{"id":3206,"date":"2023-02-10T09:56:27","date_gmt":"2023-02-10T09:56:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=3206"},"modified":"2023-02-10T09:56:27","modified_gmt":"2023-02-10T09:56:27","slug":"maersk-pide-una-reestructuracion-urgente-del-transporte-maritimo-la-naviera-danesa-quiere-simplificar-la-cadena-logistica-maritima","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/02\/10\/maersk-pide-una-reestructuracion-urgente-del-transporte-maritimo-la-naviera-danesa-quiere-simplificar-la-cadena-logistica-maritima\/","title":{"rendered":"<strong>Maersk pide una reestructuraci\u00f3n urgente del transporte mar\u00edtimo. La naviera danesa, quiere simplificar la cadena log\u00edstica mar\u00edtima.<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"988\" height=\"555\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Maersk-2023-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3207\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Maersk-2023-1.jpg 988w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Maersk-2023-1-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Maersk-2023-1-768x431.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS &#8211; 10\/02\/2023<br>Maersk pide una reestructuraci\u00f3n urgente del transporte mar\u00edtimo.<br><br>Seg\u00fan informa\u00a0<a href=\"https:\/\/www.eleconomista.es\/transportes-turismo\/noticias\/12140271\/02\/23\/Algo-no-funciona-desde-hace-anos-en-el-comercio-mundial-el-gigante-de-los-mares-pide-un-cambio-radical-en-las-cadenas-de-suministro.html\"><strong>El Economista<\/strong><\/a>,<em>\u00a0\u00abLa forma en que han funcionado las cadenas log\u00edstica en las \u00faltimas d\u00e9cadas ya no es la adecuada\u00bb, asegur\u00f3 el lunes, 6, en Singapur Ditlev Blicher, presidente de Asia-Pac\u00edfico de la naviera, en unas declaraciones a la prensa recogidas por Bloomberg. \u00abCreemos que este entorno de mayor volatilidad ha llegado para quedarse, y es probable que se acelere\u00bb.<\/em><br><em><br>\u00abLas navieras han intentado en repetidas ocasiones racionalizar sus operaciones, pero no han sido capaces de superar los cuellos de botella derivados de los miles de actores que act\u00faan por partes individuales a lo largo de la cadena de suministro. Cada vez es m\u00e1s urgente invertir en tecnolog\u00eda m\u00e1s inteligente y en redes log\u00edsticas que no se limiten a aumentar la capacidad de transporte, plantea Blicher\u00bb.<\/em><br><br><em>\u00abEstamos construyendo una estructura que nos permita llevar un contenedor de China, otro de Vietnam y otro de Camboya a un puerto como Singapur y abrirlos\u00bb, explica Blicher. \u00abLuego los juntamos y el cliente puede enviarlos donde se necesiten en ese momento\u00bb.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS &#8211; 10\/02\/2023Maersk pide una reestructuraci\u00f3n urgente del transporte mar\u00edtimo. 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