{"id":3433,"date":"2023-03-10T08:59:46","date_gmt":"2023-03-10T08:59:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=3433"},"modified":"2023-03-10T08:59:46","modified_gmt":"2023-03-10T08:59:46","slug":"2022-un-ano-excepcional-para-las-lineas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/03\/10\/2022-un-ano-excepcional-para-las-lineas\/","title":{"rendered":"2022: un a\u00f1o \u201cEXCEPCIONAL\u201d para las l\u00edneas"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">MAR\u00cdTIMO \u00b7 Los informes financieros de las l\u00edneas navieras de contenedores reflejan, en su inmensa mayor\u00eda, niveles de beneficios nunca vistos<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"559\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/MSC.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3434\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/MSC.jpg 1000w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/MSC-300x168.jpg 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/MSC-768x429.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los barcos de CMA CGM transportaron el pasado a\u00f1o un total de 21,7 millones de TEUs, un 1,3% menos que en 2021, a pesar de lo cual sus ingresos crecieron un 30,1% y el beneficio operativo un 53,7%.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>10 marzo 2023 05:20<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>&nbsp;<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/jaime-pinedo\">Jaime Pinedo<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>&nbsp;<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/dp\">DP<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>El \u00faltimo trimestre de 2022 marc\u00f3 el final de un per\u00edodo, entre mayo de 2020 y septiembre de 2022, con un precio de los fletes muy favorable para las l\u00edneas navieras de contenedores, lo que a la vista de los resultados financieros que est\u00e1n haciendo p\u00fablicos les lleva a calificar este ejercicio como \u201cexcepcional\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">BILBAO.&nbsp;La bajada de las tarifas de flete al contado en las operaciones transpac\u00edficas y Asia-Europa se ha acelerado desde el verano de 2022, con una ca\u00edda de la demanda en Occidente como consecuencia de una conjunci\u00f3n de factores, tales como la creciente incertidumbre generada por la guerra de Ucrania y las tensiones entre China y EE.UU.; una inflaci\u00f3n desbocada que afecta a la capacidad productiva de las empresas y al consumo de los hogares, as\u00ed como por razones de \u00edndole m\u00e1s t\u00e9cnica, con el exceso de stock en los almacenes y ausencia de nuevos pedidos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, ello no impedir\u00e1 que 2022 pase a la historia del transporte mar\u00edtimo de contenedores como un ejercicio \u201cexcepcional\u201d y \u201cextraordinario\u201d, al menos en lo que se refiere a los cuantiosos beneficios logrados por la mayor\u00eda de estas compa\u00f1\u00edas, que emplean dichos adjetivos para calificar sus resultados. Si bien MSC, la principal naviera del mundo en t\u00e9rminos de capacidad y flota, no acostumbra a hacer p\u00fablicos sus estados financieros, y otras compa\u00f1\u00edas a\u00fan no han facilitado los datos correspondientes al \u00faltimo trimestre de 2022, la evidencia muestra que los dos d\u00edgitos son la norma entre las diez primera navieras del mundo, que concentran el 84,3% de la capacidad global seg\u00fan Alphaliner.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>EL DATO<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>x7,3<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">EBITDA. Maersk obtuvo en 2022 un beneficio operativo de 36.813 millones de USD, que multiplican por 7,3 el obtenido en 2018.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante los primeros tres trimestres, los altos niveles de los fletes permitieron a las navieras absorber incrementos sustanciales en sus costos operativos. El principal fue el combustible, pero tambi\u00e9n hubo aumentos en los costos de manipulaci\u00f3n, almacenamiento y transporte terrestre, as\u00ed como en las tarifas de tr\u00e1nsito (como en el Canal de Suez), las tasas portuarias y servicios como el remolque. Tambi\u00e9n hubo fuertes inversiones en cambios estructurales en forma de transici\u00f3n energ\u00e9tica y digitalizaci\u00f3n, con costos consiguientemente m\u00e1s altos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los d\u00edas de abundancia parecen haber tocado a su fin para