{"id":3063,"date":"2023-01-31T09:14:37","date_gmt":"2023-01-31T09:14:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=3063"},"modified":"2023-01-31T09:14:37","modified_gmt":"2023-01-31T09:14:37","slug":"diciembre-negro-para-los-contenedores-que-cierran-2022-por-debajo-del-nivel-de-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/01\/31\/diciembre-negro-para-los-contenedores-que-cierran-2022-por-debajo-del-nivel-de-2018\/","title":{"rendered":"Diciembre negro para los contenedores, que cierran 2022 por debajo del nivel de 2018"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"259\" height=\"194\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/container-20.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3064\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">MAR\u00cdTIMO \u00b7 Caen por encima del 10% en el \u00faltimo mes del a\u00f1o para completar el ejercicio con un total de 17,1 millones de TEUs<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>31 enero 2023 05:20<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/miguel-jimenez\">Miguel Jim\u00e9nez<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>\u00daltima actualizaci\u00f3n&nbsp;31 enero 2023 05:20<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La crisis sigue dej\u00e1ndose notar en los tr\u00e1ficos portuarios. Puertos del Estado public\u00f3 ayer los datos provisionales de cierre de 2022 con un balance preocupante para los contenedores.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">MADRID.&nbsp;En 2022 los puertos espa\u00f1oles movieron 17,16 millones de TEUs, cayendo hasta un nivel desconocido en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tras haber descendido hasta el pozo de los 16,79 millones de TEUs debido a la pandemia del COVID-19 y tras no s\u00f3lo recuperar el nivel prepandemia de los 17,5 millones (2019) sino que en 2021 se logr\u00f3 superar claramente esta cota con 17,73 millones de TEUs, en 2022 se ha producido un importante frenazo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se ha dado un descenso de los TEUs manipulados con respecto a 2021 del 3,24% que sit\u00faa el total de 2022 en los citados 17,16 millones de TEUs que suponen una cota no s\u00f3lo inferior a la de 2019 sino tambi\u00e9n inferior a los 17,2 millones de TEUs registrados en 2018, lo que da una idea del fuerte paso dado atr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Diciembre negro<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Varias son las causas para este mal comportamiento. La primera de ellas es la crisis econ\u00f3mica y el muy negativo \u00faltimo trimestre con un diciembre negro en el que el sistema portuario perdi\u00f3 m\u00e1s de un 10% del tr\u00e1fico con respecto a igual mes de 2021, destacando la ca\u00edda del 14,86% de los contenedores de transbordo y del 4,62% de los contenedores import-export, siendo a\u00fan m\u00e1s si cabe muy significativo el descenso en diciembre del 12,3%de la mercanc\u00eda general en contenedor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Transbordo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La segunda causa del mal comportamiento del tr\u00e1fico de contenedores hay que buscarla en el transbordo. El a\u00f1o pasado se movieron en total 8,82 millones de TEUs que representan un descenso al cierre del ejercicio del 6,27%.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El sistema portuario perdi\u00f3 en su conjunto casi 1,6 millones de TEUs en tr\u00e1nsito, si bien la evoluci\u00f3n por autoridades portuarias no fue homog\u00e9na. Mientras que en 2022 Algeciras perdi\u00f3 un 3,36% de sus tr\u00e1ficos de contenedores de transbordo y Valencia retrocedi\u00f3 m\u00e1s de un 17%, Barcelona creci\u00f3 casi un 5%, frente al retroceso de m\u00e1s del 10% de Las Palmas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Import-export<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hay que destacar que el comportamiento de la import-export de contenedores tambi\u00e9n fue negativo pese a las excelentes perspectivas en el arranque del ejercicio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fueron en total 6,24 millones de TEUs import-export los que movi\u00f3 el sistema portuario espa\u00f1ol en 2022, lo que supuso un retroceso del 1,06% frente a los 6,31 millones movidos en el a\u00f1o 2021.