19 de abril de 2023<\/p>\n\n\n\n
El puerto de Barcelona est\u00e1 experimentando un crecimiento sostenido de sus intercambios contenerizados con los pa\u00edses del Sudeste Asi\u00e1tico, principalmente Vietnam, Malasia e Indonesia, que contrastan con un escenario global de ralentizaci\u00f3n del comercio internacional. As\u00ed lo ha expuesto durante un webinar dedicado a la las cadenas de suministro con los pa\u00edses ASEAN organizado por el propio recinto catal\u00e1n su responsable de producto para la divisi\u00f3n de contenedores, Eduard Moy\u00e0. \u201cEstamos viendo un cambio de producci\u00f3n desde lugares como China a pa\u00edses ASEAN como Vietnam, lo que dar\u00e1 lugar a la emergencia de algunos de ellos para ser muy relevantes en los pr\u00f3ximos a\u00f1os\u201d, seg\u00fan ha manifestado. El desarrollo log\u00edstico reciente de estos pa\u00edses, as\u00ed como sus acuerdos comerciales con la Uni\u00f3n Europea (UE)<\/a> tambi\u00e9n estar\u00edan tras una din\u00e1mica que confirman los \u00faltimos resultados de la instalaci\u00f3n barcelonesa<\/a>.<\/p>\n\n\n\n \u201cLos tr\u00e1ficos con el Sudeste Asi\u00e1tico llevan la tendencia opuesta al escenario global\u201d Seg\u00fan las \u00faltimas estad\u00edsticas del puerto de Barcelona, el tr\u00e1fico de contenedores llenos con el Sudeste Asi\u00e1tico como regi\u00f3n acumula 29.072 teus este a\u00f1o hasta marzo, lo cual resulta en un crecimiento del 25,2% de este tipo de tr\u00e1fico en la comparativa interanual. Asimismo, se trata de la tercera regi\u00f3n con mayor crecimiento interanual para el recinto tras el tr\u00e1fico mediterr\u00e1neo con Francia e Italia (que crece el 97%) y del Mar Rojo (+26,1%), frente a un panorama general de descensos entre las 21 regiones que considera la autoridad portuaria catalana. Por pa\u00edses, Malasia se sit\u00faa como el socio con m\u00e1s crecimiento interanual en tr\u00e1fico de contenedores, con un aumento del 65%, llegando a las 6.147 teus, seguido por Vietnam, cuyo registro de 9.527 teus de este a\u00f1o supone un crecimiento interanual del 45,8%. Tambi\u00e9n dentro del ranking de socios comerciales del puerto entra Indonesia, pa\u00eds que ha movido 5.635 teus y ha crecido el 7,1% en ese periodo. Fuera de la regi\u00f3n asi\u00e1tica, solo Grecia, con un crecimiento del 13%, Jap\u00f3n (+1,3%) y M\u00e9xico (+1,6%) experimentan subidas con el recinto en lo que va de a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n <\/a><\/p>\n\n\n\n \u201cLos datos demuestran que la tendencia de la regi\u00f3n ASEAN es completamente opuesta a lo que vemos en los vol\u00famenes generales del puerto, que llevan un descenso del 12%\u201d, ha reconocido Eduard Moy\u00e0. Seg\u00fan ha explicado, los indicadores de comercio globales y sus condicionantes -la guerra en Ucrania, la inflaci\u00f3n, subida de tipos de inter\u00e9s y ca\u00edda de la demanda- plantean una perspectiva de volatilidad que afectan a los tr\u00e1ficos internacionales de forma constatada desde finales del verano pasado, reflejada en los tr\u00e1ficos del puerto de Barcelona, pero las cifras referentes al Sudeste Asi\u00e1tico marcan ese crecimiento sostenido desde los \u00faltimos meses de 2022. Aun as\u00ed, el responsable de producto para la divisi\u00f3n contenerizada de la Autoridad Portuaria de Barcelona ha recordado que a\u00fan hay que estar atentos a los efectos que colean del Covid-19 y a posibles congestiones portuarias en el corto plazo, que ha planteado como incierto.<\/p>\n\n\n\n 22,4%<\/strong><\/p>\n\n\n\n Los tr\u00e1ficos de contenedores con Vietnam son los que m\u00e1s crecieron para Barcelona en 2022<\/p>\n\n\n\n Los datos que afectan a las rutas mar\u00edtimas entre Barcelona y los puertos del Sudeste Asi\u00e1tico reflejan tambi\u00e9n una mejora de la fiabilidad en los \u00faltimos tiempos, de nuevo frente a un panorama global m\u00e1s desestabilizado. Actualmente, el puerto de Barcelona est\u00e1 conectado con los puertos ASEAN de Singapur y Port Klang (Malasia) mediante cinco l\u00edneas regulares directas -y con distintos puertos vietnamitas a trav\u00e9s del recinto singapurense-. Con ambos, las rutas operadas por las principales alianzas navieras mantienen tiempos de tr\u00e1nsito que median entre los 19 y los 33 d\u00edas, con un ratio estimado de blank sailings<\/a> de uno por cada cuatro trayectos. Aunque las cifras de tr\u00e1nsito siguen siendo peores que las registradas antes de la pandemia, Eduard Moy\u00e0 ha resaltado que en 2023 se observa una evoluci\u00f3n que tiende a rebajar los siete d\u00edas de retraso registrados que mediaban a inicios de 2022.<\/p>\n\n\n\n De entre los pa\u00edses socios del recinto catal\u00e1n, es Vietnam el que contribuye con un mayor volumen de carga contenerizada. En 2022, este pa\u00eds fue el decimoprimero en cuanto al movimiento de teus para Barcelona, con 32.647, una cifra que, aunque queda lejos de los 400.000 teus intercambiados con China, supuso un crecimiento interanual del 22,4%, el mayor de ese ranking. Seg\u00fan lo ha planteado el vicepresidente de la Asociaci\u00f3n de Empresas Log\u00edsticas Vietnamitas, Paul Khoa, un factor clave en ese crecimiento se sit\u00faa en el acuerdo suscrito por el pa\u00eds con la Uni\u00f3n Europea en 2020, que \u201cnos est\u00e1 convirtiendo en un mercado muy competitivo\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El traslado de la producci\u00f3n de China a la regi\u00f3n ASEAN y el acuerdo comercial con la UE impulsan los intercambios en los \u00faltimos tiempos \u00d2SCAR MATEU\u00a0Barcelona 19 de abril de 2023 El puerto de Barcelona est\u00e1 experimentando un crecimiento sostenido de sus intercambios contenerizados con los pa\u00edses del Sudeste Asi\u00e1tico, principalmente Vietnam, Malasia e … <\/p>\n
Eduard Moy\u00e0<\/strong>\u00a0Responsable de producto para la divisi\u00f3n de contenedores de la Autoridad Portuaria de Barcelona<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/BEST-Nexigen.jpg\")
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