{"id":3264,"date":"2023-02-16T08:57:08","date_gmt":"2023-02-16T08:57:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=3264"},"modified":"2023-02-16T08:57:08","modified_gmt":"2023-02-16T08:57:08","slug":"el-puerto-de-bilbao-presenta-un-aseado-balance-e-invierte-en-sus-proyectos-de-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/02\/16\/el-puerto-de-bilbao-presenta-un-aseado-balance-e-invierte-en-sus-proyectos-de-futuro\/","title":{"rendered":"El puerto de Bilbao presenta un aseado balance e invierte en sus proyectos de futuro<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n

15 febrero, 2023<\/p>\n\n\n\n

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El puerto de Bilbao ha presentado este mi\u00e9rcoles sus resultados en lo referido a tr\u00e1ficos, inversiones y resultados econ\u00f3micos, adem\u00e1s de dar a conocer sus pr\u00f3ximas inversiones y previsiones de futuro. Un balance en el que se aprecia un crecimiento con respecto al a\u00f1o anterior pero acusa a\u00fan n\u00fameros por debajo de los datos prepandemia.<\/p>\n\n\n\n

La presentaci\u00f3n corri\u00f3 a cargo del presidente de la Autoridad Portuaria, Ricardo Barkala, quien estuvo acompa\u00f1ado por el director, Carlos Alzaga, y el director del Operaciones, Comercial y Log\u00edstica, Andima Ormaetxe.<\/p>\n\n\n\n

De su comparecencia se deduce que el 2022 ha cumplido las expectativas apuntadas a medio curso<\/a> y emplazan a una pr\u00f3xima presentaci\u00f3n p\u00fablica del Plan Estrat\u00e9gico para dar a conocer las claves del rumbo del mayor puerto de la Cornisa Cant\u00e1brica.<\/p>\n\n\n\n

Resumen de los tr\u00e1ficos del puerto de Bilbao<\/p>\n\n\n\n

En su comparecencia, adem\u00e1s de un repaso de los n\u00fameros m\u00e1s relevantes, Barkala se refiri\u00f3 a algunos de los temas de mayor actualidad como la decisi\u00f3n de sacar a concurso una segunda terminal de contenedores<\/a> en el \u00faltimo gran espacio disponible: la ampliaci\u00f3n del Espig\u00f3n Central. Tambi\u00e9n se refiri\u00f3 a las dificultades para el desarrollo ferroportuario, por los a\u00f1os de retrasos de la Variante Sur Ferroviaria para mercanc\u00edas, y sac\u00f3 pecho en lo referido al movimiento de pasajeros. En este sentido se\u00f1al\u00f3 que el 2022 ha sido un \u201ca\u00f1o r\u00e9cord\u201d en tr\u00e1nsito de personas -tanto en cruceros como en ferris- y vaticin\u00f3 que 2023 duplicar\u00e1 el n\u00famero actual de pasajeros, llegando al medio mell\u00f3n de viajeros, seg\u00fan las estimaciones actuales.<\/p>\n\n\n\n

El 2022 ha batido el r\u00e9cord de pasajeros y para el 2023 se prev\u00e9 duplicar su n\u00famero<\/p>\n\n\n\n

En lo referido a la posible instalaci\u00f3n de una nueva terminal de contenedores, el presidente del puerto de Bilbao dej\u00f3 claro su \u201ccompromiso total\u201d con la actual terminal CSP Iberian Bilbao Terminal (CSPB) y las inversiones que esta compa\u00f1\u00eda tiene comprometidas a largo plazo.<\/p>\n\n\n\n

