{"id":3358,"date":"2023-02-28T08:35:42","date_gmt":"2023-02-28T08:35:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=3358"},"modified":"2023-02-28T08:35:42","modified_gmt":"2023-02-28T08:35:42","slug":"balearia-firma-un-ano-historico-y-admite-estar-en-la-carrera-por-hacerse-con-armas-trasmediterranea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/02\/28\/balearia-firma-un-ano-historico-y-admite-estar-en-la-carrera-por-hacerse-con-armas-trasmediterranea\/","title":{"rendered":"Bale\u00e0ria, firma un a\u00f1o hist\u00f3rico y admite estar en la carrera por hacerse con Armas Trasmediterr\u00e1nea."},"content":{"rendered":"\n
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DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS – 28\/02\/2023

Crece la facturaci\u00f3n de Bale\u00e0ria, que registra las mejoras cifras de transporte de pasajeros de su historia.

Bale\u00e0ria, firma un a\u00f1o hist\u00f3rico y afirma estar en la carrera por hacerse con Armas Trasmediterr\u00e1nea, con la que admite contactos, tanto si se vende por partes o entera.\u00a0Sin embargo el eje del Mar de Albor\u00e1n y Argelia seguir\u00e1n siendo prioridades de expansi\u00f3n. Estos resultados coinciden con el\u00a0sorpasso<\/em>\u00a0a Armas Trasmediterr\u00e1nea, al ir reduciendo esta su per\u00edmetro, con lo que la convierte en la primera naviera espa\u00f1ola.\u00a0Bale\u00e0ria muy centrada en el pasaje, no se ve tan afectada como Grimaldi-Trasmed, por la invasi\u00f3n de GNV.\u00a0<\/strong>

La naviera alcanz\u00f3 los 563 millones de euros de facturaci\u00f3n y registr\u00f3 140 millones de EBITDA, una subida del 36%, adem\u00e1s de un incremento del 60% en el movimiento de pasajeros, totalizando hasta 4,7 millones, y de veh\u00edculos, cuya cifra se situ\u00f3 en 1,2 millones de unidades.

La naviera ha hecho p\u00fablicos los resultados obtenidos en 2022, los cuales han dado muestra, tal y como se\u00f1alan, del liderazgo de la compa\u00f1\u00eda y de la robustez de su modelo de negocio, que, durante el pasado a\u00f1o, ha virado hacia la sostenibilidad medioambiental con el impulso de proyectos verdes.

Adolfo Utor, confirma, como adelant\u00f3 este medio, estar en la carrera por hacerse con Armas Trasmediterr\u00e1nea, sea por partes o entera. Todos los medios se hacen ahora eco de sus declaraciones:
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\u00abNo sabemos que van a hacer los fondos, que son cuatro. Lo que est\u00e1 claro es que no tienen vocaci\u00f3n de continuidad, antes o despu\u00e9s lo pondr\u00e1n en venta si no est\u00e1 en venta ya\u00bb,<\/em><\/strong>\u00a0\u00abUtor se\u00f1al\u00f3 que \u00abestamos pendientes\u00bb y \u00abhay contactos espont\u00e1neos, como los hay con muchas navieras\u00bb, en alusi\u00f3n al inter\u00e9s que se apunta en el sector a otros grupos, como GNV<\/em>\u00ab,asegur\u00f3 Utor, publica\u00a0El Economista.<\/a>

\u00abLos fondos han tomado el control. Hay conversaciones.\u00a0No voy a negar que estoy en esas conversaciones. Lo que no voy a hacer es dar detalles.<\/strong>\u00a0Los actuales propietarios no tienen vocaci\u00f3n de mantenerse\u00bb<\/em>, se\u00f1al\u00f3 Utor, seg\u00fan\u00a0El Confidencial.<\/a>

\u00abNo sabemos ni lo que quieren hacer ni c\u00f3mo\u00bb, a\u00f1adi\u00f3. El empresario reconoci\u00f3 que el\u00a0nivel de endeudamiento<\/strong>\u00a0que ahora tiene Bale\u00e0ria por la inversi\u00f3n en barcos les impide acometer la operaci\u00f3n \u00aba pelo\u00bb, pero resalt\u00f3 que existen \u00abf\u00f3rmulas\u00bb para hacerlo posible. \u00abVender activos es una f\u00f3rmula\u00bb,\u00a0<\/em>recoge\u00a0El Levante.<\/a>
\u00abAdolfo Utor, indic\u00f3 que \u00abest\u00e1 pendiente\u00bb si sale al mercado. \u00abEs cierto que los actuales propietarios no tienen vocaci\u00f3n de pertenencia\u00bb y, por ello, est\u00e1n \u00aben la parrilla de salida\u00bb y ha habido contactos.\u00a0seg\u00fan publica\u00a0Turismo.org<\/a>.<\/strong>
Sin embargo el\u00a0eje del Mar de Albor\u00e1n y Argelia<\/strong>\u00a0seguir\u00e1n siendo prioridades de expansi\u00f3n.

