{"id":3561,"date":"2023-03-28T08:11:36","date_gmt":"2023-03-28T08:11:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=3561"},"modified":"2023-03-28T08:11:36","modified_gmt":"2023-03-28T08:11:36","slug":"el-ferry-electrico-de-balearia-supera-las-primeras-pruebas-de-mar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/03\/28\/el-ferry-electrico-de-balearia-supera-las-primeras-pruebas-de-mar\/","title":{"rendered":"El ferry el\u00e9ctrico de Bale\u00e0ria supera las primeras pruebas de mar<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n

24 marzo, 2023<\/p>\n\n\n\n

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La naviera Bale\u00e0ria espera recibir el ferry el\u00e9ctrico a mediados de mayo<\/p>\n\n\n\n

El ferry el\u00e9ctrico \u201cCap de Barbaria<\/a>\u201d de la naviera Bale\u00e0ria ha superado con \u00e9xito sus primeras pruebas de mar en Vigo. Este buque, seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda, es el primer ferry el\u00e9ctrico de pasaje y carga en Espa\u00f1a<\/strong> con cero emisiones en aproximaciones y estancias a puerto.<\/p>\n\n\n\n

Estos ensayos, que forman parte de la fase final de la construcci\u00f3n del buque, permiten calibrar los equipos de propulsi\u00f3n y navegaci\u00f3n, as\u00ed como para certificar la estabilidad, el calado, la fiabilidad y la seguridad.<\/p>\n\n\n\n

Una vez constatadas las condiciones operativas del buque, tanto de velocidad como de comportamiento en el mar, la naviera espera recibir el buque a mediados de mayo.<\/p>\n\n\n\n

Bale\u00e0ria tiene previsto que el ferry empiece a unir Ibiza y Formentera esta primavera, con una navegaci\u00f3n y estancia libre de emisiones en los puertos, gracias a su propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n

El buque cuenta con un sistema de almacenamiento de energ\u00eda, con bater\u00edas de litio de \u00faltima generaci\u00f3n<\/strong>, que le permitir\u00e1n tener una autonom\u00eda de 12h en puerto, as\u00ed como una toma de conexi\u00f3n OPS (Onshore Power Supply).<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan explica la naviera, \u201cla planta el\u00e9ctrica del buque tendr\u00e1 un sistema de gesti\u00f3n inteligente para optimizar en todo momento su uso y mejorar su eficiencia. Durante todas las fases de aproximaci\u00f3n, maniobra, amarre y estancia a puerto el barco no emitir\u00e1 gases contaminantes a la atm\u00f3sfera y, por tanto, representar\u00e1 una mejora sustancial para la calidad del aire respecto a los barcos que actualmente operan en la ruta\u201d. El buque tiene 82 metros de eslora y 15,5 de manga, y puede alcanzar una velocidad de hasta 14 nudos.<\/p>\n\n\n\n

El buque transportar\u00e1 240 ml de carga (unos 14 camiones) y 390 pasajeros sin emitir gases contaminantes en puerto gracias a su propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica alimentada por bater\u00edas<\/p>\n\n\n\n

El \u201cCap de Barbaria\u201d, seg\u00fan afirma la compa\u00f1\u00eda, \u201cser\u00e1 fundamental para el suministro de productos esenciales a Formentera, ya que podr\u00e1 transportar hasta 240 metros lineales de carga -aproximadamente 14 camiones- y 390 pasajeros. El dise\u00f1o double ended y una propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica azimutal de 360 grados le permitir\u00e1n una gran agilidad en las operaciones de carga y descarga y en las maniobras, lo que compensar\u00e1 su velocidad economizada\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Bale\u00e0ria ya dispondr\u00e1 del ferry el\u00e9ctrico a mediados de mayo<\/p>\n\n\n\n

En cuanto al pasaje, se han primado los espacios exteriores enfocados al mercado de verano, con visi\u00f3n pr\u00e1cticamente 360\u00ba en la cubierta superior, con zona de chill out con sof\u00e1s y tumbonas, espacio para DJ con buen equipo de sonido y unas duchas para refrescarse durante el trayecto. Tambi\u00e9n dispondr\u00e1 de dos cafeter\u00edas, una interior y una exterior, y una zona infantil para amenizar la traves\u00eda a los m\u00e1s peque\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Laboratorio experimental de hidr\u00f3geno verde<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la naviera,  el \u201cCap de Barbaria\u201d comenzar\u00e1 sus servicios como H2 Ready, es decir, preparado para poder instalar un sistema de hidr\u00f3geno<\/a> con una celda de 200 kw, una capacidad de almacenamiento que permitir\u00eda su uso durante 24 horas y el suministro del 30% de la energ\u00eda requerida por el buque. Bale\u00e0ria aprovechar\u00e1 el \u201c<\/em>Cap de Barbaria\u201d como un laboratorio de pruebas para el uso del hidr\u00f3geno verde a peque\u00f1a escala.<\/p>\n\n\n\n

La construcci\u00f3n del buque se trata de un proyecto cofinanciado por los Fondos Next Generation de la Uni\u00f3n Europea, canalizados a trav\u00e9s del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, como parte del Plan de Recuperaci\u00f3n, Transformaci\u00f3n y Resiliencia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

24 marzo, 2023 La naviera Bale\u00e0ria espera recibir el ferry el\u00e9ctrico a mediados de mayo El ferry el\u00e9ctrico \u201cCap de Barbaria\u201d de la naviera Bale\u00e0ria ha superado con \u00e9xito sus primeras pruebas de mar en Vigo. Este buque, seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda, es el primer ferry el\u00e9ctrico de pasaje y carga en Espa\u00f1a con cero emisiones en aproximaciones … <\/p>\n

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