{"id":3805,"date":"2023-04-25T11:04:44","date_gmt":"2023-04-25T11:04:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=3805"},"modified":"2023-04-25T11:04:44","modified_gmt":"2023-04-25T11:04:44","slug":"los-crecimientos-exponenciales-en-la-importacion-de-vehiculos-chinos-se-extienden-a-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/04\/25\/los-crecimientos-exponenciales-en-la-importacion-de-vehiculos-chinos-se-extienden-a-2023\/","title":{"rendered":"Los crecimientos exponenciales en la importaci\u00f3n de veh\u00edculos chinos se extienden a 2023"},"content":{"rendered":"\n

El puerto de Barcelona es la principal puerta de entrada de autom\u00f3viles chinos en Espa\u00f1a y su tr\u00e1fico en el primer trimestre crece hasta las 30.000 unidades<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Autoridad Portuaria de Barcelona<\/strong><\/p>\n\n\n\n

EL MERCANTIL<\/strong> Valencia \/ Barcelona<\/p>\n\n\n\n

25 de abril de 2023<\/p>\n\n\n\n

La llegada a Espa\u00f1a de veh\u00edculos fabricados en China contin\u00faa en la senda de crecimiento iniciada en el 2022. Desde el pasado ejercicio, la importaci\u00f3n de coches chinos ha experimentado un incremento exponencial que se mantiene trimestre a trimestre desde entonces. Seg\u00fan datos de la Asociaci\u00f3n Europea de Log\u00edstica de Veh\u00edculos (ECG), Espa\u00f1a ha sido el pa\u00eds en el que m\u00e1s ha crecido el valor de las importaciones de veh\u00edculos de pasajeros chinos en 2022, con un incremento respecto a 2021 del 4.426,1%, lo que ha llevado a nuestro pa\u00eds a pasar de un valor de cerca de 40 millones de d\u00f3lares (36,4 millones de euros) a los 1.810,4 millones de d\u00f3lares (aproximadamente 1.647,9 millones de euros). Esto ha llevado a Espa\u00f1a a situarse en el segundo lugar de los pa\u00edses de la Uni\u00f3n Europea por valor de las compras de veh\u00edculos de pasajeros chinos, tan solo por detr\u00e1s de B\u00e9lgica.<\/p>\n\n\n\n

El puerto de Barcelona<\/a> es el principal punto de entrada de veh\u00edculos chinos en Espa\u00f1a. Fuentes de la autoridad portuaria catalana confirman que los ratios de crecimiento de estos autom\u00f3viles, especialmente por el auge de los el\u00e9ctricos, pero tambi\u00e9n de modelos de combusti\u00f3n, siguen al alza en el primer trimestre de 2023. De hecho, la importaci\u00f3n de estos veh\u00edculos asciende a 30.000 unidades en el periodo comprendido entre enero y marzo de este a\u00f1o, cifra que contrasta con los 1.800 registrados en los mismos meses del ejercicio anterior. El tr\u00e1fico de veh\u00edculos chinos en el recinto portuario de Barcelona comenz\u00f3 a dispararse durante el segundo trimestre del 2022, cuando se contabiliz\u00f3 un flujo de 11.000 unidades, dato que se batir\u00eda en el \u00faltimo trimestre del pasado ejercicio, con un volumen de 30.000 coches. <\/p>\n\n\n\n

Dicho crecimiento exponencial es fruto de \u201cuna serie de circunstancias\u201d, seg\u00fan han advertido fuentes del mercado. Entre las mismas, se encuentran el colapso que est\u00e1n sufriendo los puertos del norte de Europa, que est\u00e1 provocando una serie de retrasos que afectan a la capacidad de transporte de las navieras al paralizar parte de su flota. ECG ha destacado en su informe correspondiente al primer trimestre que en 2022 el puerto belga de Zeebrugge \u201ces el principal punto de entrada de veh\u00edculos chinos en el continente europeo\u201d. Adem\u00e1s, a ello se une la falta de buques car carriers en el mercado, lo que ha llevado a algunos fabricantes chinos a tener que utilizar otras soluciones como el env\u00edo de autom\u00f3viles en contenedores para paliar la escasez de espacio o\u00a0la b\u00fasqueda de nuevas operativas de transbordo en hubs portuarios no circunscritos a sus rutas habituales<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

En este contexto de dificultades globales, fuentes pr\u00f3ximas a la Autoridad Portuaria de Barcelona reconocen que el recinto dispone de \u201cgran capacidad de distribuci\u00f3n, que nos aleja del colapso que est\u00e1n viviendo en el norte del continente europeo\u201d ante la \u201caceleraci\u00f3n de la importaci\u00f3n de veh\u00edculos chinos\u201d. Las exportaciones de veh\u00edculos chinos a escala global han crecido el 71% en el primer trimestre del a\u00f1o con respecto al mismo periodo de 2022 y han alcanzado las 994.000 unidades, seg\u00fan los datos de ECG. La Asociaci\u00f3n Europea de Log\u00edstica de Veh\u00edculos ha indicado que el 82,99% de estas ventas \u201ccorresponden a veh\u00edculos de pasajeros (825.000 unidades), mientras que el veh\u00edculo comercial ha alcanzado las 167.000 unidades\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl mayor crecimiento\u201d, indica la organizaci\u00f3n europea, \u201cproviene del incremento en los veh\u00edculos de nuevas energ\u00edas exportados, que incluyen los veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros y los h\u00edbridos enchufables\u201d. En este sentido, ECG ha destacado que, en el primer trimestre de 2023, \u201cel volumen de autom\u00f3viles de nuevas energ\u00edas exportados por China ha alcanzado las 259.000 unidades, lo que supone un incremento del 109% respecto al mismo periodo del a\u00f1o pasado\u201d. A pesar de estos datos, las exportaciones de veh\u00edculos de combusti\u00f3n del gigante asi\u00e1tico contin\u00faan siendo mayoritarias, con el 75% del total de las ventas al exterior en el primer trimestre del presente a\u00f1o, aunque este porcentaje se ha reducido sobre el 81,2% que se marc\u00f3 en el conjunto del pasado ejercicio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El puerto de Barcelona es la principal puerta de entrada de autom\u00f3viles chinos en Espa\u00f1a y su tr\u00e1fico en el primer trimestre crece hasta las 30.000 unidades Autoridad Portuaria de Barcelona EL MERCANTIL Valencia \/ Barcelona 25 de abril de 2023 La llegada a Espa\u00f1a de veh\u00edculos fabricados en China contin\u00faa en la senda de crecimiento … <\/p>\n

Continuar leyendo \u00abLos crecimientos exponenciales en la importaci\u00f3n de veh\u00edculos chinos se extienden a 2023\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3806,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-3805","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-internacionales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3805","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3805"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3805\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3807,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3805\/revisions\/3807"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3806"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3805"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3805"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3805"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}