Adem\u00e1s tiene en proyecto, las dos terminales, la terminal de Barcelona, donde opera ahora en el muelle adosado, para la que ha adquirido una pontona de doble entrada, pero donde est\u00e1 a la espera de que el Puerto de Barcelona se aclare con las dos terminales de cruceros que tiene que adjudicar; y la de Valencia, donde tiene dise\u00f1ada una gran terminal de pasajeros.


NOTA DE PRENSA

Bale\u00e0ria transport\u00f3 el a\u00f1o pasado a 4.770.000 pasajeros, 1.211.000 veh\u00edculos y 7.037.000 metros lineales de carga, y factur\u00f3 un 42% m\u00e1s que en 2021, con un EBITDA que super\u00f3 los 140 millones de euros (+36%). Se trata de los vol\u00famenes m\u00e1s elevados de la historia de Bale\u00e0ria, que este 2023 cumple 25 a\u00f1os. El presidente de Bale\u00e0ria,\u00a0Adolfo Utor, ha destacado que \u00abse han obtenido unos ingresos hist\u00f3ricos de 563 millones de euros<\/strong>, gracias a un gran despliegue y eficiencia comercial y al trabajo e implicaci\u00f3n de todos los equipos\u00bb. Utor tambi\u00e9n ha definido como hist\u00f3rico el resultado de 67 millones de euros, un 34% m\u00e1s que el a\u00f1o anterior: \u00abUna eficiente gesti\u00f3n del gasto y una adecuada capacidad de adaptaci\u00f3n a un entorno vol\u00e1til han sido las claves, as\u00ed como las acertadas decisiones tomadas con anterioridad en el mercado de derivados del combustible\u00bb.\u00a0Para el presidente de Bale\u00e0ria<\/strong>, los tr\u00e1ficos y los resultados obtenidos por segundo a\u00f1o consecutivo tras la pandemia \u00abdemuestran la sostenibilidad y robustez del actual modelo de negocio y del liderazgo de Bale\u00e0ria en el mercado\u00bb.<\/em>
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Tr\u00e1ficos de pasajeros y mercanc\u00edas<\/strong>

