{"id":3547,"date":"2023-03-24T12:55:22","date_gmt":"2023-03-24T12:55:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=3547"},"modified":"2023-03-24T12:55:22","modified_gmt":"2023-03-24T12:55:22","slug":"el-puerto-de-barcelona-preve-atraer-nuevos-flujos-por-el-efecto-arrastre-del-vehiculo-chino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/03\/24\/el-puerto-de-barcelona-preve-atraer-nuevos-flujos-por-el-efecto-arrastre-del-vehiculo-chino\/","title":{"rendered":"El puerto de Barcelona prev\u00e9 atraer nuevos flujos por el efecto arrastre del veh\u00edculo chino<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n

El presidente del puerto de Barcelona sostiene que \u00ablos silos actuales no van a ser suficientes\u00bb para acoger el aumento de vol\u00famenes previsto<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00d2SCAR MATEU<\/strong> Barcelona<\/p>\n\n\n\n

23 de marzo de 2023<\/p>\n\n\n\n

La Autoridad Portuaria de Barcelona conf\u00eda en que los tr\u00e1ficos de importaci\u00f3n de veh\u00edculos producidos en Asia que acogen sus terminales reciban un impulso en el presente ejercicio. As\u00ed lo ha confirmado su presidente, Llu\u00eds Salvad\u00f3, durante su intervenci\u00f3n en un acto organizado por la Generalitat de Catalunya en Barcelona. Seg\u00fan el dirigente del recinto portuario, el flujo de coches de procedencia asi\u00e1tica \u201ces una apuesta que nos gustar\u00eda que fuera estrat\u00e9gica\u201d, y ha a\u00f1adido que \u201clas primeras cifras de 2023 y lo que nos cuentan nuestras terminales<\/a>\u201d indican que los vol\u00famenes actuales \u201ctendr\u00e1n un efecto de arrastre, cada vez m\u00e1s marcas asi\u00e1ticas pasar\u00e1n a trabajar por el puerto de Barcelona, tenemos un futuro importante en ese sentido\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A juicio de Llu\u00eds Salvad\u00f3, la llegada de estos tr\u00e1ficos \u201cya hizo que en 2022 Barcelona no fuera solo el puerto de exportaci\u00f3n de Seat y otras marcas, sino que ahora estamos teniendo un desarrollo importante en la importaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u201d. El recinto, ha continuado, \u201cha sido elegido por las principales marcas de este sector, que han decidido que nuestro puerto es el m\u00e1s eficiente\u201d para entrar en la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica<\/a> y para dirigirse al resto de Europa. Se trata, principalmente, de marcas americanas que producen en el Sudeste Asi\u00e1tico, o marcas asi\u00e1ticas que, adem\u00e1s de China, tambi\u00e9n proceden de Corea del Sur y Jap\u00f3n. Seg\u00fan ha concretado tambi\u00e9n Llu\u00eds Salvad\u00f3, el n\u00famero de fabricantes de estos veh\u00edculos que pasan por su instalaci\u00f3n estar\u00eda alrededor de 20, pero \u201clos operadores [del puerto] nos comentan que el n\u00famero ir\u00e1 en ascenso\u201d durante este ejercicio.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLos silos actuales no son suficiente para acoger los tr\u00e1ficos de veh\u00edculos chinos que recibiremos\u201d
Llu\u00eds Salvad\u00f3<\/strong>\u00a0Presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona<\/p>\n\n\n\n

El presidente del puerto de Barcelona tambi\u00e9n ha se\u00f1alado que el puerto tendr\u00e1 que acometer modificaciones para aoger estos tr\u00e1ficos, aunque a\u00fan est\u00e1n por concretar, ya que \u201clos silos actuales no van a ser suficientes y los operadores locales nos demandan que hagamos algo m\u00e1s\u201d. El recinto dispone actualmente de dos terminales dedicadas a los tr\u00e1ficos de veh\u00edculos, operadas por Setram y Autoterminal. En esta \u00faltima, precisamente,\u00a0desembarcaron los primeros modelos de Tesla fabricados en China que llegaron a Barcelona en 2022<\/a>. Asimismo, en marzo del a\u00f1o pasado la multinacional china SAIC Motors\u00a0firm\u00f3 un acuerdo con el operador de esta terminal para que el puerto fuera su hub mediterr\u00e1neo a la hora de distribuir sus coches en Europa<\/a>. Seg\u00fan datos del ministerio de Industria, Comercio y Turismo, el valor de la importaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de fabricaci\u00f3n china en Espa\u00f1a ascendi\u00f3 a los 1.138,07 millones de euros en 2022, siendo solo 19,21 millones de euros en 2021.<\/p>\n\n\n\n

UNA RED FERROVIARIA INSUFICIENTE<\/strong>
Por otro lado, el puerto de Barcelona tambi\u00e9n ha augurado que el crecimiento de los flujos log\u00edsticos, y la necesidad -por imperativo europeo y necesidad ambiental- de trasladar las mercanc\u00edas al tren, puede llevar a una situaci\u00f3n de colapso en pocos a\u00f1os. En este sentido, Llu\u00eds Salvad\u00f3 ha manifestado que \u201cla intermodalidad es imprescindible\u201d para cumplir con la cuota ferroviaria que se demanda desde Europa, pero \u201ccumplir con esos objetivos har\u00e1 que la l\u00ednea de alta velocidad en ancho internacional hacia Francia -que discurre por el t\u00fanel de El Pert\u00fas- est\u00e9 colapsada en diez a\u00f1os\u201d. Por ello, ha abogado por la necesidad de \u201cbuscar una soluci\u00f3n alternativa\u201d a las conexiones actuales en ancho UIC con el resto de Europa.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSi cumplimos con la UE, la l\u00ednea transfronteriza en ancho internacional se colapsar\u00e1 en diez a\u00f1os\u201d
Llu\u00eds Salvad\u00f3<\/strong>\u00a0Presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona<\/p>\n\n\n\n

De hecho, Salvad\u00f3 ha incidido en que la intermodalidad es uno de los ejes de la estrategia actual de la autoridad portuaria, cuyo desarrollo pasa por la gesti\u00f3n conjunta con otras entidades. En este sentido, el presidente del puerto de Barcelona ha anunciado la actualizaci\u00f3n de la sociedad Terminal Intermodal Empord\u00e0 (TIE)<\/a>, compartida con Cimalsa y que gestiona la terminal intermodal de mercanc\u00edas en Vilamalla (Girona). La sociedad pasar\u00e1 ahora a ser conocida como Terminal Intermodal Estrat\u00e9gica, \u201clo cual significa una declaraci\u00f3n de intenciones para que esta sociedad que tenemos con Cimalsa no solo gestione en el futuro la TIE, sino que tambi\u00e9n lo haga con otras terminales intermodales en todo el pa\u00eds\u201d, ha se\u00f1alado Llu\u00eds Salvad\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

En Catalunya, existen distintos proyectos de terminales intermodales proyectadas en distintas fases, como el complejo industrial y log\u00edstico en Torreblanca-Quatre Pilans<\/a> (Lleida), o Logis Pened\u00e8s (Barcelona)<\/a>. Asimismo, desde la autoridad portuaria tambi\u00e9n se abre la puerta \u201ca darle participaci\u00f3n al puerto de Tarragona en la l\u00f3gica de cooperaci\u00f3n en tierra y competencia en el mar\u201d a la hora de impulsar las v\u00edas ferroviarios desde los puertos catalanes, una afirmaci\u00f3n que va en la l\u00ednea de los acuerdos suscritos recientemente entre ambos puertos y la consejer\u00eda de Territori de la Generalitat de Catalunya<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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