Madrid.<\/p>\n\n\n\n
REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS – 10\/03\/2022
El mayor puerto est\u00e1 en manos chinas, Felixstowe.<\/p>\n\n\n\n
Los puertos brit\u00e1nicos han criticado a los ministros por no proporcionar una lista negra de barcos a los que se les impide atracar en el pa\u00eds bajo una prohibici\u00f3n introducida como parte de las sanciones contra Rusia, dejando a los operadores con la onerosa tarea de tratar de identificar los barcos.<\/strong> Madrid. REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS – 10\/03\/2022 El mayor puerto est\u00e1 en manos chinas, Felixstowe. Los puertos brit\u00e1nicos han criticado a los ministros por no proporcionar una lista negra de barcos a los que se les impide atracar en el pa\u00eds bajo una prohibici\u00f3n introducida como parte de las sanciones contra Rusia, dejando a los … <\/p>\n
Seg\u00fan informa el\u00a0Financial Times,<\/a>\u00a0el secretario de Transporte, Grant Shapps, escribi\u00f3 la semana pasada a todos los puertos pidi\u00e9ndoles que\u00a0impidan el acceso a cualquier embarcaci\u00f3n que est\u00e9 \u00abbajo bandera, registrada, pose\u00edda, controlada, fletada u operada\u00bb por entidades rusas.<\/strong>\u00a0La medida fue dise\u00f1ada para \u00abrestringir los intereses econ\u00f3micos de Rusia\u00bb y hacer que el Kremlin rinda cuentas por la invasi\u00f3n de Ucrania. Shapps prometi\u00f3 apoyo en la identificaci\u00f3n de los barcos rusos y se \u00abcomunicar\u00eda directamente\u00bb con los puertos cuando identificaran barcos a los que no se les deber\u00eda permitir atracar. Pero la gu\u00eda interna del Departamento de Transporte, vista por el FT, dijo que no pod\u00eda proporcionar una \u00abevaluaci\u00f3n definitiva\u00bb de todos los barcos, y agreg\u00f3:\u00a0\u00abCorresponde a las propias empresas realizar su propia diligencia debida\u00bb.<\/strong>
La industria respondi\u00f3 se\u00f1alando que los puertos tendr\u00edan que rastrear una lista global de m\u00e1s de 6,000 embarcaciones afiliadas a Rusia. Se estima que 400 de esos barcos comercian internacionalmente, pero alrededor del 60 por ciento no navega bajo la bandera rusa.<\/strong>\u00a0Richard Ballantyne, director ejecutivo de la Asociaci\u00f3n de Puertos Brit\u00e1nicos, dijo que esperaba que el gobierno usara los recursos de la Direcci\u00f3n de Seguridad Mar\u00edtima y la Agencia Mar\u00edtima y de Guardacostas para ayudar a identificar los barcos.
Los operadores portuarios han expresado su preocupaci\u00f3n de infringir la prohibici\u00f3n del gobierno al permitir la entrada de un barco que estaba en la lista negra o negar la entrada a un barco no conectado y verse envueltos en una disputa contractual.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"