En este sentido, Ricardo Barkala dijo que est\u00e1 sobre la mesa el inter\u00e9s de \u201cvarias navieras y terminalistas\u201d situados en el \u201cTop 5 mundial\u201d, pero que el compromiso de traer nuevos tr\u00e1ficos y nuevas l\u00edneas es una condici\u00f3n indispensable para el proceso. En caso de no producirse \u201cel concurso podr\u00eda quedar desierto\u201d puesto que no se trata de \u201crepartir los contenedores que ya tenemos\u201d. Al tratarse de una decisi\u00f3n \u201cestructural\u201d, habr\u00e1 una valoraci\u00f3n seria y rigurosa. No obstante, el presidente de la APB es de la opini\u00f3n de que \u201cuna inversi\u00f3n superior a 100 millones de euros\u201d no ser\u00e1 tomada a la ligera por las empresas interesadas. Cabe recordar que la Autoridad Portuaria convoc\u00f3 en enero el concurso p\u00fablico para la adjudicaci\u00f3n de una concesi\u00f3n con destino a la construcci\u00f3n y explotaci\u00f3n de una terminal mar\u00edtima de contenedores en el Espig\u00f3n Central, que el plazo de presentaci\u00f3n de ofertas concluye a finales de abril y que se espera que la adjudicaci\u00f3n de la concesi\u00f3n se realice en verano.<\/p>\n\n\n\n

Los diez principales mercados del puerto de Bilbao<\/p>\n\n\n\n

Barkala se\u00f1ala que, a la luz de los datos, el 60% de los tr\u00e1ficos del puerto de Bilbao tienen que ver son los graneles l\u00edquidos que \u201cocupan y condicionan el espacio disponible\u201d, por lo que hay que ampliar la captaci\u00f3n de otros tr\u00e1ficos, por un lado, e incrementar las conexiones con el continente americano, por otro. En este sentido, se refiri\u00f3 a la nueva l\u00ednea con la costa Este de USA, Ellerman City Liners<\/a>, que debutar\u00e1 en breves fechas en Bilbao, rompiendo una sequ\u00eda que data de 1994.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan los datos presentados, la mercanc\u00eda contenerizada ha descendido un 4,5% con respecto al pasado a\u00f1o y el n\u00famero de contenedores se sit\u00faa en 496.624 teus, un 8% menos, lejos de la capacidad m\u00e1xima de la terminal, un mill\u00f3n de teus por a\u00f1o. El descenso del contenedor, seg\u00fan la Autoridad Portuaria, se debe a la ralentizaci\u00f3n de la econom\u00eda, sobre todo de Europa y, en especial, del principal mercado del puerto de Bilbao, el Reino Unido. Este descenso es algo menor que el del sistema portuario, que cae algo m\u00e1s de un 5%, pese a la huelga del transporte por carretera que tambi\u00e9n ha influido en el cierre negativo.<\/p>\n\n\n\n

El puerto de Bilbao se afianza como hub de graneles l\u00edquidos<\/p>\n\n\n\n

En lo referido a los datos, en el 2022 el puerto de Bilbao movi\u00f3 32,7 millones de toneladas, superando en un 5,1% los datos del a\u00f1o anterior y por encima del crecimiento medio de los puertos de inter\u00e9s general, que suman un incremento del 3% en su conjunto. La evoluci\u00f3n positiva del tr\u00e1fico total se debe, principalmente, al incremento de los graneles l\u00edquidos, que crecen un 15% impulsados, en gran medida, por la situaci\u00f3n energ\u00e9tica global, que hacen patente la relevancia del puerto de Bilbao como hub energ\u00e9tico. El crudo de petr\u00f3leo y el gas lideran el tr\u00e1fico general con subidas del 30 y el 34% respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

En este sentido, los productos oil & gas tienenm un peso m\u00e1s que importante en los tr\u00e1ficos del puerto de Bilbao, sumando 20,4 millones de toneladas de un total de 32,7 totales. Por este motivo Estados Unidos y Rusia suman un 21% de los tr\u00e1ficos totales. Esta correlaci\u00f3n de fuerzas va a ir cambiando por el embargo a los productos rusos y se va a producir un incremento de las toneladas provenientes de Irak, Nigeria, Brasil y Trinidad y Tobago. En lo referido a los mercados no energ\u00e9ticos, Reino Unido es el mejor cliente del puerto de Bilbao. Destaca el liderazgo absoluto del tr\u00e1fico con Irlanda, aunque sus datos generales, un 3%, no llamen la atenci\u00f3n a primera vista.<\/p>\n\n\n\n

