{"id":3340,"date":"2023-02-24T11:33:16","date_gmt":"2023-02-24T11:33:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=3340"},"modified":"2023-02-24T11:33:16","modified_gmt":"2023-02-24T11:33:16","slug":"los-traficos-energeticos-suavizan-la-contraccion-del-trafico-portuario-de-rotterdam-en-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/02\/24\/los-traficos-energeticos-suavizan-la-contraccion-del-trafico-portuario-de-rotterdam-en-2022\/","title":{"rendered":"Los tr\u00e1ficos energ\u00e9ticos suavizan la contracci\u00f3n del tr\u00e1fico portuario de Rotterdam en 2022<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n

Las sanciones a Rusia motivan un aumento de tr\u00e1ficos de GNL al recinto neerland\u00e9s, pero tambi\u00e9n lastran su tr\u00e1fico de contenedores<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Autoridad Portuaria de Rotterdam<\/strong><\/p>\n\n\n\n

EL MERCANTIL<\/strong> Barcelona<\/p>\n\n\n\n

23 de febrero de 2023<\/p>\n\n\n\n

El crecimiento del Gas Natural Licuado (GNL) y de carb\u00f3n en el puerto de Rotterdam, especialmente en la segunda mitad del 2022<\/a>, ha matizado la contracci\u00f3n de sus tr\u00e1ficos anuales, aunque no evitan que cierre el ejercicio en negativo. El puerto neerland\u00e9s ha registrado un total de 467,4 millones de toneladas, el 0,3% por debajo de sus tr\u00e1ficos totales de 2021. La guerra en Ucrania y las sanciones a Rusia<\/a>, que por un lado han impulsado las subidas en productos energ\u00e9ticos, est\u00e1n al mismo tiempo detr\u00e1s del descenso en lo que respecta a contenedores y mercanc\u00eda general.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa guerra y las sanciones llevaron a cambios en los flujos de energ\u00eda en todo el mundo, y a precios elevados para estos productos, lo que se ha traducido en inflaci\u00f3n y debilitamiento de la econom\u00eda\u201d ha analizado el consejero delegado de la instalaci\u00f3n neerlandesa, Allard Castelein. A resultas de ello, \u201cse pusieron de manifiesto los riesgos de depender de un solo pa\u00eds o en unos pocos para sectores cruciales\u201d, lo que habr\u00eda generado una diversificaci\u00f3n que afecta a la mayor\u00eda de tipolog\u00edas de mercanc\u00edas trasladadas a trav\u00e9s del puerto.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa guerra y las sanciones a Rusia generaron cambios en los flujos de energ\u00eda en todo el mundo\u201d
Allard Castelein<\/strong>\u00a0Consejero Delegado de la Autoridad Portuaria de Rotterdam<\/p>\n\n\n\n

Desde una \u00f3ptica operativa, este reordenamiento se ha traducido en un incremento del 63,9% en la entrada de GNL a trav\u00e9s de Rotterdam, fruto \u201cde la alta demanda como alternativa al gas ruso que llegaba a trav\u00e9s de tuber\u00edas a Europa\u201d. En ello, tuvieron un protagonismo especial las embarcaciones procedentes de Estados Unidos, que dieron cuenta del 30% de estas llegadas. En lo que respecta al resto de graneles l\u00edquidos, el incremento de los tr\u00e1ficos respecto a 2021 es del 4%, con una subida del 6% de petr\u00f3leo crudo, debida en parte \u201cal cambio de las refiner\u00edas del noroeste de Europa, que pasaron a importarlo desde latitudes m\u00e1s lejanas\u201d para evitar, de nuevo, el producto ruso. Otros l\u00edquidos de origen renovable y combustibles tambi\u00e9n experimentaron un crecimiento del 15,3% por el sobreestocamiento ante el temor a disrupciones log\u00edsticas.<\/p>\n\n\n\n

