Para que no haga un De la Encina.
MSC patrocina a Alvaro Rodr\u00edguz Dapena a las puertas de que tenga que decidir sobre la DIA de la Ampliaci\u00f3n Norte del Puerto de Valencia.\u00a0Francisco Lorente, el representante de MSC en Espa\u00f1a, meti\u00f3 presi\u00f3n en presencia del presidente de Puertos del Estado, a favor de su terminal en la ampliaci\u00f3n norte. Un Lorente crispado, apret\u00f3 las clavijas, para que no ocurra ahora en puertos del Estado, lo que ocurri\u00f3 con Salvador del Encina, el ex presidente de Puertos del Estado, que fue cesado, por querer hacer una declaraci\u00f3n de impacto ambiental nueva, para tramitar la ampliaci\u00f3n norte del puerto de Valencia.<\/strong>
El presidente de Puertos del Estado, \u00c1lvaro Rodr\u00edguez Dapena, ha participado en un desayuno informativo organizado por Executive Forum, con el patrocinio de MSC y FCC Construcci\u00f3n.
Francisco Lorente, el representante de MSC en Espa\u00f1a, a hecho hincapi\u00e9 durante la presentaci\u00f3n, en que conf\u00eda en que se desatasque la citada\u00a0 ampliaci\u00f3n Norte del puerto de Valencia, que Lorente da por seguro ser\u00e1 para MSC.
El momento no ha podido ser mejor escogido, ya que Puertos del estado tendr\u00e1 que tomar la decisi\u00f3n, sobre la declaraci\u00f3n de impacto ambiental, DIA, si se confirma la sentencia del tribunal superior de justicia de Madrid, TSJM, que ha invalidado, la orden del MITECO, que hac\u00eda responsable a la autoridad portuaria de Valencia de esta decisi\u00f3n, ahora la pelota est\u00e1 en el tejado de Puertos del Estado.<\/strong><\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Valencia-Terminal-Nord.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nDIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS – 08\/02\/2023 A las puertas de que tenga que decidir sobre la DIA de la Ampliaci\u00f3n Norte del Puerto de Valencia. Para que no haga un De la Encina. MSC patrocina a Alvaro Rodr\u00edguz Dapena a las puertas de que tenga que decidir sobre la DIA de la Ampliaci\u00f3n Norte … <\/p>\n
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El presidente de Puertos del Estado, \u00c1lvaro Rodr\u00edguez Dapena, ha analizado el papel de los puertos espa\u00f1oles en las redes log\u00edsticas europeas y globales.
Rodr\u00edguez Dapena ha presentado un an\u00e1lisis estructural de la econom\u00eda espa\u00f1ola con \u00e1nimo de justificar el crecimiento exponencial que ha logrado en las \u00faltimas d\u00e9cadas
El presidente de Puertos del Estado, ha destacado que la globalizaci\u00f3n de los intercambios de mercanc\u00edas ha permitido un desarrollo y crecimiento extraordinarios del \u00e1mbito mar\u00edtimo-portuario espa\u00f1ol.
NOTA DE PRENSA
\u2018El presidente de Puertos del Estado, \u00c1lvaro Rodr\u00edguez Dapena, ha participado esta ma\u00f1ana en un desayuno informativo organizado por Executive Forum, con la colaboraci\u00f3n de MSC y FCC Construcci\u00f3n. En su exposici\u00f3n, el presidente ha analizado el papel de los puertos espa\u00f1oles<\/strong> en las redes log\u00edsticas europeas y globales, as\u00ed como ha presentado cu\u00e1les son los retos que afronta actualmente el sistema portuario nacional desde el punto de vista econ\u00f3mico, ambiental y social. <\/em>
Francisco Lorente, director general de MSC en Espa\u00f1a, y Jos\u00e9 Antonio Madrazo, director de Espa\u00f1a, Portugal y \u00e1rea industrial <\/em>de FCC Construcci\u00f3n, han acompa\u00f1ado a Rodr\u00edguez Dapena en el desayuno informativo<\/strong>. En primer lugar, Lorente se ha referido \u201cal cord\u00f3n umbilical que une Madrid con Valencia y viceversa, ya que el 73% de lo que se produce en el tejido industrial de Madrid para exportaci\u00f3n sale por el Puerto de Valencia, y ese porcentaje sube a un 75% en la importaci\u00f3n\u201d. En esta l\u00ednea, ha destacado la importancia de la colaboraci\u00f3n entre todos los agentes de la comunidad portuaria, incluidos la Autoridad Portuaria de Valencia y Puertos del Estado, \u201cpara dar el mejor servicio con los precios m\u00e1s competitivos\u201d. As\u00ed, ha concluido que \u201cMadrid necesita a Valencia y Valencia necesita a Madrid\u201d. <\/em>
Por su parte, Madrazo ha manifestado la relevancia de la colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada en el impulso del desarrollo portuario-mar\u00edtimo,<\/strong> ya que este sector es un \u201csoporte b\u00e1sico\u201d que tiene una incidencia directa en el desarrollo econ\u00f3mico y social en general. \u201cCualquier puerto de la red espa\u00f1ola es un buen ejemplo de la importancia de esta colaboraci\u00f3n\u201d ha se\u00f1alado, por lo que ha animado a seguir avanzando por esta v\u00eda para hacer frente a los retos que afronta el tr\u00e1fico mar\u00edtimo, como la b\u00fasqueda de espacios y de un nuevo centro geogr\u00e1fico mundial, el desarrollo de nuevas tecnolog\u00edas, la descarbonizaci\u00f3n, la implantaci\u00f3n de energ\u00edas renovables o la \u201casignatura pendiente de los accesos ferroviarios\u201d, entre otros.
