{"id":3815,"date":"2023-04-25T11:10:50","date_gmt":"2023-04-25T11:10:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=3815"},"modified":"2023-04-25T11:10:50","modified_gmt":"2023-04-25T11:10:50","slug":"el-trafico-portuario-hasta-marzo-cae-un-17-respecto-a-2022-y-un-39-respecto-a-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/04\/25\/el-trafico-portuario-hasta-marzo-cae-un-17-respecto-a-2022-y-un-39-respecto-a-2019\/","title":{"rendered":"El tr\u00e1fico portuario hasta marzo cae un 1,7% respecto a 2022 y un 3,9% respecto a 2019."},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Tarragona-Estibadors-1024x683.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-3816\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Tarragona-Estibadors-1024x683.webp 1024w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Tarragona-Estibadors-300x200.webp 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Tarragona-Estibadors-768x512.webp 768w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Tarragona-Estibadors.webp 1068w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS &#8211; 25\/04\/2023<br>Estad\u00edsticas\u00a0<br><br><strong>El tr\u00e1fico portuario hasta marzo cae un 1,7% respecto a 2022 y un 3,9% respecto a 2019. Como siempre Puertos del Estado dificulta la comparaci\u00f3n respecto a 2019, y no da datos comparados prepandemia.<\/strong><strong><br><br>La mayor parte del incremento del tr\u00e1fico ha venido motivada por el crecimiento del +5,2% de los graneles s\u00f3lidos que superaron los 8,3 millones de toneladas en marzo y suman ya 23,6 millones de toneladas en el primer trimestre del a\u00f1o. Entre las mercanc\u00edas m\u00e1s destacadas de este grupo est\u00e1n el carb\u00f3n y coque de petr\u00f3leo, (que se trasiegan y reexportan con destino el carb\u00f3n a Alemania) que con cerca de 6 millones de toneladas han crecido un +70%, y los cereales y sus harinas, 4,8 millones de toneladas, +16%, fruto del mal a\u00f1o agr\u00edcola en Espa\u00f1a.<br><br><\/strong><br>NOTA DE PRENSA OFICIAL<br><br>\u2018<strong><em>El tr\u00e1fico de mercanc\u00edas registrado en los 46 puertos de inter\u00e9s general del Estado, que gestionan 28 Autoridades Portuarias y coordina Puertos del Estado<\/em><\/strong><em>, ascendi\u00f3 a 47.616.630 toneladas durante el mes de marzo, lo cual ha supuesto un incremento del +3,6% respecto al mismo mes del a\u00f1o anterior. As\u00ed, 21 de las 28 Autoridades Portuarias experimentaron incrementos, siendo especialmente significativos los avances de A Coru\u00f1a, Alicante, Motril y Tarragona.<strong>\u00a0Esta cifra pal\u00eda el d\u00e9bil comienzo del a\u00f1o, ya que las 134.467.440 toneladas contabilizadas en el primer trimestre de 2023\u00a0<\/strong>reducen la diferencia respecto al a\u00f1o anterior al -1,7%.<\/em><em><br><br>La mayor parte del incremento del tr\u00e1fico ha venido motivada por\u00a0<strong>el crecimiento del +5,2% de los graneles s\u00f3lidos que superaron los 8,3 millones de toneladas en marzo<\/strong>\u00a0y suman ya 23,6 millones de toneladas en el primer trimestre del a\u00f1o. Entre las mercanc\u00edas m\u00e1s destacadas de este grupo est\u00e1n el carb\u00f3n y coque de petr\u00f3leo, que con cerca de 6 millones de toneladas han crecido un +70%, y los cereales y sus harinas, 4,8 millones de toneladas, +16%.<br><br><strong>Los graneles l\u00edquidos<\/strong>, con 8,3 millones de toneladas movidas en marzo, ya superan los 44,4 millones en el primer trimestre, creciendo el +0,4%. Los productos que m\u00e1s crecieron fueron el gasoil (+11,3%), aceites y grasas (+13%) y otros productos petrol\u00edferos (+9%).<br><br><strong>La mercanc\u00eda general<\/strong>, contin\u00faa en marzo con la tendencia de meses anteriores, respecto a las mercanc\u00edas en contenedores se va laminando el descenso (-3,3%), y la convencional contin\u00faa creciendo (+8,6%).<strong>\u00a0El principal soporte de este tr\u00e1fico se encuentra en el movimiento de veh\u00edculos nuevos<\/strong>\u00a0que con las 812.471 unidades ha crecido el +41%. Como resultado de estos datos, el total trimestral se sit\u00faa cerca de los 63 millones de toneladas, el -5,1% menos que en 2022.<br><br><strong>El tr\u00e1fico Ro-Ro<\/strong>\u00a0(carga rodada) aument\u00f3 un +13,4% durante el mes de marzo y supera ya los 17,6 millones de toneladas en el acumulado del a\u00f1o, con un crecimiento del 4,5% en el trimestre.<br><br><strong>Por su parte, el tr\u00e1fico de pasajeros\u00a0<\/strong>dio un salto cuantitativo durante el mes de marzo al crecer un 51%, y totaliza ya m\u00e1s de 6 millones de pasajeros en el primer trimestre del a\u00f1o. Aunque el tr\u00e1fico de pasajeros de l\u00ednea regular supone cerca del 70% del total, ha sido el movimiento de pasajeros de cruceros el que m\u00e1s ha crecido (+126%) superando los 1,8 millones de personas confirmando las previsiones para este a\u00f1o de superaci\u00f3n de los datos prepandemia.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS &#8211; 25\/04\/2023Estad\u00edsticas\u00a0 El tr\u00e1fico portuario hasta marzo cae un 1,7% respecto a 2022 y un 3,9% respecto a 2019. Como siempre Puertos del Estado dificulta la comparaci\u00f3n respecto a 2019, y no da datos comparados prepandemia. La mayor parte del incremento del tr\u00e1fico ha venido motivada por el crecimiento del &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/04\/25\/el-trafico-portuario-hasta-marzo-cae-un-17-respecto-a-2022-y-un-39-respecto-a-2019\/\" class=\"more-link\">Continuar leyendo<span class=\"screen-reader-text\"> \u00abEl tr\u00e1fico portuario hasta marzo cae un 1,7% respecto a 2022 y un 3,9% respecto a 2019.\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3816,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-3815","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-estatales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3815","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3815"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3815\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3817,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3815\/revisions\/3817"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3816"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3815"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3815"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3815"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}