Con una flota de 34 buques operando 25 rutas en seis pa\u00edses, en 2022 Bale\u00e0ria se afianz\u00f3 como la naviera l\u00edder en Espa\u00f1a.\u00a0En cuanto a pasajeros, transport\u00f3 un 64% m\u00e1s respecto 2021 y esta \u00e1rea pas\u00f3 a suponer casi el 60% del volumen de negocio de la compa\u00f1\u00eda<\/strong>. Las rutas con Balears mantuvieron una alta ocupaci\u00f3n,\u00a0mientras que la apertura de fronteras con Marruecos y Argelia implic\u00f3 una elevada demanda durante la OPE,<\/strong>\u00a0que a su vez influy\u00f3 positivamente en los tr\u00e1ficos con Ceuta y Melilla. Asimismo, la reactivaci\u00f3n de las rutas internacionales permiti\u00f3 que el 19% de los pasajeros de Bale\u00e0ria provinieran de \u00e9stas. \u00abHa sido un a\u00f1o r\u00e9cord para Bale\u00e0ria<\/strong>; la apertura de fronteras en mayo supuso un impulso a un a\u00f1o que ya estaba siendo bueno\u00bb, ha se\u00f1alado Utor.
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En cuanto al transporte de mercanc\u00edas, Bale\u00e0ria creci\u00f3 un 6% en el global de sus rutas y reafirm\u00f3 su liderazgo en Balears,\u00a0que supone el 67% de sus tr\u00e1ficos de carga y donde sigue siendo la \u00fanica naviera que cubre todas las rutas interinsulares<\/strong>, con servicios diarios. Para reforzar el transporte de mercanc\u00edas con el norte de \u00c1frica, la compa\u00f1\u00eda mar\u00edtima abri\u00f3 una nueva ruta entre Motril y T\u00e1nger. Por otra parte, consolid\u00f3 su crecimiento en el estrecho de Gibraltar y el mar de Albor\u00e1n, as\u00ed como en Canarias,\u00a0donde increment\u00f3 de dos a tres las salidas semanales<\/strong>. El transporte de mercanc\u00edas en las rutas internacionales supuso el 24% sobre el global de la naviera.
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Inversiones en flota<\/strong>
La compa\u00f1\u00eda invirti\u00f3 61 millones de euros, destinados principalmente a disponer de una flota m\u00e1s moderna, ecoeficiente y con mejores prestaciones para los pasajeros.\u00a0Por una parte, bot\u00f3 el primer ferry el\u00e9ctrico de Espa\u00f1a, el Cap de Barbaria<\/strong>, que empezar\u00e1 a operar este verano con emisiones cero en las aproximaciones y estancias a puerto. Por la otra, empez\u00f3 la construcci\u00f3n del fast ferry Margarita Salas, con mayor potencia y eficiencia que su predecesor, el Eleanor Roosevelt, y finaliz\u00f3 el retrofit del ferry Hedy Lamarr.\u00a0Estos buques est\u00e1n dotados de motores duales<\/strong>, una tecnolog\u00eda vers\u00e1til que permite usar distintos combustibles, incluidas en un futuro fuentes renovables neutras en emisiones de CO2. En 2022, Bale\u00e0ria fue m\u00e1s ecoeficiente: naveg\u00f3 un 14% m\u00e1s de millas en todas sus rutas disminuyendo un 4% la ratio de consumo de MWh por milla.
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\u00abLa responsabilidad, la innovaci\u00f3n, la sostenibilidad y la solvencia son nuestros valores, y la generaci\u00f3n de confianza es uno de los pilares sobre los que se asienta nuestro \u00e9xito, por eso un a\u00f1o m\u00e1s nos hemos esforzado en garantizar la excelencia del servicio que ofrecemos\u00bb, ha expuesto Utor.\u00a0As\u00ed, el \u00edndice de fidelidad, tanto en pasajeros como en clientes de carga, se situ\u00f3 alrededor del 95%<\/strong>\u00a0y se alcanzaron altos niveles de satisfacci\u00f3n, muy especialmente entre los socios del Bale\u00e0ria Club, que crecieron un 54%. Adem\u00e1s, Utor ha destacado la experiencia digital diferenciadora que ofrece Bale\u00e0ria a bordo y en la atenci\u00f3n al cliente, donde se ha seguido poniendo el foco en los asistentes virtuales.
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\u00abHemos sumado esfuerzos para incorporar pol\u00edticas de gesti\u00f3n del talento que nos permitan desarrollar el potencial de nuestros m\u00e1s de 1.850 colaboradores, y hemos invertido casi medio mill\u00f3n de euros en su formaci\u00f3n\u00bb, ha explicado Utor, que tambi\u00e9n ha destacado \u00abel crecimiento de un 36% de mujeres en plantilla<\/strong>\u00ab. Finalmente, ha puesto en valor que el 90% de la plantilla es indefinida, recordando que \u00abla estabilidad laboral es determinante para la competitividad y la cohesi\u00f3n de los equipos\u00bb.
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Implicaci\u00f3n con la sociedad<\/strong>

El cash flow social de la compa\u00f1\u00eda se situ\u00f3 en 697 millones de euros. \u00abHemos aumentado un 21% el valor que generamos y repartimos con nuestros grupos de inter\u00e9s\u00bb,\u00a0ha se\u00f1alado Utor, que ha recordado que casi el 78% de los proveedores son locales<\/strong>\u00a0y que m\u00e1s de 20.000 personas han disfrutado de las exposiciones programadas por la Fundaci\u00f3n Bale\u00e0ria. La entidad realiz\u00f3 m\u00e1s de 400 acciones y colaboraciones, entre las que destacaron la solidaridad con Ucrania: como la gesti\u00f3n del viaje y\u00a0alojamiento de 25 refugiados<\/strong>\u00a0familiares de tripulantes ucranianos, la campa\u00f1a interna de recogida de productos de primera necesidad y el transporte gratuito de m\u00e1s de 150 refugiados y 125 voluntarios.<\/em>

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