Y tambi\u00e9n es el incremento de los tr\u00e1ficos de carb\u00f3n (17,9%), otra alternativa energ\u00e9tica al gas de Rusia, el que se vio beneficiado por las sanciones, tanto al gas como al mismo carb\u00f3n procedente del pa\u00eds eurasi\u00e1tico. Entre los graneles s\u00f3lidos que define la autoridad portuaria del recinto neerland\u00e9s, este es uno de los pocos que registra incrementos, ya que tanto el hierro como los productos agr\u00edcolas sufrieron descensos del 15,5% y del 6,1% en 2022, este \u00faltimo motivado en parte \u201cpor los altos precios de la energ\u00eda\u201d y \u201cpor el descenso de importaciones procedentes de Ucrania\u201d, a causa de la guerra.<\/p>\n\n\n\n

-8%<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La guerra en Ucrania hizo perder a Rotterdam el 8% de su tr\u00e1fico de contenedores, relacionado con Rusia<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, la Autoridad Portuaria de Rotterdam reconoce que antes de la guerra en Ucrania, el 8% de teus de su tr\u00e1fico contenerizado se relacionaba con Rusia. Con el inicio del conflicto, \u201ctodos estos tr\u00e1ficos han desaparecido\u201d. El resultado, tambi\u00e9n por otros motivos, es una ca\u00edda del volumen total de mercanc\u00eda contenerizada pr\u00f3xima al 10% en toneladas, con la cifra de teus fijada en 14,4 millones, el 5,5% por debajo de 2021. Seg\u00fan fuentes del recinto, la distancia entre ambos porcentajes radica en la diferencia entre contenedores llenos de importaci\u00f3n y vac\u00edos de exportaci\u00f3n con Asia: \u201cHubo gran demanda de bienes de consumo procedentes del continente asi\u00e1tico en los primeros ocho meses del a\u00f1o\u201d, pero la disrupci\u00f3n log\u00edstica y la covid-19 generaron \u201cun declive en las exportaciones, con muchos contenedores devueltos en vac\u00edo\u201d, han se\u00f1alado.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a sus tr\u00e1ficos Ro Ro, el puerto de Rotterdam consigue registrar crecimientos del 13,5%, aunque la autoridad portuaria imputa este hecho a los descensos que se produjeron en 2021, principalmente por la entrada en vigor del Brexit. La reordenaci\u00f3n de los tr\u00e1ficos con otras latitudes fuera del Reino Unido habr\u00eda impulsado luego ese crecimiento. Y en cuanto al resto de mercanc\u00eda convencional, tambi\u00e9n refleja incrementos, en este caso del 10,4%, fruto de \u201clas importaciones de acero y metales no ferrosos\u201d. El incremento de los costes de la energ\u00eda estar\u00eda detr\u00e1s de dichas importaciones, ya que la producci\u00f3n en Europa habr\u00eda aumentado sus precios.<\/p>\n\n\n\n

LOS TR\u00c1FICOS NO DISMINUYEN LA CIFRA DE NEGOCIO DEL PUERTO DE ROTTERDAM<\/strong>
Pese a la contracci\u00f3n de sus tr\u00e1ficos, el puerto de Rotterdam mantiene el crecimiento en su cifra de negocio, que en 2022 alcanz\u00f3 los 825,7 millones de euros, pr\u00e1cticamente el 7% m\u00e1s que en 2021. El resultado neto, sin embargo, ha quedado igual que en ese ejercicio, en 247,2 millones de euros, con unos gastos de explotaci\u00f3n que tambi\u00e9n crecieron el 8,3% hasta los 282,2 millones de euros. El Ebitda de Rotterdam en el pasado ejercicio ha sido de 543,5 millones de euros, el 6,1% m\u00e1s alto que en 2021. La inversi\u00f3n de la autoridad portuaria sobre la propia instalaci\u00f3n fue de 257 millones de euros. En este sentido, la consejera financiera de la entidad, Vivienne de Leeuw, ha manifestado que \u201cnuestra buena salud financiera es de crucial importancia para mantener nuestra inversi\u00f3n continua en infraestructuras tradicionales como los muelles y embarcaderos, pero tambi\u00e9n y particularmente en energ\u00edas de transici\u00f3n\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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