En el balance tambi\u00e9n se observa una ca\u00edda del 19% en los graneles s\u00f3lidos descienden un 19% por el cemento y clinker y la arena caliza. En este sentido, Ricardo Barkala muestra cierto optimismo puesto que este tr\u00e1fico \u201cse ha ido recuperando en los \u00faltimos meses\u201d y espera mejores datos para 2023. Destac\u00f3 el crecimiento de los componentes e\u00f3licos, que suben un 20%, la mercanc\u00eda general en convencional, que se incrementa en un 2% y del tr\u00e1fico ro-ro, que crece un 16%. En este sentido se fij\u00f3 en la reanudaci\u00f3n de todos los servicios ro-ro de Brittany Ferries<\/a>, por lo que habr\u00e1 seis escalas ferry\/semana con Reino Unido e Irlanda (cuatro de ellas tambi\u00e9n con pasajeros), y con buques \u201cSalamanca\u201d y \u201cGalicia\u201d barcos de mayor capacidad que visitar\u00e1n Bilbao cuatro veces por semana con pasaje, y el \u201cPelikan\u201d, dedicado s\u00f3lo a cargo, dos veces por semana. Tambi\u00e9n se ha notado la mayor capacidad de los buques h\u00edbridos de Finnlines en su ruta con el norte de Europa.<\/p>\n\n\n\n

El tren como posibilidad de crecimiento<\/p>\n\n\n\n

El puerto de Bilbao tiene una de mayores tasas de movimiento ferroportuario<\/a> del sistema OPPE, con un 27% de los contenedores que entran o salen por ferrocarril. El 2022 se movieron 4.243 trenes, un 2,6% menos que en el ejercicio anterior, por el descenso, principalmente, del tr\u00e1fico de contenedores. A\u00fan con esa dificultad, en el 2022 \u201chan sido notables los avances en la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico ferroportuario\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Por un lado, la Autoridad Portuaria ejercita sus competencias en cuanto a gesti\u00f3n de la circulaci\u00f3n ferroviaria en puerto y asume la tarea de las maniobras anteriormente ejecutadas por Adif, con el objetivo de disponer de un servicio universal, neutro y competitivo 24\/7 y el  pr\u00f3ximo hito ser\u00e1 llegar a un acuerdo de gesti\u00f3n con Adif, por el cual la Autoridad Portuaria asumir\u00e1 la explotaci\u00f3n de la terminal de contenedores (TECO) ferroviaria para que, de este modo, poder avanzar en la integraci\u00f3n de la misma en la infraestructura portuaria y desarrollar a\u00fan m\u00e1s la intermodalidad del puerto.  <\/p>\n\n\n\n

Asimismo, a finales del a\u00f1o pasado la Autoridad Portuaria ha aprobado su Sistema de Gesti\u00f3n de Seguridad Ferroviaria, que se encuentra en fase de implantaci\u00f3n, herramienta de control de los riesgos creados por la actividad ferroviaria dentro de la zona de servicio.<\/p>\n\n\n\n

Al mismo tiempo, se han adjudicado los primeros trabajos para construir una nueva v\u00eda apartadero de 750 metros de longitud en la estaci\u00f3n de Ordu\u00f1a, con un coste global de 10,87M\u20ac financiado, por un lado, por la AP de Bilbao con unos 3 millones con cargo al Fondo Financiero de accesibilidad Terrestre Portuaria, y el resto por ADIF. Los trabajos permitir\u00e1n agilizar y mejorar la operativa de los convoyes que trasladan mercanc\u00edas entre las instalaciones del puerto de Bilbao y la Meseta y, a su vez, se beneficiar\u00e1n los trenes con pasajeros.<\/p>\n\n\n\n