En el inicio de su intervenci\u00f3n, Rodr\u00edguez Dapena ha presentado un an\u00e1lisis estructural de la econom\u00eda espa\u00f1ola <\/strong>con \u00e1nimo de justificar el crecimiento exponencial que ha logrado en las \u00faltimas d\u00e9cadas. Entre los factores que explicar\u00edan este desarrollo, el presidente de Puertos del Estado ha se\u00f1alado dos: la incorporaci\u00f3n espa\u00f1ola a la Uni\u00f3n Europea y la integraci\u00f3n de nuestros puertos en el proceso de globalizaci\u00f3n e intercambio de mercanc\u00edas con otros continentes.
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La globalizaci\u00f3n y las navieras<\/strong>
Precisamente, con respecto a este \u00faltimo factor, ha destacado que la globalizaci\u00f3n de los intercambios de mercanc\u00edas ha permitido un desarrollo y crecimiento extraordinarios del \u00e1mbito mar\u00edtimo-portuario espa\u00f1ol, proceso en el que \u201clas navieras han tenido mucho que ver, a ellas les debemos la conectividad con el resto del planeta<\/strong>\u201d. \u201cHoy en d\u00eda se est\u00e1 produciendo una concentraci\u00f3n muy importante en cada sector\u201d ha continuado explicando, \u201ccualquier tipo de actividad con una l\u00f3gica global tiende a la concentraci\u00f3n\u201d. En este sentido, ha a\u00f1adido que las navieras son un buen ejemplo de esta l\u00f3gica, gracias al desarrollo de dos relevantes pol\u00edticas que suelen representar: la progresiva remotorizaci\u00f3n o sustituci\u00f3n de flotas para hacer frente a la descarbonizaci\u00f3n y la integraci\u00f3n vertical. \u201cHay un puerta a puerta en el que el contenedor, s\u00edmbolo de la revoluci\u00f3n del mundo mar\u00edtimo, se ha convertido en la palanca por la cual se produce esta integraci\u00f3n<\/strong>\u201d ha a\u00f1adido.
Este contexto nos lleva a que \u201cdesde las Autoridades Portuarias tengamos que llegar a una alianza, una colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada en la que poner sobre la mesa las bondades de cada cual<\/strong>\u201d. As\u00ed, ha manifestado que la mentalidad general de las Autoridades Portuarias, y la suya propia, consideran que el sector p\u00fablico debe ser co-emprendedor junto con el sector privado, sirviendo al inter\u00e9s general.
Marco Estrat\u00e9gico<\/strong>
\u201cEl nuevo Marco Estrat\u00e9gico pone en pie de igualdad las dimensiones ambiental, social y econ\u00f3mica<\/strong>\u201d ha recordado Rodr\u00edguez Dapena. \u201cSe alinean todas, no son contrapuestas\u201d. En este sentido, ha hecho hincapi\u00e9 en la importancia de avanzar en la colaboraci\u00f3n p\u00fablico-privada en esas tres dimensiones, admitiendo que en la parte econ\u00f3mica \u201cya lo tenemos interiorizado\u201d, por lo que es necesario seguir avanzando en las otras dos.
As\u00ed, el presidente de Puertos del Estado tambi\u00e9n se ha referido a la importancia de desarrollar la infoestructura de los puertos espa\u00f1oles, ya que \u201cla inteligencia est\u00e1 no tanto en lo lineal, sino en lo nodal, donde se concentran la informaci\u00f3n y el dato<\/strong>\u201d. A su juicio, no solo se tratar\u00eda de digitalizar las infraestructuras y los procesos administrativos de los puertos, sino de poner en com\u00fan los datos de todos los agentes portuarios para dar lugar a \u201cun puerto que tambi\u00e9n funcione en la infoestructura en tiempo real, siendo susceptible de ser sometido a forzamiento para ir tomando decisiones, ya sea<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"