y pasajeros en el puerto de Barcelona.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Compromisos aprobados<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1.- Renunciar y devolver a la Autoridad Portuaria de Barcelona (APB) una parte de su actual concesi\u00f3n en dicho puerto.<br>2.- Facilitar el embarque directo desde la pasarela y el finger de su actual terminal a cualquier tercero que ocupe la superficie desinvertida.<br>3.- Prestar servicios de estaci\u00f3n mar\u00edtima en el caso de que no se construya una nueva estaci\u00f3n mar\u00edtima en la superficie desinvertida.<br>4.- No participar en el concurso que la APB pueda convocar para concesionar la superficie desinvertida en un futuro.<br>5.- Mantener las condiciones comerciales a las navieras terceras a las que TFB presta servicios portuarios actualmente, hasta la efectiva entrada de un tercero en la superficie a desinvertir o hasta el quinto aniversario de la Resoluci\u00f3n sin que se haya producido dicha entrada. En este \u00faltimo caso, seg\u00fan la CNMC, se evitar\u00e1 que Grimaldi pueda hacer valer su posici\u00f3n en la gesti\u00f3n de terminales en el Puerto de Barcelona para restringir la competencia en el transporte mar\u00edtimo de pasajeros y carga, en particular entre la Pen\u00ednsula y Baleares, ya que las navieras competidoras a las que TFB presta servicios actualmente podr\u00e1n mantener las frecuencias y atraques que utilizaban de forma habitual y los precios acordados antes de la operaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Finalmente, Grupo Grimaldi podr\u00e1 adquirir Terminal Ferry de Barcelona. 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