Autonom\u00eda financiera<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan los datos presentados, y a pesar de que las tasas portuarias no se han revisado al alza a pesar de la inflaci\u00f3n y como medida de apoyo a la competitividad, el importe de la cifra de negocio del puerto de Bilbao se ha situado en 64,9 millones, frente a los 63,1 del 2021, lo que representa un incremento del 2,8%.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed, \u201ceste crecimiento de 1,8 millones se debe \u00fanicamente a la recuperaci\u00f3n gradual de tr\u00e1ficos portuarios y actividad\u201d, asegura Barkala.<\/p>\n\n\n\n

La deuda con el Banco Europeo de Inversiones se sit\u00faa en 45,3 millones y la tesorer\u00eda en 37,2 millones, siendo la deuda bancaria neta de tesorer\u00eda de 8,1 millones (equivalente a 0,3 veces Ebitda). Por su parte, los recursos generados (Ebitda) ha sido de 29,1 millones. La empresa mantiene un perfil de endeudamiento adecuado, tras invertir unos 1.000 millones en los \u00faltimos 30 a\u00f1os. Esta autonom\u00eda financiera permitir\u00e1 afrontar nuevas inversiones en materia de transici\u00f3n energ\u00e9tica, digitalizaci\u00f3n, infraestructura, intermodalidad, innovaci\u00f3n y puerto-ciudad.<\/p>\n\n\n\n

El presidente del puerto de Bilbao se\u00f1ala que, \u201cpara mitigar parcialmente\u201d el impacto econ\u00f3mico de estas inversiones, se est\u00e1 gestionando una cartera de subvenciones de 30 millones de euros para unas inversiones de importe total de 77 millones, con un porcentaje cofinanciaci\u00f3n medio del 38%.<\/p>\n\n\n\n

Son tres los proyectos con subvenci\u00f3n. El primero es el referido a la electrificaci\u00f3n de los muelles, proyecto BilbOPS, que con un importe de la inversi\u00f3n es de 47,5 millones y est\u00e1 cofinanciado en un 30% (14,2 millones) por la CE a trav\u00e9s del programa CEF Transport 2021-2027. A este proyecto se suma el suministro el\u00e9ctrico a buques en el muelle A-5 de 5 millones de importe subvencionado a trav\u00e9s del Mecanismo de Recuperaci\u00f3n y Resiliencia. El proyecto incluye una planta fotovoltaica de 4,2 MW en r\u00e9gimen de autoconsumo.<\/p>\n\n\n\n

El segundo proyecto, en dos fases, es la Red de Saneamiento, presupuestada en unos 18 millones, de los que la APB financia el 50% a trav\u00e9s del Mecanismo de Recuperaci\u00f3n y Resiliencia. Finalmente, la herramienta de creaci\u00f3n de un ecosistema de innovaci\u00f3n portuaria, Bilbao Portlab, que ha facilitado y apoyado 28 ideas, proyectos precomerciales y comerciales de start ups y empresas actualmente en fase de implementaci\u00f3n, y el presupuesto de inversi\u00f3n es de 6,3 millones con unas subvenciones aprobadas de 3 millones. Barkala quiso destacar la creaci\u00f3n de un nuevo mecanismo que desconoc\u00edamos: el Foro Puerto Proactivo, creado conjuntamente con representantes de la comunidad portuaria, para trabajar nuevos proyectos estrat\u00e9gicos en materia de transici\u00f3n energ\u00e9tica, infraestructura b\u00e1sica y digitalizaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

15 febrero, 2023 El puerto de Bilbao ha presentado este mi\u00e9rcoles sus resultados en lo referido a tr\u00e1ficos, inversiones y resultados econ\u00f3micos, adem\u00e1s de dar a conocer sus pr\u00f3ximas inversiones y previsiones de futuro. Un balance en el que se aprecia un crecimiento con respecto al a\u00f1o anterior pero acusa a\u00fan n\u00fameros por debajo de … <\/p>\n

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