{"id":3343,"date":"2023-02-24T11:51:22","date_gmt":"2023-02-24T11:51:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=3343"},"modified":"2023-02-24T11:51:22","modified_gmt":"2023-02-24T11:51:22","slug":"los-estibadores-del-puerto-de-valencia-conocen-de-primera-mano-la-reachstacker-de-hidrogeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/02\/24\/los-estibadores-del-puerto-de-valencia-conocen-de-primera-mano-la-reachstacker-de-hidrogeno\/","title":{"rendered":"Los estibadores del puerto de Val\u00e8ncia conocen de primera mano la ReachStacker de hidr\u00f3geno<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

23 febrero, 2023<\/p>\n\n\n\n

Esta semana una delegaci\u00f3n compuesta por personal de la Fundaci\u00f3n Valenciaport, la terminal MSC Terminal Valencia y representantes de los estibadores valencianos han visitado las instalaciones de Hyster-Yale Group en Weeze (Alemania) para probar el funcionamiento de la ReachStacker de hidr\u00f3geno<\/strong> que Hyster est\u00e1 desarrollando en el marco del proyecto europeo H2PORTS.<\/p>\n\n\n\n

El objetivo principal de esta visita es que tanto el grupo de estibadores como el personal de la terminal pasen el mayor tiempo posible con la m\u00e1quina para familiarizarse con su funcionamiento y poder detectar posibles ajustes a realizar antes de que la m\u00e1quina sea enviada al puerto de Val\u00e8ncia para iniciar el periodo de pruebas en operaciones reales.<\/p>\n\n\n\n

Previamente a esta visita, el grupo recibi\u00f3 formaci\u00f3n online el 10 de febrero para conocer los detalles t\u00e9cnicos de la ReachStacker, las expectativas relacionadas con el manejo de la carretilla y la planificaci\u00f3n del despliegue de la misma.<\/p>\n\n\n\n

Una ReachStacker propulsada por hidr\u00f3geno para el puerto de Val\u00e8ncia<\/p>\n\n\n\n

Esta ReachStacker propulsada por hidr\u00f3geno<\/a> se probar\u00e1 durante 2 a\u00f1os tras su llegada a la terminal MSC Terminal Valencia en operaciones reales. La hidrogenera m\u00f3vil, desarrollada por CNH2 y gestionada por Carburos Met\u00e1licos, garantizar\u00e1 el suministro de este combustible en condiciones adecuadas tanto para este piloto como para el tractor de terminal 4\u00d74 que se probar\u00e1 en Valencia Terminal Europa, del Grupo Grimaldi, tambi\u00e9n propulsado por pilas de combustible.<\/p>\n\n\n\n

Una ReachStacker es un dispositivo manipulador de contenedores dise\u00f1ado para mover contenedores en distancias cortas. Esto implica un patr\u00f3n de entrega de potencia muy exigente que cumplir\u00e1 la pila de combustible de hidr\u00f3geno.<\/p>\n\n\n\n

Se espera que la ReachStacker de Hyster-Yale ofrezca un rendimiento comparable al de una carretilla convencional en t\u00e9rminos de capacidad y velocidades de elevaci\u00f3n y conducci\u00f3n, ayudando a mantener niveles de productividad similares.<\/p>\n\n\n\n

Cuando se combina con la aplicaci\u00f3n y la intensidad de funcionamiento adecuadas, Hyster espera que la carretilla ReachStacker propulsada por hidr\u00f3geno<\/strong> proporcione hasta un d\u00eda de funcionamiento antes de que sea necesario rellenar el dep\u00f3sito. Para mayor comodidad y flexibilidad, la carretilla ReachStacker de Hyster-Yale en desarrollo est\u00e1 dise\u00f1ada para cumplir con la conexi\u00f3n est\u00e1ndar de estaci\u00f3n de llenado de H2 (norma SAE), lo que permitir\u00e1 su uso en todo el mundo.<\/p>\n\n\n\n