las navieras, aunque 2022 ha dejado un regusto dif\u00edcil de olvidar. El CEO de Maersk, Vincent Clerc, califica de \u201cexcepcional\u201d el ejercicio tras lograr un crecimiento de su EBITDA del 53%, unos resultados financieros \u201csin precedentes\u201d impulsados por un desempe\u00f1o s\u00f3lido en todos los negocios pese a las condiciones \u201canormales\u201d del mercado en la primera parte del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rodolphe Saad\u00e9, presidente y CEO de CMA CGM, define como \u201chist\u00f3ricos y excepcionales\u201d los resultados del Grupo en 2022 , a pesar de la ralentizaci\u00f3n del comercio mundial en el \u00faltimo trimestre. con un incremento de sus beneficios del 53,7%.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cHa sido un a\u00f1o muy exitoso con resultados excepcionalmente s\u00f3lidos, lo que nos permite fortalecer a\u00fan m\u00e1s nuestra resiliencia financiera y estructura de activos\u201d, se\u00f1ala Rolf Habben Jansen, CEO de Hapag-Lloyd, quien, sin embargo, apunta que los costos han aumentado significativamente. Y advierte: \u201cHemos tenido un comienzo aceptable en el actual a\u00f1o fiscal, pero la econom\u00eda se ha enfriado y es inevitable una disminuci\u00f3n significativa de las ganancias\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>\u201cLa econom\u00eda se ha enfriado y es inevitable una ca\u00edda significativa de las ganancias\u201d, advierte Rolf Habben Jansen, CEO de Hapag-Lloyd<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Yang Ming, cuyo Consejo de Direcci\u00f3n aprob\u00f3 ayer el informe financiero de 2022, celebra unos resultados que califica como hist\u00f3ricos y que establecen un nuevo r\u00e9cord. Por su parte, Jeremy Nixon, CEO de ONE, hace notar que el \u00faltimo trimestre fue testigo de una demanda de carga mucho m\u00e1s d\u00e9bil en comparaci\u00f3n con el mismo trimestre de 2021.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>Rodolphe Saad\u00e9, presidente y CEO de CMA CGM, define como \u201chist\u00f3ricos y excepcionales\u201d los resultados del Grupo<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un cambio de tendencia que no agua la fiesta<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El volumen del tr\u00e1fico mundial de contenedores podr\u00eda disminuir en 2023 en un 2,5% en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o pasado. Maersk, que mueve uno de cada seis contenedores por v\u00eda mar\u00edtima en el mundo, considera que el cambio de ciclo en la demanda de transporte de contenedores en 2023 en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o pasado oscilar\u00e1 entre -3,5% y +0,5%. Durante los \u00faltimos tres meses de 2022, los vol\u00famenes de transporte mar\u00edtimo de contenedores disminuyeron un 14% en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo de 2021, con una ca\u00edda generalizada en la mayor\u00eda de las rutas mar\u00edtimas. Ello tiene un impacto directo sobre los precios de los fletes. El World Container Index de Drewry mostraba ayer una ca\u00edda del 3% hasta los 1.806 USD por contenedor de 40 pies esta semana.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>MAR\u00cdTIMO \u00b7 Los informes financieros de las l\u00edneas navieras de contenedores reflejan, en su inmensa mayor\u00eda, niveles de beneficios nunca vistos Los barcos de CMA CGM transportaron el pasado a\u00f1o un total de 21,7 millones de TEUs, un 1,3% menos que en 2021, a pesar de lo cual sus ingresos crecieron un 30,1% y el &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/03\/10\/2022-un-ano-excepcional-para-las-lineas\/\" class=\"more-link\">Continuar leyendo<span class=\"screen-reader-text\"> \u00ab2022: un a\u00f1o \u201cEXCEPCIONAL\u201d para las l\u00edneas\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3434,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-3433","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-internacionales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3433","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3433"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3433\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3435,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3433\/revisions\/3435"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3434"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3433"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3433"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3433"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}