{"id":3015,"date":"2023-01-25T11:00:19","date_gmt":"2023-01-25T11:00:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=3015"},"modified":"2023-01-25T11:00:19","modified_gmt":"2023-01-25T11:00:19","slug":"la-crisis-y-la-falta-de-espacio-pasan-factura-a-los-traficos-de-transbordo-de-valenciaport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/01\/25\/la-crisis-y-la-falta-de-espacio-pasan-factura-a-los-traficos-de-transbordo-de-valenciaport\/","title":{"rendered":"La crisis y la falta de espacio pasan factura a los tr\u00e1ficos de transbordo de Valenciaport"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>25 enero 2023 05:20<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"589\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Valencia-Vehicles-1024x589.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3016\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Valencia-Vehicles-1024x589.jpg 1024w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Valencia-Vehicles-300x173.jpg 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Valencia-Vehicles-768x442.jpg 768w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Valencia-Vehicles.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/raul-tarrega\">Ra\u00fal T\u00e1rrega<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La coyuntura internacional est\u00e1 pasando factura a los tr\u00e1ficos portuarios de Valenciaport. A falta de los datos definitivos, los puertos gestionados por la Autoridad Portuaria de Valencia cerraron 2022 con un descenso del 6,94% en el tr\u00e1fico total y una ca\u00edda del 9,85% en el tr\u00e1fico de contenedores.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">VALENCIA.&nbsp;La explicaci\u00f3n de estos datos hay que buscarla, principalmente, en la bajada del tr\u00e1fico de contenedores de transbordo, que el pasado a\u00f1o se dej\u00f3 alrededor de 400.000 movimientos, qued\u00e1ndose en unos dos millones de TEUs. Asimismo, mientras que la importaci\u00f3n creci\u00f3 un punto y medio, la exportaci\u00f3n descendi\u00f3 un 7,55%.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tal y como explic\u00f3 el presidente de la APV, Aurelio Mart\u00ednez, tras la reuni\u00f3n del Consejo de Administraci\u00f3n de ayer, ese desv\u00edo de tr\u00e1ficos hay que buscarlo en puertos como Gioia Tauro -que hasta noviembre ganaba unos 300.000 TEUs en este cap\u00edtulo- y en Barcelona, \u201cdonde ha crecido el tr\u00e1nsito y donde disponen de m\u00e1s espacio\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>EL DATO<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>5,26%<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">de crecimiento. La Autoridad Portuaria de Valencia, hasta el mes de noviembre del pasado a\u00f1o, hab\u00eda logrado una cifra de negocio de 133 millones de euros, lo que supone un crecimiento del 5,26% respecto el mismo per\u00edodo de 2021<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tanto el descenso de la exportaci\u00f3n como el moderado crecimiento de la importaci\u00f3n \u201cson s\u00edntomas de la desaceleraci\u00f3n econ\u00f3mica mundial\u201d, seg\u00fan Aurelio Mart\u00ednez. Con un descenso global del tr\u00e1fico de contenedores de un 10% de media, \u201cla bajada en la exportaci\u00f3n supone que nuestros principales mercados no est\u00e1n mejor que nosotros\u201d. Asimismo, el \u201cpoco crecimiento\u201d de la importaci\u00f3n \u201cnos preocupa, por cuanto hace seis meses se incrementaba a doble d\u00edgito\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No obstante, Valenciaport mantiene su peso como principal foco de tr\u00e1fico de import\/export en Espa\u00f1a, acumulando alrededor del 40% del total, \u201clo que confirma nuestro papel como herramienta al servicio de la econom\u00eda de nuestro hinterland\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">EN DETALLE<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Consejo de Administraci\u00f3n de la Autoridad Portuaria de Valencia de ayer analiz\u00f3, por un lado, el recurso potestativo de reposici\u00f3n interpuesto contra el acuerdo del Consejo de Administraci\u00f3n de la Autoridad Portuaria de Valencia de 2 de diciembre de 2022, referente al nuevo muelle de contenedores del Puerto de Valencia; y por otro, el recurso de alzada interpuesto por Intersagunto Terminales contra el acuerdo de la Mesa de Calificaci\u00f3n que excluy\u00f3 la oferta presentada en el concurso p\u00fablico para la construcci\u00f3n y explotaci\u00f3n de una terminal p\u00fablica polivalente en el Puerto de Sagunto. En ambos casos, y aunque los consejeros ya han tomado una decisi\u00f3n, \u201cse ha preferido notificar primero esa decisi\u00f3n a las partes implicadas\u201d, tal y como aseguraron Aurelio Mart\u00ednez y Francesc S\u00e1nchez.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La autopista ferroviaria Puerto de Valencia-Madrid, cada vez m\u00e1s cerca de ser una realidad<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Consejo de Administraci\u00f3n de la Autoridad Portuaria de Valencia dio el visto bueno, en el d\u00eda de ayer, al otorgamiento a Transportes Mixtos Especiales (Tramesa) de la autorizaci\u00f3n para la prestaci\u00f3n del servicio comercial de carga y descarga de semirremolques en el Puerto de Valencia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con esta decisi\u00f3n, Autoridad Portuaria de Valencia y Tramesa dan un paso de gigante en la puesta en marcha de la autopista ferroviaria entre el Puerto de Valencia y Madrid, cumpliendo el compromiso adquirido por ambas partes y Adif en septiembre de 2021 con la firma del protocolo para su puesta en marcha.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los planes de la Autoridad Portuaria de Valencia, una vez finalicen las obras de adecuaci\u00f3n de los terrenos portuarios donde se realizar\u00e1n la operativa de esta conexi\u00f3n ferroviaria, es que tras el verano puedan realizarse las correspondientes pruebas, con el objetivo de que la autopista ferroviaria pueda estar en funcionamiento antes de que finalice este a\u00f1o 2023.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As\u00ed lo adelantaron el presidente y director general de la Autoridad Portuaria de Valencia, Aurelio Mart\u00ednez y Francesc S\u00e1nchez, respectivamente, que adem\u00e1s subrayaron la inversi\u00f3n de dos millones de euros que realizar\u00e1 el operador ferroviario en la adquisici\u00f3n de maquinaria (un puente-gr\u00faa), un desembolso que no incluye los vagones. La autorizaci\u00f3n se ha otorgado para los pr\u00f3ximos 15 a\u00f1os, con el objetivo de que Tramesa pueda amortizar dicha inversi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La puesta en marcha de esta autopista ferroviaria es importante para la APV, ya que busca reforzar el posicionamiento de la d\u00e1rsena valenciana en un corredor tan importante como el que une la capital de Espa\u00f1a con la del Turia. No hay que olvidar que entre el 78% y el 82% de las toneladas que llegan o salen de Valenciaport por tren tienen como origen o destino Madrid.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>25 enero 2023 05:20 &nbsp; Ra\u00fal T\u00e1rrega La coyuntura internacional est\u00e1 pasando factura a los tr\u00e1ficos portuarios de Valenciaport. 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