Llu\u00eds Salvad\u00f3 compareci\u00f3 en la Comisi\u00f3n de Territorio del Parlament de Catalu\u00f1a para explicar el trabajo de Port de Barcelona y resolver las dudas sobre los proyectos que se est\u00e1n acometiendo.<\/strong><\/p>\n\n\n\nBARCELONA. Dos fueron los grandes asuntos vinculados al Puerto de Barcelona abordados por los diputados durante la comparecencia de Llu\u00eds Salvad\u00f3: la tasa medioambiental sobre la escala de buques y la problem\u00e1tica de los cruceros .<\/p>\n\n\n\n
Con respecto a la tasa medioambiental, el presidente de laAutoridad Portuaria de Barcelona, volvi\u00f3 a dar su opini\u00f3n sobre la viabilidad de la posibilidad de que la tasa medioambiental para los grandes buques alcance los 3,5 euros por tonelada de registro bruto.<\/p>\n\n\n\n
En este caso, Salvad\u00f3 habl\u00f3 desde su experiencia pasada al frente de la Conselleria de Hacienda, y declar\u00f3 que este impuesto \u201ces una figura fiscal compleja. No hay otro pa\u00eds en Europa que haya puesto un impuesto de estas caracter\u00edsticas, ya que, en el sector mar\u00edtimo, los impuestos son globales\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, el presidente de Port de Barcelona aleg\u00f3 que \u201cen 2017 todos los grupos parlamentarios aprobaron las bases de este impuesto fijado en 1 euro por tonelada GT, por lo que el aumento puede generar deslocalizaciones. No es una discusi\u00f3n sobre fondo, sino para encontrar un punto de equilibrio a fin de que el impuesto sea eficiente. Pasar de 1 euro a 3,5 euros puede sobrepasar un l\u00edmite que rompa el mercado\u201d, se\u00f1al\u00f3 Salvad\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Respecto a la problem\u00e1tica sobre la cantidad de cruceristas que llegan a Barcelona cada a\u00f1o, Salvad\u00f3 declar\u00f3 que es \u201ctrabajo del Ayuntamiento gestionarlos, pero desde el Puerto queremos ayudarles en esta gesti\u00f3n\u201d. El presidente explic\u00f3 que, en 2018, Ayuntamiento y Port de Barcelona pactaron desplazar las siete terminales al Moll Adossat, y que, como consecuencia, se han hecho muchas inversiones para trasladar estas terminales.<\/p>\n\n\n\n
\u201cHay siete terminales que se van a renovar y poner en funcionamiento y cada una decide el movimiento que hace. Port de Barcelona cumple con el compromiso del pacto, y dice cu\u00e1ntas terminales va a haber, pero no cuantos cruceros pueden llegar\u201d explic\u00f3 Salvad\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, recalc\u00f3 que el reto como presidente va a ser \u201cgestionar las externalidades negativas que producen los cruceristas y maximizar las positivas; analizar donde hay congestiones en Barcelona y ofrecer soluciones alternativas\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Los cinco proyectos prioritarios<\/p>\n\n\n\n
Llu\u00eds Salvad\u00f3 aprovech\u00f3 su intervenci\u00f3n en la Comisi\u00f3n de Territorio del Parlament de Catalunya para explicar los proyectos prioritarios que tiene el Puerto de Barcelona.<\/p>\n\n\n\n
El primero de ellos es el impulso del transporte ferroviario, a lo que declar\u00f3 que ser\u00eda inasumible que el proyecto no continuara. El segundo es la descarbonizaci\u00f3n de la actividad portuaria, el tercero es la transformaci\u00f3n de las infraestructuras, el cuarto, hacer realidad el Port Vell de la Copa Am\u00e9rica, y el quinto, la creaci\u00f3n de un hub de innovaci\u00f3n y econom\u00eda azul.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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