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>El sistema portuario perdi\u00f3 en diciembre m\u00e1s de un 10% del tr\u00e1fico con respecto a igual mes de 2021, destacando la ca\u00edda del 14,86% del transbordo y del 4,62% de la import-export<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En este caso, hay que destacar la ca\u00edda del 0,8% de Valencia frente al retroceso del 2,9% de Barcelona, mientras que Algeciras en cambio creci\u00f3 un 14% consolid\u00e1ndose como el tercer puerto import-export en contenedores del sistema portuario espa\u00f1ol. Bilbao finalmente cerr\u00f3 el a\u00f1o en este \u00e1mbito con un descenso del 9%.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>Los graneles s\u00f3lidos fueron el grupo de mercanc\u00edas que m\u00e1s creci\u00f3 con respecto a 2021 (+10,8%), con m\u00e1s de 94 millones de toneladas y superando en un 3,6% a los datos de 2019, debido principalmente a la situaci\u00f3n energ\u00e9tica y a la guerra de Ucrania<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Total<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 2022, el r\u00e1nking de tr\u00e1ficos de contenedores de los puertos espa\u00f1oles volvi\u00f3 a estar liderado por Valencia con 5,07 millones de TEUs y un descenso del 9,43%, seguido de Bah\u00eda de Algeciras con 4,76 millones de TEUs y un descenso del 0,76%. Qued\u00f3 en tercer lugar Barcelona con 3,52 millones de TEUs y una ca\u00edda del 0,26%.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tr\u00e1fico total: 1,2 millones de toneladas por debajo de la prepandemia<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los tr\u00e1ficos provisionales del sistema portuario de titularidad estatal, hechos p\u00fablicos ayer por Puertos del Estado, reflejan que los 46 puertos de inter\u00e9s general del Estado registraron 563,37 millones de toneladas al cierre de 2022, lo cual ha supuesto un incremento del 3,5% respecto con respecto a los 544,41 millones de toneladas movidas en 2021.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ahora bien, toda vez que el r\u00e9cord hist\u00f3rico sigue en los 564,5 millones de toneladas movidos en el a\u00f1o 2019, el sistema portuario cerr\u00f3 2022 todav\u00eda a 1,2 millones de toneladas de distancia de los niveles prepandemia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan su forma de presentaci\u00f3n, los graneles s\u00f3lidos fueron el grupo de mercanc\u00edas que m\u00e1s creci\u00f3 con respecto a 2021 (+10,8%), con m\u00e1s de 94 millones de toneladas y superando en un 3,6% a los datos de 2019, debido principalmente a la situaci\u00f3n energ\u00e9tica y a la guerra de Ucrania que han supuesto un incremento del tr\u00e1fico de carb\u00f3n y coque de petr\u00f3leo (+72%) y tambi\u00e9n de los cereales y sus harinas (+39,5%).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Respecto a los graneles l\u00edquidos, crecieron un 6,9% respecto a 2021 con 182,6 millones de toneladas, donde destaca el incremento de productos como el gas natural (+39,7%), la gasolina (+18,1%) o el petr\u00f3leo crudo (+12,3%), todo ello tambi\u00e9n asociado a la crisis energ\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En relaci\u00f3n con la mercanc\u00eda general, se movieron 271,2 millones de toneladas, un 1,8% menos con respecto al a\u00f1o anterior, debido a la ca\u00edda de la mercanc\u00eda general en contenedores (-5,4%), aunque dentro de este grupo, la mercanc\u00eda general convencional experiment\u00f3 un incremento del 7,3%.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por su parte, el tr\u00e1fico ro-ro creci\u00f3 en 2022 un 8,6%, con 70,9 millones de toneladas movidas. Tambi\u00e9n crecieron las unidades de remolques y semirremolques (+32%), superando los registros de 2019 en un 7,8%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>MAR\u00cdTIMO \u00b7 Caen por encima del 10% en el \u00faltimo mes del a\u00f1o para completar el ejercicio con un total de 17,1 millones de TEUs 31 enero 2023 05:20 &nbsp; Miguel Jim\u00e9nez La crisis sigue dej\u00e1ndose notar en los tr\u00e1ficos portuarios. 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