H2PO<\/p>\n\n\n\n

El proyecto europeo \u00abH2PORTS \u2013 Implementing Fuel Cells and Hydrogen Technologies in Ports\u00bb es una iniciativa coordinada por la Fundaci\u00f3n Valenciaporten estrecha colaboraci\u00f3n con el puerto de Val\u00e8nciay financiada por Clean Hydrogen JU, sucesor del programa Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking (FCH JU).<\/p>\n\n\n\n

Su principal objetivo es probar y validar tecnolog\u00edas de hidr\u00f3geno en maquinaria portuaria<\/strong> que permitan disponer de soluciones aplicables y reales sin afectar al rendimiento y seguridad de las operaciones portuarias y produciendo cero emisiones locales.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto H2PORTS conllevar\u00e1 una inversi\u00f3n total de 4 millones de euros y participan, adem\u00e1s de la Fundaci\u00f3n Valenciaport y la Autoridad Portuaria de Valencia, el Centro Nacional del Hidr\u00f3geno, y las empresas privadas MSC Terminal Valencia, Grupo Grimaldi, Hyster-Yale, Atena Distretto Alta Tecnologia Energia Ambiente, Ballard Power Systems Europa y Enag\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Gracias a esta iniciativa el Puerto de Val\u00e8ncia ser\u00e1 el primer puerto de Europa en incorporar las tecnolog\u00edas de hidr\u00f3geno para reducir el impacto ambiental de sus operaciones.<\/p>\n\n\n\n

Clean Hydrogen Partnership<\/p>\n\n\n\n

El programa Clean Hydrogen Partnership, sucesor de la Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking (FCH JU)<\/strong>, tiene por objeto reforzar e integrar la capacidad de investigaci\u00f3n e innovaci\u00f3n de la Uni\u00f3n Europea para acelerar el desarrollo y la mejora de aplicaciones avanzadas de hidr\u00f3geno limpio listas para el mercado, en los sectores de la energ\u00eda, el transporte, la construcci\u00f3n y los usos finales industriales, reforzando al mismo tiempo la competitividad de la cadena de valor del hidr\u00f3geno limpio de la Uni\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Los tres miembros de la asociaci\u00f3n son la Comisi\u00f3n Europea, las industrias de pilas de combustible e hidr\u00f3geno representadas por Hydrogen Europe y la comunidad investigadora representada por Hydrogen Europe Research.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto europeo \u00abH2PORTS \u2013 Implementing Fuel Cells and Hydrogen Technologies in Ports<\/strong>\u00bb es una iniciativa coordinada por la Fundaci\u00f3n Valenciaporten estrecha colaboraci\u00f3n con el puertode Val\u00e8nciay financiada por Clean Hydrogen JU, sucesor del programa Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking (FCH JU).<\/p>\n\n\n\n

Su principal objetivo es probar y validar tecnolog\u00edas de hidr\u00f3geno en maquinaria portuaria que permitan disponer de soluciones aplicables y reales sin afectar al rendimiento y seguridad de las operaciones portuarias y produciendo cero emisiones locales.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto H2PORTS conllevar\u00e1 una inversi\u00f3n total de 4 millones de euros y participan, adem\u00e1s de la Fundaci\u00f3n Valenciaport y el puerto de Valencia, el Centro Nacional del Hidr\u00f3geno, y las empresas privadas MSC Terminal Valencia, Grupo Grimaldi, Hyster-Yale, Atena Distretto Alta Tecnologia Energia Ambiente, Ballard Power Systems Europa y Enag\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Gracias a esta iniciativa el puerto de Val\u00e8ncia ser\u00e1 el primer puerto de Europa en incorporar las tecnolog\u00edas de hidr\u00f3geno para reducir el impacto ambiental de sus operaciones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

23 febrero, 2023 Esta semana una delegaci\u00f3n compuesta por personal de la Fundaci\u00f3n Valenciaport, la terminal MSC Terminal Valencia y representantes de los estibadores valencianos han visitado las instalaciones de Hyster-Yale Group en Weeze (Alemania) para probar el funcionamiento de la ReachStacker de hidr\u00f3geno que Hyster est\u00e1 desarrollando en el marco del proyecto europeo H2PORTS. El objetivo … <\/p>\n

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