{"id":3051,"date":"2023-01-30T10:08:11","date_gmt":"2023-01-30T10:08:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=3051"},"modified":"2023-01-30T10:08:11","modified_gmt":"2023-01-30T10:08:11","slug":"maersk-descarta-un-aumento-de-precios-tras-la-integracion-de-hamburg-sud-sealand-y-twill","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/01\/30\/maersk-descarta-un-aumento-de-precios-tras-la-integracion-de-hamburg-sud-sealand-y-twill\/","title":{"rendered":"Maersk descarta un aumento de precios tras la integraci\u00f3n de Hamburg S\u00fcd, Sealand y Twill"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">MAR\u00cdTIMO \u00b7 La compa\u00f1\u00eda inicia el proceso de unificaci\u00f3n de estructuras y marcas como parte de su estrategia de integraci\u00f3n vertical<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Maersk-1-1024x682.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-3052\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Maersk-1-1024x682.webp 1024w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Maersk-1-300x200.webp 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Maersk-1-768x511.webp 768w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Maersk-1.webp 1068w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La compa\u00f1\u00eda naviera danesa pone en marcha un ambicioso proceso de unificaci\u00f3n de marcas y estructuras para dar agilidad y mayo eficiencia a sus servicios.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>30 enero 2023 05:20<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>&nbsp;<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/raul-tarrega\">Ra\u00fal T\u00e1rrega<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/unificacion-de-estructura-y-marcas\"><strong>Unificaci\u00f3n de estructura y marcas<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Maersk mantiene su estrategia de convertirse en un operador log\u00edstico global, donde el proceso de integraci\u00f3n vertical es clave. El \u00faltimo paso dado por el grupo naviero contempla la unificaci\u00f3n de marcas y estructuras con el objetivo de ganar eficiencia y agilidad.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">VALENCIA.&nbsp;Tras menos de una semana de la ruptura de la 2M a partir de 2025, Maersk sigue adelante en su proceso de adaptaci\u00f3n a la nueva realidad log\u00edstica global. Tal y como adelanto diariodelpuerto.com, la compa\u00f1\u00eda he hecho p\u00fablica su intenci\u00f3n de iniciar un proceso de unificaci\u00f3n de estructuras y marcas, en un momento en que su estructura no es capaz de reflejar la forma en que sus clientes \u201ctienen estructurada su cadena de suministro\u201d y, lo que es m\u00e1s importante, tener una panor\u00e1mica completa de extremo a extremo de la misma.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por ello, la meta de Maersk es contar con una estructura que \u201crefleje mejor la realidad de nuestros clientes\u201d para \u201cresponder mejor a sus necesidades log\u00edsticas en el d\u00eda a d\u00eda\u201d. De hecho, Maersk avanza \u201chacia una marca singular y unificada mediante la integraci\u00f3n Hamburg S\u00fcd, Sealand y Twill, entre otras\u201d, aunque desde la compa\u00f1\u00eda avisan que este proceso no ser\u00e1 inmediato, sino m\u00e1s bien a medio y largo plazo. La variedad de sectores que realizan su actividad bajo el paraguas del grupo hace que cada una de \u00e9stas deba pasar por una \u201crevisi\u00f3n en profundidad\u201d antes de dar el paso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En un primero momento, las marcas Sealand, Hamburg S\u00fcd y Twill, as\u00ed como las adquiridas m\u00e1s recientemente -como Senator y LF Logistics-, desembocar\u00e1n en una \u201cmarca m\u00e1s unificada\u201d. Cada marca es diferente en su organizaci\u00f3n, los servicios que ofrece y su alcance geogr\u00e1fico. Como resultado, cada una de ellas \u201cseguir\u00e1 su propio cronograma personalizado para hacer la transici\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">EN DETALLE<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este proceso de unificaci\u00f3n e integraci\u00f3n no incluye todas las actividades del grupo. APM Terminals, Maersk Container Industry (MCI), Svitzer, Maersk Supply Service (MSS), Maersk Training y Maersk Line Limited (MLL) siguen un modelo comercial diferente y continuar\u00e1n operando bajo sus marcas existentes. Por contra, empresas adquiridas anteriormente, como Senator y LF Logistics, s\u00ed que est\u00e1n incluidas en ese proceso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El operador log\u00edstico global est\u00e1 convencido que esa integraci\u00f3n tendr\u00e1 como resultados un \u201calivio\u201d en las dificultades log\u00edsticas actuales y una \u201cmayor oferta\u201d en \u201cvariedad, facilidad y conectividad que nunca, todo bajo un mismo techo\u201d. No obstante, desde Maersk puntualizan que \u201cseguiremos cumpliendo y respetando todos los contratos y acuerdos vigentes, incluida la confidencialidad, para que los clientes puedan estar seguros de que su informaci\u00f3n seguir\u00e1 estando segura y protegida\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Costes<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La creaci\u00f3n de esa marca \u00fanica no conllevar\u00e1 un aumento de los precios de los servicios. Seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda, \u201ccreemos que una marca \u00fanica y unificada nos permitir\u00e1 ofrecerle lo mejor de nuestras organizaciones. Si bien algunos de nuestros productos y ofertas pueden cambiar, garantizamos que seguir\u00e1n satisfaciendo sus necesidades\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Asimismo, desde Maersk puntualizan que este sea un ejercicio de reducci\u00f3n de costes. \u201cCada una de nuestras marcas ha crecido y tiene \u00e9xito por derecho propio\u201d. La intenci\u00f3n de la naviera es \u201ccombinar la experiencia de esas marcas con las de Maersk\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00bfPodr\u00e1 Maersk mantener su cobertura?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No ha pasado ni un mes desde que 2023 ech\u00f3 a andar y ya se han producido dos grandes anuncios que van a marcar el futuro de la segunda naviera del mundo. El pasado 25 de enero, Maersk y MSC anunciaban que no renovar\u00e1n su alianza 2M a partir del a\u00f1o 2025, una decisi\u00f3n que \u201callana el camino para que ambas navieras puedan desarrollar sus caminos de manera individual\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Simon Heaney, senior manager Container Research de Drewry, asegura que en los \u00faltimos tiempos, Maersk se ha centrado en su estrategia de integraci\u00f3n vertical, dejando en un segundo plano el mantenimiento de su hegemon\u00eda como primera naviera del mundo. Seg\u00fan el especialista, la naviera ha invertido muchos recursos en potenciar esta estrategia, algo que se refuerza con esa unificaci\u00f3n de marca.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La duda est\u00e1 en saber si el fin de la 2M y la integraci\u00f3n de esas marcas permitir\u00e1 a la compa\u00f1\u00eda mantener la misma cobertura que hasta ahora. El analista de Drewry cree que el tama\u00f1o actual de la oferta de carga de la empresa danesa es un h\u00e1ndicap para las entidades reguladoras de la competencia si Maersk decidiera unirse a las otras dos grandes alianzas mar\u00edtimas actuales. Y es que el compromiso de la Ocean Alliance y THE Alliance se extiende hasta 2027 y 2030, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tambi\u00e9n es posible, seg\u00fan Heaney, que Maersk llegue a acuerdos para compartir buques y espacios de carga.<em><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>MAR\u00cdTIMO \u00b7 La compa\u00f1\u00eda inicia el proceso de unificaci\u00f3n de estructuras y marcas como parte de su estrategia de integraci\u00f3n vertical La compa\u00f1\u00eda naviera danesa pone en marcha un ambicioso proceso de unificaci\u00f3n de marcas y estructuras para dar agilidad y mayo eficiencia a sus servicios. 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